Према писању Ассоциатед Пресса, ово је била најгора зима за отказе летова откад су се подаци почели водити у зиму 1987-1988. Америчке компаније су отказале 75.000 летова од 1. децембра, али то није у потпуности због временских неприлика.
Страшни лед и снежне олује које су ове зиме затрпале земљу нису помогле. Али у прошлости путници често не би знали да ли је лет отказан док већ нису на аеродрому. Сада се чини да авиокомпаније рано и често отказују, путнике остављају на цједилу и чекају да их резервишу на следећи лет, често данима касније.
Сцотт Маиеровитз из АП извјештава да је овај помак посљедица три фактора: владине уредбе које повећавају вријеме одмора за пилоте и смањују временски авион који може сјести на асфалт; аутоматизовани системи за поновно књижење путника; и хладан новац.
Маиеровитз:
Постоје и финансијска разматрања. Авион који кружи изнад аеродрома у нади да ће се спустити, или чак онај који чека на такси стази, сагоријева пуно горива. Пре деценију, када је млазно гориво коштало 1, 15 долара по галону, то можда није била главна брига. Данас авиокомпаније плаћају 3, 03 долара за галон, а гориво је постало њихов највећи појединачни трошак, помрачујући плате.
Лет током зимске олује захтева и разбојништво, процес који захтева време и кошта авиокомпанију новац.
Стога, у неким случајевима, има смисла да авиокомпаније смање своје губитке и кажу путницима да остану у току.
