Подземна железница Товер, која је отворена на данашњи дан 1870. године, била је прва подземна железница која је ишла испод реке и једна од првих метроа на свету. То је било пре него што се претворило у најлуђи пешачки пролаз на свету.
Сличан садржај
- Пас из Рима из 3. века откривен је током ископавања метроа
- Грађевински радници открили су кости старог слона испод подземне железнице ЛА
- Случај решен на Јацк тхе Рипперу? Не тако брзо
Изградио Петер Барлов, инжењер, подземна железница је имала за циљ да реши проблем преласка Темзе за путнике. Прелази изнад воде у трајектима пореметили су отпрему, пише Стуарт Натхан за Тхе Енгинеер, док претходни покушај изградње подземне путничке железнице испод Темзе није успео. Барловова идеја била је побољшање у односу на претходни тунел.
Тунел подземне жељезнице био је дугачак 100 и свега седам стопа, „обложен сегментима од лијеваног жељеза“, пише Натхан. Трчао се 22 метра испод корита реке. Непомични парни стројеви на сваком крају тунела повукли су колица с једне на другу страну ријеке. Слика из Илустрованих лондонских вести показује да су путници седели у колима без прозора која је с једног краја висјела фењер.
Ако то звучи помало језиво, није ништа од онога што је уследило. Систем са погоном на пару био је непоуздан и због тога се железница затворила у децембру те године, остављајући тунел испод Темзе. Претходни тунел Темза привукао је милионе посетилаца након што је 1843. године отворен као пешачки тунел, али 1869. године тунел је превозио терет испод реке, према Музеју Брунел - остављајући празнину у пешачком превозу коју није могао да попуни трајектима преко Темзе. Будући да је бродски саобраћај Темзе ишао исток-запад дуж реке, док су трајекти правили север-југ преко реке, трајекти су били у сталном сукобу са бродарством и нису могли да се преселе многи људи. Мост преко Темзе не би се могао покушати све док торањски мост није изграђен 1880-их и 90-их.
Унутрашњост метроа Товер из Илустрованих лондонских вести 1870. (Викимедиа Цоммонс) Прелазак испод реке у тунелу Метро Товер пешке коштао је пола пенија, пише Тхе Телеграпх. Ово је обезбедило економичан пут преко реке за радничке класе.
Био је то и куриозитет, који је неколико писаца тог раздобља истраживало и документовало. Цхарлес Дицкенс Јр., син познатог писца, документовао је у лондонском водичу који је цитирао Натхан да „није препоручљиво ни за један, већ за најкраћи део лагера Њеног Величанства да покушају проћи у чизмама са високом петом или са шешир коме он придаје неку посебну вредност. “Седам стопа на највишој тачки, тунел је био најмање стиснут.
Иако је густа глина кроз коју је Барлов прошао тунел осигурала да тунел остане на свом месту и до данас (данас се користи за превоз водовода), изгледи за упадање реке сигурно су били застрашујући. Затим, као да прелазак слабо осветљеног, скученог тунела дугог 100 метара испод реке није био довољан, неки су пријавили да су 1888. видели човека с ножем у тунелу. Лондон је тада био у налету Јака Преварача. хистерија, пише Тхе Телеграпх, а ово виђење је нахранило - није помогло да тунел буде савршено окружење за језив сусрет. Италијански писац Едмондо де Амицис описао је тунел у језивим условима само пет година раније:
Осветљен је низом светла, колико можете да видите, који су бацали завејану светлост, попут гробова; атмосфера је магловита; идете дуж значајних дионица без да сте упознали душу; зидови се зноје попут оних аквадукта; под се помера под вашим ногама попут палубе брода; кораци и гласови људи који долазе другим путем одају кавернозан звук и чују се пре него што угледате људе, а они на даљину изгледају као сјајне сенке; укратко, постоји нешто мистериозно, што без аларма изазива у вашем срцу нејасан осећај немира.
Пешачки тунел затворен је 1898. године, након што је завршен бесплатни (и знатно мање узнемирујући) торањски мост.
