Од Лондона до Анцхорагеа, Нев Иорка до Ханоја, чини се да се људи свугдје возе рикшајима. Изненађени? Мислили смо да су та колица повучена од људи, вековни симболи експлоатације и сиромаштва, застарели?
Од просинца прошле године, барем у стереотипном облику мушкарца у крпама и сламнатог шешира који босоноги трче по препуним азијским улицама, вукући колица која носе једног или два очигледно боља путника. Тада је влада Западног Бенгала забранила рикулу одвученом од човека у Калкути (која се раније звала Калкута) - последње место на свету где су биле у широкој употреби. Објашњавајући забрану на конференцији за штампу, градоначелник Калкуте Бикаш Рањан Бхаттацхариа рекао је: "Не можемо замислити да се један човек зноји и напреже да би повукао другог човека." Процјењује се да је 18.000 возача рикша тада изашло на улице у знак протеста против онога што виде као уклањање средстава за живот.
Иако су традиционалне рикаде последње путовање могле да наставе, концепт једне особе која користи мишић за извлачење таксијем са људима или робом остаје веома жив. Компаније са именима попут "Цлеверцхимп Рицксхав" и "Ориент Екпресс Рицксхав" прошириле су се широм Европе, Блиског Истока, Азије и Америке, нудећи еколошки прихватљив начин куповине, избегавање великог градског саобраћаја, разгледање града, испоручивање пакета - чак и повратак кући после ноћи у граду. Неколико десетака компанија послује само у Сједињеним Државама.
Модерне рике се разликују у стилу од земље до државе, папуче за бицикле (којима често помажу мали мотори), углавном су трокотачке и могу се надробити или потпуно затворити. Неке су сјајне неонским бојама; неки изгледају као свемирска возила, други показују рукотворине својих култура, а други су покривени рекламама као и НАСЦАР уноси. Универзално познате као рикше, у већини континенталне Европе називају се вело-таксији, циклоси у Камбоџи и педицаби у Британији и Сједињеним Државама.
Иако могу да носе исте гене, ова новодобна возила за старе школе битно се разликују од свог злогласног претка - колица са два точка са капуљачом и две дуге осовине.
Модерне рикаде користе педале за бицикле (којима често помажу мали мотори), углавном су трокотачке и могу се надробити или потпуно затворити. (Петер Меитзлер) 
Двије младе жене сједе у јинрикисхи (рикши) коју вуче јинрики (возач рике). (Фреер Галлери оф Арт и Артхур М. Сацклер Арцхивес, СИ) 
Неколико десетака компанија, попут Манхаттана Рицксхав-а, послује у Сједињеним Државама. (Петер Меитзлер) 
Израз "рикша" заправо је скраћени облик јапанске речи јинрикисха; буквално возило на људски погон (Петер Меитзлер) 
„Различито доживљавате урбано окружење када се возите у рикши“, каже Петер Меитзлер. (Петер Меитзлер) „Кад се технологија сусрела са рикшом, све се променило, “ каже Петер Меитзлер из њујоршке компаније Манхаттан Рицксхав. "Модерни педицаби имају хидрауличне кочнице, вешање, комплетне системе осветљења, сигурносне појасеве, надстрешнице за пуне временске неприлике, челичне оквире и каросерије од фибергласа."
Меитзлер, чија титула Персон ин Цхарге издаје његов иновативни дух, један је од буквално стотина предузетника широм света, прикованих за снагу папучице, као алтернативе за пуцање гаса. „Различито доживљавате урбано окружење када се возите у рикши“, каже он. У називу компаније користио је "рикшу", јер је била међународно позната.
Израз је заправо скраћени облик јапанске речи јинрикисха ; буквално возило на људски погон Постоје супротне теорије о његовом изумитељу - најраспрострањенија је та чињеница да је Јонатхан Сцобие, амерички мисионар у Јапану, дизајнирао 1869. године за превоз своје неваљане супруге - али нема сумње да је Јапан била прва земља која га је широко користила. Крајем 1870-их, рикша је био главни вид превоза те земље, а процењено је да је 40.000 њих радило само у Токију.
Одатле се брзо проширила на друге азијске земље. Сељаци који су сели у градове у потрази за послом, видели су у рикши - брзо извлачење брзог, ако исцрпљујућег начина за живот. Неколико књига и филмова, посебно Цити оф Јои са седиштем у Калкути, и Рицксхав Бои, први кинески комунистички филм приказан у америчким позориштима, кронили су незавидне животе рикерача, саму слику обореног филма.
Историјски гледано, већина рикша је била изнајмљена, а возачи су морали да раде 17 до 18 сати да би преживели. Трчали су у једном фајлу брзином од око пет миља на сат кроз блато и тишину уличних екипа, а предњи возач је позивао упозорења о свим опасностима на путу пред собом. Рикша није била само њихова средства за живот; такође су чували своје неколико ствари, где су спавали и где су јели.
Сматрајући их капиталистичким злом и знаком потчињености Кине западу, комунисти су забранили рикшу убрзо након што су 1949. Преузели ту земљу.
Широм Азије педале су замениле осовине, а извучене рикше постале су резервисана као јединствена посластица за путнике који посећују туристичке локације. Данас често служе као позадине за постављене сувенирске фотографије, срећне подсетнике о несретној прошлости.
