Као клинац који је одрастао у Калифорнији, Јеффреи Милстеин волео је да иде на међународни аеродром у Лос Анђелесу и гледао како авиони улазе. Брзо је постао опседнут авионима, градећи авионе за моделе и бришући хангар у замену за лекције бившег пилота морнарице . Као тинејџер је зарадио крила - лиценцу приватног пилота.
Летење је Милстеин хоби, а не професија. Студирао је уметност и архитектуру на Калифорнијском универзитету у Берклију и имао је успешну каријеру као архитекта и графички дизајнер. У последњој деценији, међутим, Милстеин је своје напоре концентрисао на фотографију и, чинећи то, своју љубав према ваздухопловству успео је да претвори у преокрет.
"Враћајући се прилазу аеродрому, овај пут иза камере уместо контролне колоне, фотографирао је авионе у тачном тренутку када су они прешли изнад, улазећи на слетање", пише Валтер Ј. Боине, бивши директор Националног музеја ваздуха и свемира. у предговору Милстеинове књиге АирЦрафт из 2007. године: Млаз као уметност .
Сада, позајмљујући исто име као Милстеинова књига, нова изложба у Националном музеју ваздуха и свемира до 25. новембра 2012. садржи 33 Милштеинова формална портрета испод авиона. Слике мјере до 50 до 50 инча.
"Милстеинове фотографије смрзнутих тренутака евоцирају брзину, технологију и узбуђење лета", изјавила је Царолин Руссо, кустосица изложбе, у саопћењу за јавност. "Чини се да вас огромна слика вуче у ваздух, као да идете заједно у вожњу."
Снимање авиона који путује брзином од 175 миља на сат у правом тренутку и угао није лак задатак. „То је попут пуцања патке која се креће“, рекао је Милстеин за мснбц.цом. „Авиони се крећу тако брзо, а ја имам само стотину секунде да бих могао да се упуцам. Морам да наставим да се камера креће авионом, а затим шутнем тачно у горњи мртви центар. Омиљена локација фотографа за снимање је писта 24Р у ЛАКС-у. „Морате наћи право место испод путање лета. Не превише далеко и не превише близу. Равнина не може бити превисока или прениска, а ако крило мало зарони да би се поправило ветровима, симетрија ће бити неједнака. Само је питање проналаска „слатког спота“ тако да се авион построји тачно у оквир камере “, рекао је Руссо.
Затим, у Пхотосхопу, Милстеин уклања фотографије позадина својих фотографија, замењујући их са белим позадинама како не би ометао шиве и детаљно писао на доњим странама авиона. Разноси их по величини и ствара одважне, фотографске архивско-пигментне отиске за продају и излагање у галеријама.
„Моја прва каријера била је архитектура, а ако размишљате о томе на који начин представљам летелицу заиста су попут архитектонских цртежа“, рекао је Милстеин у интервјуу 2007. године. Неки описују фотографије као "клиничке". Руссо их је упоредио са колекцијом прикованих лептира. Али, како Боине каже, Милстеин дозвољава авионима да „стану сами у свој својој сјајној, ефикасној, минималистичкој лепоти“. Кључна реч: лепота. Начин на који Милстеин представља авионе, они су слаткиши за обожаватеље ваздухопловства и за љубитеље уметности. Његове фотографије бацају авионе као чудо инжењеринга и ремек дела уметности.
* За више Милстеинових фотографија погледајте причу магазина Аир & Спаце , "Млаз као уметност."
