Већи део средине двадесетог века, оловни бензин се сматрао нормалним. Није: олово је отров, а сагоревање је имало тешке последице. Али како је то упало у бензин?
Сличан садржај
- Један човек измислио је две најсмртоносније супстанце 20. века
- Постоји одељење за владину етику? Шта то ради?
- Будућност аутомобила је већ стигла
- Већина нафтних потреба треба проћи барем једну од ових ситних мрља
Одговор сеже до данашњег дана 1921. године, када је инжењер Генерал Моторс-а по имену Тхомас Мидглеи Јр. рекао свом шефу Цхарлесу Кеттерингу да је открио нови додатак који је дјеловао на смањење „куцања“ у моторима аутомобила. Тај додатак: тетраетил олово, који се такође назива ТЕЛ или оловни тетраетил, високо отровно једињење које је откривено 1854. Његово откриће и даље има утицај који допире далеко изнад власника аутомобила.
Кеттеринг је само десет година прије дизајнирао самопокретач, написао је Јамес Линцолн Китман за Тхе Натион 2000. године, а куцање је био проблем који није могао чекати да ријеши. Учинио је аутомобиле мање ефикасним и застрашујућим за потрошаче због гласне буке. Али било је и других ефикасних средстава против удара. Китман пише да је Мидглеи сам рекао да је испробао било коју супстанцу коју би могао да нађе у потрази за антикварцем, „од растопљеног путера и камфора до етил ацетата и алуминијум хлорида.“ Најпривлачнија опција био је заправо етанол.
Али из перспективе ГМ-а, написао је Китман, етанол није опција. Није могао бити патентиран и ГМ није могао да контролише своју производњу. И нафтне компаније попут Ду Понта "то је мрзео", написао је, схвативши да то представља претњу њиховој контроли мотора са унутрашњим сагоревањем.
ТЕЛ је испунио исту техничку функцију као етанол, написао је: смањио је куцање повећањем запаљивости горива, што би постало познато под називом "октан". За разлику од етанола, он се не може потенцијално користити као замена за бензин, као што је то био случај у неким раним аутомобилима. Недостатак: био је то познати отров, којег је 1922. године Ду Понт руководство описао као „безбојну течност слаткастог мириса, врло отровну ако се апсорбује кроз кожу, што је резултирало тровањем оловом готово одмах“. Китман је написао да је та изјава важна: касније би главни играчи порекли да су знали да је ТЕЛ толико отрован.
Тако је у фебруару 1923. бензинска станица продала први резервоар оловног бензина. Мидглеи није био тамо: био је у кревету са тешким тровањем оловом, пише Хистори.цом. Следеће године је дошло до озбиљних пораза бензина са оловом, након што је пет радника умрло од изложености ТЕЛ-у у Стандардној рафинерији нафте у Њу Џерсију, пише Деборах Блум за Виред, али ипак, бензин је ушао у општу продају касније те деценије. 1926. године, пише она, у извештају јавне здравствене службе закључено је да „нема разлога да се забрани продаја оловног бензина“ све док су радници били заштићени када су то учинили. Блум наставља:
Радна група је укратко размотрила ризике повезане са свакодневном изложеношћу возача, службеника аутомобила, оператера на бензинским станицама и открила је да је минималан. Истраживачи су заиста нашли остатке олова у прашњавим угловима гаража. Уз то, сви тестирани возачи показали су количине олова у крви у траговима. Али, низак ниво олова могао би да се толерише, најавили су научници.
Извештај признаје да би се нивои изложености с временом могли повећати. "Али, наравно, то би био проблем друге генерације", пише она. Те ране акције поставиле су преседан који је било тешко поништити: тек средином седамдесетих година све већи број доказа о опасности од оловног бензина доводи ЕПА у дугогодишњу правну борбу са произвођачима бензина. преко постепеног укидања оловног бензина.
Ефекти спаљивања и присиљавања толиког олова у ваздух још се осећају у Сједињеним Државама и другим земљама где се оловни бензин или се још увек користи.
„Деца су прва и најгора жртва гаса од олова; због своје незрелости они су најосетљивији на системске и неуролошке повреде, “написао је Китман. Истраживања су показала да је излагање олову код деце повезано са "читавим низом компликација касније у животу", пише Кевин Друм за мајку Јонес, а међу њима је нижи ИК, хиперактивност, проблеми у понашању и тешкоће у учењу. Значајан низ истраживачких веза води изложеност деци насилном криминалу, пише он. Велики део тог олова је још увек у окружењима која су била загађена бензинима током ере безоловних. То је проблем који не може бити остављен другој генерацији, пише Друм.
