У класичној катастрофи из 1995. године бљесак избија, вирус попут еболе мутира и постаје у ваздуху. У једној од најзрелијих сцена филма патоген се усисава у вентилациони систем авиона, инфицирајући готово све људе на броду. Такве призоре болести обољеле од авиона није лако уздрмати, остављајући језив осјећај да је летење руске рулете против прехладе и грипа.
Као што извештава Георге Дворски из компаније Гизмодо, до сада је било изненађујуће мало истраживања о ширењу респираторних болести у авионима. Нова студија детаљно описује колико се брзо шири грип комерцијалним летовима, сугерирајући да авиони нису толико заражени клице као што многи верују.
Као што је Давид Схултз из Сциенце- а, биоматичар Ховард Веисс и десет дипломираних студената Института за технологију Георгиа решили су питање нивоа клица у авиону укрцавањем на аутобуски део десет трансконтиненталних летова у периоду од 3, 5 до 5 сати током сезоне северне Америке од грипа. Дворски извештава да је један истраживач био стациониран на сваких пет редака. Затим су забележили кретања сваког путника и члана посаде током лета. Такође су узели 229 узорака из ваздуха и површинских бриса око авиона.
Све то шпијунирање путника дало је тиму "нацрт" о томе како се људи крећу око авиона и међусобно комуницирају, пише Схултз, показујући потенцијалне везе за ширење болести. Али није било јасно колико се брзо болест могла ширити. Тако су истраживачи податке унели у рачунарски модел заснован на историјским подацима о ширењу. Заправо, преноси Схултз, првенствено се заснивао на инциденту из 1977. године у којем је 38 од 54 особе инфицирано симптомима грипа након што су пет сати седели у приземљеној равнини без циркулације ваздуха. Затим су ту брзину преноса помножили са четири како би створили најгори сценариј.
Чак иу том екстремном случају, путник са грипом вероватно ће заразити само 0, 7 путника на лету. И само људи удаљени око три метра од инфицираног путника ризикују да се разболе. Међутим, то није случај са кабинским особљем. Модел показује да заражена стјуардеса има потенцијал да шири вирус на 4.6 нове особе по лету. Истраживање се појављује у Зборнику Националне академије наука .
"Ово је прва студија која је квантификовала кретање путника, понашање и друштвене контакте и проценила вероватноћу преноса коришћењем модела заснованог на подацима", каже Веисс за Дворски. „Симулације пружају убедљиве доказе да за грип, ако не седнете на метар од зараженог путника и водите пажљиву хигијену руку, вероватно се нећете заразити током лета.“
Као Цари Ниеренберг из ЛивеСциенце-а извештаји, само они путници у истом реду или директно испред или иза некога са грипом налазе се у зони опасности. Што је још изненађујуће, од 229 брисача које су истраживачи узели из подручја попут копче сигурносних појасева, столова за носаче и квака за врата купатила ниједан од њих није показао присуство 18 уобичајених респираторних вируса.
Студија не само да баца неке светлости на то како се болести могу кретати око авиона, већ даје и неки увид у то како се људи понашају и у авионима. „Сада знамо много о томе како се путници крећу на летима“, каже коауторица Вицки Хертзберг са Универзитета Емори у саопштењу за штампу. „На пример, око 40 одсто путника никада не напусти своје место, још 40 одсто устане једном током лета, а 20 одсто два или више пута. Близина пролаза такође је била повезана са кретањем. Око 80 одсто путника у седиштима у пролазу устало је током летова, у поређењу са 60 одсто путника на средњим и 40 одсто у седиштима са прозорима. Путници који напусте своје седиште устају у просеку пет минута. "
Ира Лонгини са Универзитета на Флориди, Гаинесвилле, која није била укључена у студију, каже Схултзу да је начин на који истраживачи пресликавају кретање људи паметан, али и даље му треба приступити с опрезом. Будући да заправо не прати прави вирус, брзина преноса и даље је нагађање.
Студија се такође заиста односи само на респираторне вирусе попут грипа, који се шире преношењем капљица кашљем или кихањем, објашњава Едсел Маурице Салвана, молекуларни биолог на Националном институту за здравље на Универзитету Филипини, преноси Дворски. "Није симулирао заразне вирусе и бактерије попут козице, оспица и туберкулозе која се ширила на веће удаљености", каже он.
У ствари, како извјештава Мицхаелеен Доуцлефф из НПР-а, туберкулоза се може ширити у два реда заражене особе током лета током осам сати. САРС може досећи до три реда, а можда и до седам.
На основу овог последњег истраживања, како можете избећи да се разболите током лета? Хертзберг каже Доуцлеффу да је изабрала сједиште на прозору. То је зато што људи на прозорским седиштима избегавају контакт са људима који се крећу по кабини и који могу да кашљају или додирују људе на седиштима у ходнику. Такође избегава кретање, смањујући излагање другим људима који могу бити болесни.
Марк Гендреау, који се специјализовао за ваздухопловну медицину у Медицинском центру Лахеи у Пеабоди-у, Массацхусеттс, али није био укључен у студију, каже Доуцлефф-у да он препоручује употребу гена за дезинфекцију (60 одсто алкохола) на рукама пре него што једете или попијете било шта у авиону. То је добра идеја чак и након прања руку у тоалету авиона. 2004. године, Агенција за заштиту животне средине утврдила је да је вода тестирана на 15 од 327 авиона била контаминирана високим нивоом фекалних бактерија. Од овог тренутка примењују се нови прописи и, према ЕПА, вода је сада сигурна за свакога без потиснутог имунолошког система.
То би могло рећи да је летење с мало опреза - и средство за чишћење руку - вероватно још увек добар план.
