У просечном дану овде у Хонг Конгу, могао бих да пређем неколико километара, а да никад не изађем вани. То је могуће захваљујући великом систему међусобно повезаних трговачких центара, канцеларијских кула, покривених повишених ногоступа и станица метроа. Оно што није могуће је мапирање ових шетњи на Гоогле мапама. Као и већина услуга мапирања, Гоогле Мапс ретко прекрива затворене просторе. Тако сам научио да се заобилазим на старомодни начин: гледајући путоказа, питајући упутства, покушаје и грешке.
Али ускоро, изгубити се у затвореном простору може постати једнако ретко као и губитак напољу. Затворени навигациони системи - мислим да су Гоогле Мапс за тржне центре, аеродроме, болнице и друге велике зграде - у порасту, а они имају за циљ да преиспитају наш осећај за простор тако темељито као што ГПС већ има.
„ГПС вас води до тржног центра, али не ради унутра“, каже Рогер МцКинлаи, специјалиста за навигацију и бивши председник британског Краљевског института за пловидбу. „Сигнали су слаби и пријемник нема наде да ће наћи четири сигнала, који нису одскочени. Дакле, потребни су и други облици позиционирања. "
Ови други облици позиционирања постају велики посао. Недавни извештај истраживачке фирме МаркетсандМаркетс процењује да ће тржиште затворених локација - које укључује унутрашњу навигацију као и унутрашње праћење података (попут дуговања некога ко проводи у одређеној продавници у тржном центру) - вредити 41 милијарду долара до 2022. Још један извештај, из компаније Опус Ресеарцх, процијенио је да је од 2014. године било око 200 стартупа који су радили на унутрашњим навигационим системима.
Ови системи користе различите технологије, од ВиФи до радио таласа до магнетних поља. Још није јасно која ће технологија, уколико постоји, постати доминантна. Многи тренутни системи ослањају се на ВиФи или Блуетоотх маяче инсталиране око одређене зграде, који могу комуницирати с корисниковим телефоном и понудити упутства у стварном времену слична ГПС-у. У мају је на лондонском аеродрому Гатвицк уграђено 2.000 сићушних, батеријских сигнала. Беацон раде са навигационим системом који је развио британски стартуп Поинтр, а који каже да сарађује са бројним другим аеродромима на сличним пројектима. Стартуп са седиштем у Хонг Конгу, назван Цхеррипицкс, постављен је да донесе унутрашње навигационе системе са батеријама на аеродроме у Хонг Конгу и континенталној Кини, где је Пекинг заузет изградњом оног што ће бити највећи светски аеродром. Корисници могу да укључе функцију проширене стварности да прате стрелице наметнуте на фотоапарату телефона. Значајка проширене стварности такође преводи знакове на више различитих језика.
Али ВиФи захтева активну конекцију, а инсталирање сигнала може бити скупо и дуготрајно, тако да технолошке компаније истражују и друге методе. Раније ове године, Гоогле је објавио да ради на технологији позиционирања у затвореном простору названом ВПС, која ради са својим (откад је укинућен) системом проширене стварности Танго, који је пресликао унутрашње просторе помоћу камере за откривање дубине уграђене у његове телефоне. Отприлике у исто време, Мицрософт је објавио Патх Гуиде, апликацију само за Андроид која користи уграђене сензоре за телефон да креира руте за кориснике које треба да прате. Користећи сензоре попут акцелерометра за телефон за мерење брзине ходања, а магнетометар за одређивање почетне локације почетног корисника, он раздваја кораке корисника у једноставне смернице (хода 20 стопа, скретање улево, итд.). Следећа особа која жели да оде на, рецимо, Платформу 4 железничке станице, може једноставно да следи. Продајно место апликације је да се не ослања на светионике или било шта друго што је потребно за инсталацију. Али то се ослања на друге људе који су већ отишли тамо где требате да идете.
Друге компаније развијају оно што МцКинлаи описује као "хибридне системе", који користе различите методе узастопно или одједном. Финска компанија ИндоорАтлас користи геомагнетну технологију, користећи метал у уграђеним магнетним компасима за грађевинске материјале и телефоне зграда како би прецизирао и пратио кориснике. Ово се може комбиновати са ВиФи и беацон технологијом да бисте додали функције као што је „маркетинг близине“ - оглашавање директно кориснику када се налази у близини одређене локације (слатки залогај звучи добро? Хеј, десило се да сте одмах поред Циннабона!).
Британска компанија Фоцал Поинт Поситионинг нуди технологију која појачава слабе ГПС сигнале у унутрашњости, у комбинацији са навигационим системом који користи разне уграђене сензоре у телефону. Кад ГПС избледи, на пример када корисник уђе дубоко у станицу подземне железнице, преузимају се други сензори.
„Затворени простор за навигацију у последњих 10 година увелико расте“, каже Рамсеи Фарагхер, извршни директор компаније. "Свети грал се одувек кретао до врата [собе коју тражите]."
Фарагхер каже да технологија његове компаније може пратити ваш телефон до центиметра, што га чини потенцијално корисним не само за навигацију тржним центрима и аеродромима, већ и за праћење ватрогасаца или војника док реагују на ванредне ситуације.
Једном када су ове технологије широко доступне, колико ће оне бити корисне за просечну особу? Давид Ванден-Еинден, суоснивач фирме Цалори & Ванден-Еинден, дизајнерске фирме која се специјализовала за проналажење натписа и дизајна, каже да губитак заправо није проблем за већину људи у већини зграда.
„Да ли стварно решавамо проблем који не постоји?“, Пита он.
Већина Ванден-зграда, попут тржних центара и аеродрома, прилично је линеарна и јасна, каже Ванден-Еинден, тако да је ријетко потребно много помоћи у навигацији изван постојећих сигнализација. Изузетак чине велике робне куће, које су збуњујуће у дизајну, тако да ће купци тамо проводити више времена. Болнице су још један уобичајени изазов за навигацију.
„[Болнице] имају тенденцију раста и мноштво зграда се додаје, а ходници и понекад подне плоче не одговарају“, каже Ванден-Еинден. „Плус болнице су простори са високом анксиозношћу и мислим да то пуно доприноси људима који се дезоријентишу или изгубе. Не желе да буду тамо на првом месту. "
Али још није јасно да ли ће онима којима је помоћ у проналажењу путника бити потребна новим технологијама.
Хеспер Смитх, водећи дизајнер у дизајнерској компанији Цорбин Десигн, истиче да дизајнери који раде на физичком проналажењу морају следити смернице које су утврдили Американци са инвалидитетом. То значи да слова на знаковима морају бити одређене величине, знакови морају бити постављени на одређеној висини од земље, слова и пиктограми морају бити у контрасту с њиховом позадином и тако даље. Дизајнери такође узимају у обзир популацију са специфичним потребама, попут старијих или оних који не говоре енглески, каже Смитх. Старије особе, популација посебно рањива на губитак, можда неће имати технологију којом би користили унутрашње навигацијске апликације.
„Стварно публика још увек није ту, а технологија није довољно чврста да би се могла ослањати само на њих“, каже Смитх.
Али чини се да је само питање времена када ће технологија стићи тамо. А када то ураде, корисници не могу много заостајати.
„Малопродаја би волела да нас циља на рекламе које се односе на стварни физички положај, а не само на наша кретања путем интернета. Дизајнери продавница би волели да имају велики скуп података о кретању купаца како би утврдили како боље распоредити своје продавнице, “каже МцКинлаи. „Шансе за успех су врло велике јер постоје стварне комерцијалне награде.“
