Док већи део земље пати од обилних снежних падавина и горке хладноће која је обележила почетак 2014. године, општине у 26 држава ослањаће се на кључно средство у чишћењу својих путева: со.
Сличан садржај
- Скривене опасности соли на путевима
- Земљино тло постаје превише слано да би усјеви могли да расту
Како је тачка смрзавања слане воде нижа температура од чисте воде, расипање мало соли по леду или снегу може помоћи убрзавању процеса топљења, отварајући путеве за саобраћај много раније. Процењује се да се на путеве САД-а годишње расипа више од 22 милиона тона соли - око 137 килограма соли за сваког Американца.
Али сва та сол мора негде отићи. Након што се раствара - а подели на јоне натријума и хлорида - он се одводи отјецањем и таложи у површинске воде (потоке, језера и ријеке) и у подземне воде под нашим ногама.
Размислите о томе како лако сола може нагризати ваш аутомобил. Не изненађује да је то проблем и околине - толико да је Канада 2004. године категорисала путну сол као токсин и поставила нове смернице о њеној употреби. И како све више и више САД постаје урбанизовано и субурбанизовано, и како све већи број путева прелази пејзаж, монтажни гомиле соли на које се бацамо могу постати већи проблем него икад.
Подаци дугогодишњих студија слива то потврђују. Група научника која је пратила ниво соли у периоду од 1952. до 1998. у реци Мохавк у Нев Иорку, на пример, открила је да су концентрације натријума и хлорида порасле за 130, односно 243 процента, са основним разлогом сољења пута као окружење. постали развијенији. У новије време, студија потока у југоисточној држави Њујорк, која је праћена од 1986. до 2005. године, пронашла је сличан образац, са значајним годишњим повећањима и слањем путева, за процену 91 процената натријум-хлорида у сливу.
Пошто се транспортује лакше од натријума, већа је брига хлорид, и укупно, процењено је да 40 процената урбаних токова у земљи има ниво хлорида који прелази сигурне смернице за водени живот, највећим делом због соли на путевима.
Сола се сакупља и суши на путу. (Преко арбиреед-а.) Овај хлорид може повремено утицати на употребу воде за људе, највише зато што неки продире у подземне воде које пијемо за потребе пијења. Комунална предузећа најчешће пријављују притужбе на слану питку воду током зиме, када ће концентрација хлорида вероватно прелазити 250 делова на милион (ппм), што је праг наших тастера за откривање. Ово је посебно велико питање код људи који ограничавају сол на дијети. Међутим, у целини, питка вода са солном пијаћом није широко распрострањен проблем: Америчка студија из 2009. године открила је да је мање од 2 процента узорка бунара за пиће имало ниво хлорида који је премашио савезне стандарде.
Загађење друмском соли је углавном веће питање за околно окружење и организме који у њему живе. Процењено је да концентрације хлорида изнад 800 ппм штетно дјелују на већину слатководних водених организама - јер ови високи нивои ометају начин на који животиње регулишу унос соли у своја тела - и за кратка времена након топљења снега, влажна подручја у близини аутопута могу прећи ове нивое. Низ студија је открио да хлорид из путне соли може негативно утицати на стопе преживљавања ракова, водоземаца, попут саламандра и жаба, риба, биљака и других организама. Постоје чак и докази да би могао убрзати инвазије на тујеродне биљне врсте - у једном мочвари Массацхусеттс Турнпике, истраживање је показало да је помогло ширењу инвазивних средстава отпорних на сол.
У ширем обиму, повишене концентрације соли могу смањити циркулацију воде у језерима и локвама (јер сол утиче на густину воде), спречавајући кисеоник да доспије у доње слојеве воде. Такође може да омета природну хемију воде у води, смањујући целокупно оптерећење хранљивим материјама. У мањем обиму, високо концентрована цестовна сол може дехидрирати и убити дрвеће и биљке које расту поред саобраћајница, стварајући пустињске услове, јер биљке имају много теже апсорпције воде. У неким случајевима, сушени кристали соли могу привући јелене и лозе на прометне путеве, повећавајући им шансу да постану погибељни.
Како да избегнемо убијање дрвећа и прављење поледица јелена док одлеђујемо путеве? Недавно су у неким областима транспортна одељења почела да спроводе стратегије за смањење употребе соли. Сољење пре олује, уместо после, може спречити да се снег и лед вежу за асфалт, чинећи чишћење после олује мало лакшим и омогућавајући путницима да све мање користе. Мешање соли са малим количинама воде омогућава јој да се шири више, а мешање у песку или шљунку омогућава јој да се лакше држи и побољшава вучу за аутомобиле.
Иначе, општине покушавају да измене средства за уклањање леда. Током последњих неколико година, сок од репе, меласа шећерне трске и слани сир, мешају се са сољу ради смањења укупног оптерећења хлорида у животној средини. Ове не елиминишу потребу за конвенционалном соли, али би могле да играју улогу у смањењу колико пуштамо на путевима.
