Пре педесет година, сигурно смо волели монораил. Био је гладак, сјајан, наизглед сигуран и, не изненађујуће, средишњи део Сајма света у Сијетлу из 1962. године. Две године касније, поново је заблистала на сајму светског њујоршког светског врха, док је снимак новина о њему представљао "воз будућности". Да, како се Америка кретала напред у 21. век, то ће бити наша вожња.
Сличан садржај
- ЛА до Сан Фран за 30 минута? Можете ли рећи Хиперлооп?
Али, као што знамо, није се успјело на тај начин. Да бисте стекли смисао о томе колико је узбуђења нестало - и то не само монорадом, већ свим јавним превозом - размотрите да би следећа недеља Представнички дом могао да гласа о предлогу закона који ће променити начин на који се финансирају пројекти транзита, чинећи их једноставним циљевима за поједине прорачуне.
То не значи да људи не развијају иновативне начине да нам помогну да се око њих. Само морамо потражити негде другде за најбоље примере.
Побиједи, Супермане!
Возови великих брзина указују на то колико се у САД-у заљубило врхунски транзит. Не тако давно, државе би се жестоко бориле за савезно финансирање како би помогле у обезбеђивању бржих возова који би повезивали њихове главне градове. Прошле године су гувернери у Охију, Висконсину и Флориди одбили. И она држава у којој се чини да има најбољи погодак - Калифорнија, где ће брза линија саобраћати од Сан Франциска до Лос Анђелеса-Гова. Јерри Бровн, његов највећи потисник, очигледно се суочава с окретном битком.
Али у Кини (није ли то увек Кина у последње време?) То је сасвим другачија прича. Земља већ има најбржу железничку линију на свету - воз који креће од Вухана, у срцу централне Кине, до Гуангзхоуа, на југоисточној обали, постигао је максималну брзину од 245 миља на сат у покусима, а у просеку износи 194 миље на сат путовања. До 2020. године возови са метцима повезати ће све главне кинеске градове, а у наредних пет година у Кини ће се додати више брзих железница него остатак света заједно.
Овај пут је лично
Технички су познати под називом Особни брзи транзит или ПРТ. Али већина људи их назива "под аутомобилом". То има смисла јер су у ствари електрични подметачи са точковима. Нема возача, нема управљача, нема гаса. Појављују се на захтјев, ви и још три особе улазите, притиснете типку за почетак и крећете према унапријед програмираном одредишту. На лондонском аеродрому Хеатхров користе се од прошлог лета и мало дуже за превоз људи око града Масдар у Абу Дабију. Остали ПРТ системи се развијају у Јужној Кореји и Северној Индији, а последњи омогућавају лак приступ Златном храму, светом сикхском светишту у Амристару. Најбоља опклада за прву у САД-у је у Сан Хозеу у Калифорнији, која је већ издвојила четири милиона долара за студију како би видела да ли има смисла имати под-аутомобиле који служе градском аеродрому.
Аутомобили који стоје поред
У Паризу узимају ЗипЦар концепт на висини. Кроз систем назван АутоЛиб који је лансиран прошле јесени, људи могу унајмити малени електрични „Блуецарс“, баш као што бисте бициклирали у неком од програма за дељење бицикала који сада видите у многим америчким градовима. Једном када се региструјете и добијете личну карту, можете подићи аутомобил на једном од 1.200 паркинг места - заједно са станицама за пуњење - око града. Једноставно користите своју значку да откључате возило. Обећава да ћете са једним пуњењем моћи прећи и до 150 миља. Они изнајмљују за отприлике 13 долара дневно или 20 долара недељно. Градске власти кажу да се надају да ће 5.000 малих аутомобила зујати око париских улица до следеће године.
Прави чаробни аутобус
Први светски електрични аутобуси пуне величине су такође на улици и да, они су у Кини. Провинција Хунан наручила их је 1.000, али кинески произвођач аутомобила БИД, који прави тихо возило, има велике планове да их извезе широм света. Хертз већ користи један од БИД-ових аутобуса на Међународном аеродрому у Лос Анђелесу, а кинеска компанија се нада да ће га продати и Лос Анђелесу и Чикагу. Аутобус, који такође има девет соларних панела на свом крову, може, како се извештава, прећи готово 190 миља са једним пуњењем. Ако имате било каквих недоумица у вези овог подухвата, имајте на уму да су и Варрен Буффет и Билл Гатес отпутовали у Кину на покретање новог аутобуса прошле јесени. Берксхире Хатхаваи са шведског стола је власник 10 посто БИД-а.
Овуда горе ... доле
Понекад је потребно једном граду добар покретач. Тачно је, покретни степенице, и не говорим о неком смркнутом степеништу у тржном центру, већ оном који се пење по падинама, као некадашње жичаре. Највећи светски систем на отвореном, прекривен ескалатором, почео је померати људе узбрдо и брдо Хонг Конга средином 1990-их и од тада је трансформисао део града познат као Средњи ниво. А прошлог децембра, град Меделин у Колумбији отворио је ескалацију дужину шест метара, која се успињала у једном од најсиромашнијих насеља града. Становници су некада ходали степеницама еквивалентно уздизању зграде од 28 спратова. А оно што је некада било 30-минутно планинарење, траје не више од пет минута.
Ажурирање: Невада је прошле недеље најавила да је финализирала прописе за аутомобиле без возача. (Не, не можете пити и „возити.“) Гоогле лобира за државу да би њени аутопути постали доказно место за Гооглеове роботске аутомобиле о којима сам писао прошлог лета.
Видео бонус: Возите се једним од Хеатхровевих аутомобила у овом снимку из Реутерса.
