Технологија возова обликовала је двадесето век и чини се да помаже обликовању 21., али тешко је замислити да ће други локомотив достићи иконичан статус Летећег Шкота.
Сличан садржај
- Погледајте возове хладног рата и ере Берлин се враћа у службу
- За истински аутентично аљашко искуство, прескочите последњи воз на застави Америке
Летећи Шкот ЛНЕР класе А3 4472 поставио је рекорде и пропутовао свет. Све је почело на данашњи дан 1934. Тада је "Летећи Шкот" постао прва парна локомотива која је и званично снимљена достигавши брзину од 100 км / х, током путовања дужине 300 километара за Лондон и Единбугх. Британска железничка индустрија током 1920-их и 1930-их такмичила се са новим путним путевима за путнике, што значи да је одржавање репутације брзине и ефикасности било изузетно важно.
Воз је возио „Летећим Шкотом“ од 1928. до 1963. године, водећи локомотиву коју често називају именом своје руте, пишу Национални железнички музеј, њени тренутни власници. Рута Летећег Шкота продавана је као "најпознатији воз на свету", па не чуди што је рекордна локомотива којом је управљао постала најпознатија као најпознатија локомотива на свету 1960-их. Воз је у време редовног саобраћаја прешао два милиона километара, пише ББЦ. Али одлазак у пензију био је тек почетак авантура Шкота.
Воз је путовао светом, обилазећи различите земље, па чак и оборивши још један рекорд 1989. године, овај за најдужих нон-стоп пара на 422 миље. Национални музеј железница купио га је 2004. године, а на блоковима је био између 2006. и почетком 2016. Овог јануара, обновљени мотор први се пут покренуо под његовом снагом. Обнављање дела британске железничке историје коштало је 4, 5 милиона фунти, пише Јамес С. Балдвин за Тхе Хистори Пресс . Штедња Шкота након што га је купио музеј постало је узрок.
Шкотски човек је вољен, али јапански брзи воз „Буллет Траин“ Схинкансен оставио је брзину записа у прашини након што се отворио 1964. године, а једна линија нове мреже достигла је 130 мпх, према писању Јапан Невс . Раније овог новембра, та железничка линија оборила је сопствени рекорд од 366 миља на сат, са новим рекордом од 374 миље на сат, постављеним само прошлог месеца. Јапан дугује нове рекорде новим дизајновима „маглева“ возова који користе моћне електромагнете за оживљавање воза, а не точкова.
Возови за брзе влаке такође су врућа тема и у САД-у, а визија будућности у којој брзи копнени саобраћај замењује авионски превоз не изгледа потпуно неупадљиво. Тешко је поверовати да је пре нешто више од 80 година, Сцотсман-ов 100 мпх поставио рекорде. Али с његовом обновом, свако може видети неке почетке брзих историјата возова.
