Када су паришки ватрогасци очајнички покушали спасити Нотре-Даме од потпуне пустошења, ослонили су се на беспилотне летелице и показали им где треба да усредсреде напоре и поставе црева.
У међувремену, УПС је почео да користи беспилотне летелице, формално познате као беспилотне летелице (УАВ), за превоз медицинских узорака до и од зграда до болничке мреже у Ралеигху, Северна Каролина.
Америчко Министарство унутрашњих послова недавно је известило да је прошле године лансирало више од 10 000 летова беспилотних летелица, двоструко више него 2017. Њихова употреба као одговор на природне катастрофе драматично је порасла.
Нема много питања да су беспилотни летелици постали алат за наше време, технологија чија ће се употреба само наставити проширити. Ипак, за свој потенцијал, беспрекорни бродови и даље стоје пред великим изазовом - ограниченом снагом батерије. Већина модела може остати у ваздуху највише 20 минута пре него што им остане мало сока. Неки летови могу трајати 30 минута, али то је генерално ограничење.
Птице то раде
Много истраживања се фокусирало на саме батерије. На пример, стартуп назван Цуберг, каже да је развио литијумску металну батерију која може да продужи време летења за 70 процената.
Међутим, међународни тим научника заузео је другачији приступ, уместо да посматра начине како да дроновима омогући уштеду енергије батерије тако што ће моћи да се одморе током лета. Конкретно, они су дизајнирали УАВ са приземним механизмом који им омогућава да се улегну или уравнотеже на објектима попут птица.
„Имамо неколико различитих стратегија за спуштање“, каже Иалеов истраживач Каииу Ханг, водећи аутор студије недавно објављене у Сциенце Роботицс. "Тамо где је потпуно смештен, где се хвата за око, попут шишмиша, можемо зауставити све роторе и потрошња енергије би постала нула."
Друга опција је оно што Ханг назива „одмарање“. То укључује употребу уређаја за слетање који омогућава дрону да балансира на ивици површине, попут кутије или полице. У том положају могла би искључити два своја четири ротора, смањујући потрошњу отприлике на пола. Друга алтернатива омогућава дрону да сједи на малој површини, попут стуба, што је тактика која смањује потрошњу енергије за око 70 одсто, преноси Ханг.
Концепт ударања беспилотних летелица није нов, али ово истраживање, каже Ханг, проширује врсте површина на којима УАВ могу да почивају. Дизајн механизма за слетање подсећа на захватну канџу, са три прста. Оно што уређају даје свестраност су различити додаци који се могу монтирати на прсте, зависно од тога која ће се површина користити за одмарање.
Ханг га упоређује са променом сочива на фотоапарату како би се прилагодио различитим условима. "Супер је тешко дизајнирати уређај за слетање који би могао радити у свим врстама окружења, " каже он. „Али ако га направите модуларним, много је лакше обликовати хватаљке који ће радити са површинама са којима ће УАВ комуницирати. Пружа различита решења уместо једног најбољег решења. "
Неил Јацобстеин, познати стручњак за вештачку интелигенцију и роботику у Силицијској долини који није био укључен у ово истраживање, признаје његове потенцијалне користи. Каже да, иако то не би нужно описао као "пробој", сматра да је "користан због ниске густине енергије безпилотних батерија. Способност спуштања и одмора омогућава дроновима да сачувају снагу. “
Следећи кораци
Циљ је да ове беспилотне летелице користе вештачку интелигенцију за истраживање околине, а затим изаберу најприкладнију површину за слетање, каже Ханг. До сада су сва истраживања обављена у лабораторији, тако да су научници могли да користе спољну камеру уместо да их инсталирају на дронове. Они такође нису морали да се баве струјама и другим временским условима који ће отежати слетање и стабилизацију беспилотних летелица на стварним површинама.
"Напољу бисмо имали доста аеродинамичких проблема да решимо", каже Ханг. „То је један од изазова будућег развоја.“ Први корак, напомиње он, био је креирање прототипа који би могао показати шта је могуће коришћењем модуларних компоненти са дроновима за слетање дронова. Тим, међутим, није пријавио патент. Ханг напомиње да је то више академски пројекат него комерцијални.
Али Ханг је одушевљен како ове иновације у дизајну могу утицати на побољшање онога што дронови могу да ураде. На примјер, кад би их могли сигурније стабилизовати на различитим површинама, учинио би их способним за подизање предмета, што лебдећи УАВ не може бити добро.
„Са конопима, беспилотни авион би заправо могао да делује као ременица“, каже он.
Ханг такође замишља дан када би беспилотни авион могао да слети на ваш прозор да би извршио испоруку. "Не би требало да дозволите дроновима да уђу у вашу кућу", каже он. „Могли бисте посегнути и зграбити оно што вам испоручују. Било би то попут птице која сједи на твојем прагу. "
