Пре три стотине и петнаест година данас је Тхомас Савери патентирао парни строј. Његов патент није садржао слике, већ само следећи опис:
„Нови изум за подизање воде и покретање кретања на све врсте млинова помоћу потисне силе ватре, који ће бити од велике користи и предности за исушивање мина, служење ручника са водом и за рад свих врста млинова тамо где немају користи од воде нити сталних ветрова. "
Саверијев патент тада није био сасвим добро прихваћен. Био је војни инжењер, а геодетар морнарице уопште није био заинтересован за војнике који покушавају да смисле нове идеје. Рекао је о Саверијевој пријави патента, "И да ли се људи који се заклапају око нас, немају бриге да се претварају да стварају или измишљају ствари за нас?"
Данас је Саверијева верзија парног мотора позната као Савери Пумп. Ево како то функционише, са Мицхиган Стате Университи:
Савери пумпи је била потребна пара под притиском да би воду натерао нагоре. Вода се може гурати према горе ограничена само притиском паре. Савери пише: „мој мотор на 60, 70 или 80 стопа подиже пуно воде са много лакоће.“ Котао би требао да држи притисак од 35 псиг да би подигао воду од 80 стопа - слично притиску у гуми за аутомобил. Вјероватно је да је оваква употреба таквог притиска била разлог што је Савери пумпа имала репутацију у експлозијама котла. Љубљиви оператери су несумњиво повећали притисак у котлу да би додатно пумпали воду, па су створили неке од несрећа прекомерним притиском.
Да би свој изум учинио популарнијим, Савери је написао мали памфлет под називом „Пријатељ рудара: или, Опис мотора за подизање воде ватром.“ Поделио је памфлет по рударским областима попут Корнвола, надајући се да ће рудари користити његову пумпу у својим рудницима. Међутим, многи рудари нису га преузели јер су се бојали да ће пумпе експлодирати због превеликог притиска. Њихови су страхови сигурно били оправдани, јер експлозије парних мотора нису биле реткост. Књига Сигурносни вентили: њихова историја, антидеценти, проналазак и прорачуни објашњавају:
Није ријеткост да порота мртвозорника, док покушава утврдити узрок катастрофалне експлозије котла, мора да му каже самоуверени сведок (у таквим приликама му је увек на снази) да су „сигурносни вентили били у реду, као што су прегледани сат времена пре експлозије. "
Након Саверија, многи инжењери су побољшали дизајн парних мотора, како би нам дали ствари попут возова и бродова на парни погон. А парни погонски механизми заједно са парним турбинама стварају око 80 процената енергије коју користимо на Земљи.
Више са Смитхсониан.цом:
Парење у будућност
Парне локомотиве краду рефлекторе
