Летјети панда из Сједињених Држава у Кину је једноставнији него што би се могло очекивати: само је потребно пуно искусних, марљивих људи да то повуку.
Сличан садржај
- Сироте тренутке панде на овим последњим сликама Бао Баа
- Зашто панда секс није црно-бијело
- Једноставно се заљубити у панду. Али да ли нас воле?
Ницоле МацЦоркле из Смитхсониан Натионал Зоо-а то зна из прве руке, пошто је помогла у транспорту Таи Схан-а у Кину 2010. Она и њена дужност били су у том путовању у складу са споразумом о зајму кинеске владе, којим се сматра да су сви чланови рођени у иностранству отпутоваће у Кину око свог четвртог рођендана. 21. фебруара, трогодишња панда Бао Бао ће напустити Зоолошки врт под сличним околностима, овога пута у бризи о Марти Деарие. Као и са летом из 2010. године, и чувар и биће ће путовати необичним средствима: На посебно цхартеру теретног авиона ФедЕк.
МацЦоркле се лепо сећа свог лета, толико да се нашали да се удаљила од тога више никад не желећи да рекламира. "Само сам желела да будем ФедЕкед свуда где сам морала да идем у будућност", каже ми она, објашњавајући да је посада авиона учинила све што је било могуће да дуг пут буде пријатан свим путницима - и људима и животињама. Иако су имали смештај за њу ван товарног простора, каже да је провела отприлике две трећине свог времена у кућишту Таи Схан - специјално дизајнирана конструкција од плексигласа и челика, пажљиво причвршћена за стандардну палету авионских превоза - пазећи да се Добро.
"Само сам сједила с њим и побринула се да му буде добро", сјећа се она. "Када је спавао, тада сам искористио прилику да се мало успавам, јер сам знао да ће, једном кад се нађемо на терену у Кини, ствари бити заиста заузете."
Транзит Бао Баа-а може бити компликованији, макар само зато што је мало лакша од свог старијег брата - бар по релативно мирним стандардима своје врсте. „Бао Бао може бити мало прелиминарнији од Таи“, каже МацЦоркле, али Деарие сумња да ће се брзо прилагодити новом окружењу. Ако јој се почне чинити узнемирено, он ће је водити кроз тренинг, подстичући је да се фокусира на познато понашање. Такође ће бити пажљив на знакове да жели да игра, мада признаје да ће то учинити само према сопственим условима, како то и одговара њеној мачјој репутацији међу својим чуварима.
Бао Бао августа 2013. (Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, септембар 2013. (Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, септембар 2013. (Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, октобар 2013. (Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, новембар 2013. (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао јула 2014. (Абби Воод / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао августа 2014. (Абби Воод / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао августа 2014 (Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао августа 2014 (Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао Април 2015 (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао маја 2015. (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао августа 2015. (Јим и Пам Јенкинс / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао августа 2016. (Адам Масон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, октобар 2016. (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, октобар 2016. (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, октобар 2016. (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, октобар 2016. (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, октобар 2016. (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, октобар 2016. (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, октобар 2016. (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) 
Бао Бао, октобар 2016. (Цоннор Маллон / Смитхсониан'с Натионал Зоо) Коначно, померање панде - без обзира да ли је мирно или не - није ли се толико различито од превоза других животиња, а ФедЕк је испоручио доста. Давид Ланге, директор компаније која се бави чартерима, каже да он и његов тим редовно организују превоз тимова коња на коњичка такмичења. И капетан Јохн Хунт, који ће пилотирати Боеинг 777 који превози Бао Бао у Кину, додаје да су, између осталих, превозили пингвине, смеђе медведа и најмање једног делфина.
Ланге, са своје стране, решава дугачак списак питања које он и његов тим морају да узму у обзир за било који такав лет: Морат ће припремити помоћну опрему, од карго палете до допунског кисеоника. Они ће морати да потврде да су сви документи - укључујући папире Бао Баа - у реду како би се избегле компликације при слетању. Они ће проверити дневну температуру, како би се увјерили да није вани вруће или хладно за њихов терет док она чека да уђе у авион. Међутим, према Лангеовом мишљењу, велики део тога је рутински, чак и ако се појединости мало разликују сваки пут. „Пролазимо кроз исте ствари и осигуравамо да имамо све планове и ванредне ситуације“, каже он.
Међутим, кад су у питању панде, околни медијски звук даје додатну фазу уобичајеном логистичком манирирању ФедЕка. „Обично постоји истовремено и медијски догађај у којем радимо оперативно извршење“, каже Ланге. „Морамо да будемо сигурни у процесу планирања да све што се догађа не омета оно што радимо на страни операција.“ Захтеви односа с јавношћу могу донекле компликовати редове летења, јер полетање у 2 сата ујутро није обезбедиће пријатан догађај за штампу, чак и ако је то оптимални прозор за полазак.
Након што је током година превозио многе панде - услугу коју пружа бесплатно - ФедЕк је научио да узима у обзир такве проблеме. Иако временске прилике и друга питања могу захтевати прилагођавања током дана, капетан Хунт и његови саиграчи спремни су да узму у обзир такве проблеме, као што би били на било којем лету. Како каже, „избећи ћемо турбуленције, као што би то урадили на авиону за путнички превоз, или чак у сопственој операцији.“ Такође ће пажљиво регулисати унутрашњу температуру авиона како би задовољили потребе Бао Бао-а. Све ово једноставно иде са територијом. „Никада нисмо имали пакете, како кажу у теретном послу, жале се“, каже ми Хунт.
Иако је процес ФедЕк-у можда познат, то не значи да га је лако повући. Разговарајте са Лангеом о томе неколико минута и врло брзо ћете схватити колико је његов рад у ствари и разрађен. Каже да је укључено најмање 60 људи, тимови који се баве свим, од припреме авиона и односа на аеродромима до метеоролошке пројекције и планирања рута. И то је управо у Сједињеним Државама: Око 30 људи на сличним питањима раде с азијске стране. Главна разлика, каже Ланге, је та што ујутро телефонира са америчким тимом и азијским колегама.
Супротно томе, тим који је био у лету за 16 и више сати биће релативно мали - група од четири која ће се међусобно ослобађати у редовним интервалима, заједно са особљем за подршку Бао Бао-а. Терет ће такође бити релативно оскудан, јер 777 неће превозити ништа осим Бао Баоа, њен контејнер за отприлике 800 килограма - који Ланге описује као "Роллс Роице од затворених кућишта" - и довољно хране и воде да је пробије. путовање.
Заправо, чак неће понети играчке за Бао Бао, јер панди обично не требају спољни предмети за стимулацију. Супротно томе, када је расположена за разиграно расположење, млади медвјед понекад ће ставити властиту руку у уста - не, кажу њени чувари, из било које агресије, већ једноставно зато што се њено тело довољно игра. Све речено, потребе Бао Баа-а су довољно мале да ће вероватно надвладати комплети делова - додатне гуме, кочнице, уље и све остало што је потребно за одржавање авиона у исправном стању - који ФедЕк доноси када лети у локације као што је Цхенгду где нема утврђено присуство.
Све док би то требало бити, лет би требао бити релативно једноставна операција - или барем релативно рутинска. Али то не значи да можда неће бити посебно, за Хунт-а, чији је први медвед био панда - највише од свега. Како објашњава, посада ће имати прилике да се врати и погледа свој драгоцени терет уз пут. А када то ураде? „Да, имаћемо прилику да се сликамо“, каже Хунт.
Национални зоолошки врт домаћин је "Збогом, бао бао" од 11. до 20. фебруара, који свакодневно приказују Фацебоок догађаје уживо и друга дешавања на кампу Панда.
