Путовање авионом је главни извор стреса за свакога ко жели да се лети на другу локацију. Истраживање навика путника у 2014. години које је спровела компанија ЦхеапТравел.цом показује да када је реч о најгорим успоменама на одмор, одлазак на аеродром, са аеродрома и преко њега, рангиран је као најнижи тренутак било ког путовања. Преко рибњака је путовање авионом било подједнако забринуто: Истраживачи који гледају на британски став према летењу открили су да је скоро четвртина испитаних рекла да је то тако стресно као и пресељење кућа. И постаће стреснији тек када се ближи сезона празника - Американци сматрају да је децембар нај стресније време за путовање. (Да ствар буде још гора, нова истраживања америчког удружења за путовања показују да би многи аеродроми ускоро могли да изгледају као дан пре Дана захвалности током целе године.)
Сличан садржај
- Ако никада нисте пропустили лет, вероватно губите време
Али нису сви изгубљени. Пошто је путовање авионским превозом тако универзално забрињавајућа ствар, постоји мноштво литературе (и озбиљне и научне) која гледа како да прођете својим летом, од почетка до краја, а притом остаје опуштена и здрава.
Долазак на аеродром
У једном поглављу своје књиге Како не бити погресно : Моћ математичког размишљања, професор математике Јордан Елленберг размотрио је помало контратуктивну тврдњу, коју је први изнео економиста Нобелове награде Георге Стиглер: Ако никада нисте пропустили лет, онда трошите превише времена на аеродромима. Елленберг тврди да иако рано путовање на аеродром може смањити стрес, такође вам одузима и драгоцено време које бисте могли да проведете ван аеродрома. Трик је да одаберете тренутак који вас води до аеродрома са довољно времена за укрцавање на лет, али вам не даје толико времена да на крају радите десет кругова око терминала пре него што се капија уопће отвори. Како би требало да покупиш савршену равнотежу? Обавите домаћи задатак: два сата је обично правило за долазак на аеродром, али ако носите само торбе - или обрнуто, ако путујете у великој групи са пуно провереног пртљага - користите те податке да бисте израчунали када треба покажи се за свој лет. Да бисте добили још прилагођенији приступ, проверите да ли авиокомпанија која лете има неке посебне препоруке. Делта, Унитед и Америцан, на пример, нуде савјете за своје путнике о предложеном времену доласка. Ако заиста желите да знате за шта вас чека безбедносна линија - најнапорнији део аеродрома, према већини испитаника ЦхеапТравел.цом - користите технологију у своју корист и проверите Мој ТСА или преузмите мобилну апликацију ТСА, који омогућава корисницима да пријављују време чекања на безбедносним линијама на аеродромима широм земље. Неки аеродроми, попут Међународног аеродрома Дуллес у Васхингтону, нуде сличне услуге на својим веб локацијама.
Долазак на авион
Временске прилике и ветрови можда изгледају најочитији кривац за одложен долазак, али летови су на великој блокади пута чак и пре него што им точкови порасту. Времена за укрцај главна су главобоља за путнике у авиону; данас, 140 путника на просечном домаћем лету траје између 30 и 40 минута, што је пораст од само 15 минута 1970-их. Већина авио-компанија (укључујући велике превознике попут Делта и Америке) укрцава се путнике напред напред након утовара у првој и пословној класи, али ово је заправо најмање ефикасна метода премештања групе људи у авион. Према истраживачким моделима, заправо је боље допустити путницима да се укрцају насумично, на основу редоследа пријаве, а не локације њиховог одређеног седишта (УС Аирваис тренутно користи ову стратегију). Још је боља метода извана, где путници са даском са прозорским седиштем најпре слиједе они са средњим седиштем и на крају они са седиштем на прилазу (Унитед је ову стратегију усвојио 2013.). Најбољи од свих? Пустити путнике да се укрцају по редоследу пријаве, али не и доделу одређеног седишта. Испоставило се да када путнике пустите да насумично бирају своја сједала приликом укрцавања, цијели процес иде знатно брже. Тренутно је једина авиокомпанија која управља овом политиком Југозапад. Ако желите да избегнете неефикасно време укрцавања, можда би било корисно узети у обзир стратегију укрцавања авиокомпаније приликом куповине карте.
Останите опуштени у авиону
За неке, улазак кроз безбедност у авион значи да је стрес због ваздушног путовања готово готов - за друге тјескоба тек почиње. За свакога ко се плаши стварне вожње авионом, мудро одабирање вашег седишта може кренути ка ублажавању стреса у ваздуху.
Ако је безбедност ваша главна брига, најбоље је да одаберете седиште у задњем делу авиона. У 2007. години, Популар Мецханицс је размотрио податке о 36 година Националног одбора за сигурност транспорта у вези авионских несрећа у којима је било и смртно страдалих и преживелих. Од тих 20 летова, њих 11 је фаворизовало путнике који су седели у задњој половини авиона, иза заостале ивице крила, а у седам од тих 11 случајева предност седишта у задњем делу авиона била је упечатљива. Али генерално, нервозни путници могу да лете релативно безбрижно - шансе да ћете пропасти у паду авиона су 1 од 11 милиона.
Ако вас турбуленција заиста узнемири, изаберите седиште изнад крила авиона - јер што сте ближи центру масе авиона, мање је вероватноћа да ћете осећати избочине. И запамтите, турбуленција је прилично рутински део летења. Последња велика ваздухопловна катастрофа приписана турбуленцији догодила се 1966. године, а пројектовање авиона далеки је пут за 50 година. У последњих десет година, просечно свега 34 људи годишње претрпело је било какву повреду услед турбуленција (од више од 800 милиона људи који лете годишње). Од тих 34, око 20 њих је било стјуардеса.
Забринути сте за ниво буке у авиону? Авиони су гласни - за време полетања ниво звука унутар кабине може достићи 105 децибела, што је отприлике еквивалент стојећи три метра од косилице. Током лета нивои се могу кретати од 75 до 85 децибела, у зависности од места где седите. Неки нивои, у близини задњег дела авиона, где се мотор најчешће налази, могу чак пузати близу 90 децибела, што је довољно да потенцијално проузрокује трајни губитак слуха ако се одржи дуже од осам сати. Ако сте забринути због буке, закачите седиште према предњем делу авиона, где су нивои звука најнижи. И осигурајте да не прекомерно надокнадите повећавањем јачине звука у слушалицама. Студија из 2007. објављена у часопису Еар & Хеаринг открила је да ће, како се повећава позадинска бука, људи вероватно користити слушалице при већој јачини јачине (нарочито пупољци у ушима, који не успевају да ефективно откажу позадински шум), успоравајући потенцијални губитак слуха.
Суочавање са изгубљеним пртљагом
Стигли сте до аеродрома, пријављивања, обезбеђења, самог лета и изласка, само да бисте утврдили да ваш пртљаг није кренуо истим путем. Нажалост, изгубљени пртљаг - за разлику од несреће авио-компанија или повреда турбуленција - је прилично уобичајена стварност за уморне путнике. Добра вест је да се број изгубљених кеса смањује. У 2015. години, број изгубљених торби пао је за 10, 5% у односу на претходну годину, на 6, 53 торбе на 1.000 путника.
Желите да избегнете да изгубљени кофер заврши даном путовања кратком нотом? Размислите о избегавању авиокомпанија које имају историјски високе стопе захтева за изгубљеним, украденим или оштећеним пртљагом. Регионалне авиокомпаније, као што је Енвои Аирлинес, раније зване Америцан Еагле, и ЕкпрессЈет су међу најгорима. У 2014. години Енвои је имао 8, 82 извештаја о пртљагу на 1.000 путника. На другом крају спектра, Девица Америка је имала најбоље резултате у набавци торби тамо где су требале бити. У 2014. години, Виргин Америца је имала само 0, 97 извештаја о изгубљеним торбама на 1.000 летака.
