Фото: Марцус Обал
Попут Дилана, аутомобили и аутобуси иду електричним путем. Али авионима је теже да пређу. Електрични авиони постоје, али су сићушни. Али електрични авиони нису једина опција за зеленији лет, преноси Виред . У Висцонсину је Авиат Аирцрафт управо представио прву летјелицу која ради на компримованом природном гасу (ЦНГ).
Иако је још увек стакленички гас, природни гас је мање загађујући од горива са малим оловом, на које данас делују многи авиони. Такође је јефтиније, што значи да пилоти можда прилично жуде да усвоје потенцијалну нову алтернативу за гориво.
Иако је уштеда на трошковима додатна корист, ЦНГ ће драматично смањити загађиваче које емитују мањи авиони који сада сагоревају типични ваздухопловни бензин познат као 100 ниског олова.
Авиат је претворио један од својих авиона Хуски да лети и на 100 ЛЛ и на ЦНГ, а они су га пребацили у Осхкосх из фабрике у Афтон, Виоминг. Авион је опремљен са оба резервоара и може покретати било које гориво притиском прекидача.
Авиат је рекао за Виреда да је авион заправо возио боље када је користио природни гас, а не авио-бензин - мотор је остао хладнији.
У САД лети око 190.000 малих ваздухоплова, било за запрашивање усјева, рекреацију или путовања. Највећа препрека индустрији да усвоји компримовани природни гас, извештаји Виреда, јесу инфраструктурни изазови, попут инсталирања нових резервоара у авионе и на бензинским станицама на аеродромима.
Више са Смитхсониан.цом:
Опасност од судара у авионима
Мали авион се налази уз Месец
