Као дечак, Јуан Триппе био је сведок лета Вилбур Вригхт-а из 1909. године око Кипа слободе; као тинејџер је научио да лети. 1917. године напустио је Јејл да би постао војни пилот. Није видео борбу, али авијација га је и даље фасцинирала након што се вратио на факултет. Триппе, који би 1927. године пронашао Пан Америцан Аирваис, креирао је предложак за елегантна авионска путовања светом удаљеним од данашњег комерцијалног авио-система. У Триппеовој канцеларији у згради Цхрислер на Манхаттану антички глобус имао је поносно место. Артефакт из 1840-их, био је породично наслеђе, које је Триппету завестио његов отац, инвестициони банкар.
Сличан садржај
- Цхиа Пет
- Абрахам Линцолн је једини председник који је икада имао патент
Глобус је представљао много више од уредског декора; симболизовао је узвишене амбиције једног човека. "Триппе није био диктатор, али хтео је да преузме свет", каже Ф. Роберт ван дер Линден, председавајући ваздухопловства Националног музеја ваздухопловства и свемира Смитхсониан (НАСМ). Заиста, Триппе је консултовао Земљу док је смишљао ваздушне руте. Данас је фабричка кугла инсталирана на НАСМ-у у оквиру нове сталне изложбе, "Америца би Аир", отворене овог месеца.
Зрачне борбе и ваздушна бомбардовања започели су у Првом светском рату, а неки древни војни људи видели су будућност за авионе као оружје. Али у време када је Триппе дипломирао на Јејлу 1921. године, мало ко је замишљао ваздух као ултимативни аутопут за путујућу јавност. Триппе је наговорио пријатеље да улажу у његов сан; а затим је купио службу за доставу авио-поште у колонијалном ваздушном саобраћају на североистоку. До 1927. године спојио је три мале ваздушне компаније у Пан Америцан Аирваис, како би превозио путнике са Кеи Вест-а до Кубе. Тако је почело оно што ће постати најгламурознија авиокомпанија која је икад послужила оброке у правој кини.
Дуге руте којима се Пан Ам укрштао захтевали су авионе довољно велике да носе много горива, али пошто је у Азији и Јужној Америци било мало трака за слетање, Триппе је купио Сикорског хидроавиону. У песничком тропу, авионе је назвао "шкарама", након брзих једрењака који су пливали океанима у 19. веку.
Удобност, брзина и домет шишача привукли су филмске звезде и маготе, гарантујући Пан Ам покривеност штампе и ауру романтике. 1928. године, гледајући и практичност и публицитет, Триппе је ангажовао Цхарлеса Линдбергх-а, једног од великих јунака тога доба, који ће му помоћи у пиониру нових путева до Јужне Америке, Јапана и Кине.
Године 1945. Пан Ам је постао прва авиокомпанија која је увела туристичку класу, снижавајући превоз од Њујорка до Лондона за више од половине и ефективно покренула модерно доба авионских путовања. Куповином Боеинга 707-их 1955, тада ризичног коцка, Триппе је такође покренуо постојање млаза.
Триппе је био ожењен Бетти Стеттиниус; пар је имао четворо деце. Пензионисао се као председавајући и извршни директор компаније Пан Ам 1968. године, а умро 1981. године, у 81. години живота. Десет година касније, његова авиокомпанија подлегла је променљивој економији путовања и растућим ценама горива. Када је имовина авиокомпаније распродата, Триппеов глобус, каже ван дер Линден, "постао је власништво Историјске фондације Пан Ам. Коначно, договорено је да га треба имати Музеј ваздухопловства и свемира."
Како се испоставило, глобус је имао још једну улогу пре него што је стигао до Вашингтона. Редитељ Мартин Сцорсесе глумио је Алеца Балдвина у улози Триппеа за филм "Авиатор", биографски филм Хавард Хугхес из 2004. године. Сцорсесе, наљепница за тачност, жељела је Балдвина да консултира Триппеов стварни глобус, а не факсимил. Тако је било да је артефакт након свог камена пажљиво спакован и отпремљен у Вашингтон, ДЦ, где се данас налази поред једног од оригиналних пропелера са три оштрице из Кина Цлиппер. Хуанов свет ... испоручен.
Овен Едвардс је слободни писац и аутор књиге Елегант Солутионс.
