На путу је у Сједињеним Државама око два милиона тегљача, али од данас само једна од њих вози сама. Виредов Алек Давиес извештава да је по први пут високотехнолошки аутомобил са сопственим возилом кренуо на пут… и да је на мисији да побољша превоз на дугим релацијама.
Предметни камион се зове Фреигхтлинер Инспиратион, а за њега се говори као „први лиценцирани аутономни комерцијални камион који је радио на отвореном јавном аутопуту у Сједињеним Државама, показујући оно што је могуће кроз енергију бесконачне инспирације.“ Снажне ствари за полу - али, како преноси Давиес, рачуна се и оно што је унутра. Возило је опремљено стереоскопском камером, радарским могућностима и мноштвом софтвера који му омогућава лако кретање на аутопут.
У ствари, пише Давиес, возило се вози само неко време, упозоравајући свог возача да преузме положај када постоје спорија возила, неповољне временске ситуације или градски услови вожње. То је конзервативни почетак који би ипак могао довести до велике револуције у индустрији камиона - она је једна од најсмртоноснијих професија у Америци.
Представник Даимлера, који производи Фреигхтлинер Инспиратион, тврди да је „возач кључни део колаборативног система возила“ у саопштењу, напомињући да возачи могу да проводе своје време на аутопуту усредсређени на заказивање и вожња, а не на вожњу. Али упркос увјеравањима да је возило обичан партнер камионџијама, Давиес извјештава да "крајња игра елиминира потребу за људским возачима, барем за вожњом аутопутем". То би могло значити чак и возаче који контролишу више камиона одједном.
Камион је дебитовао на бестидној церемонији на брани Хоовер, заједно са откривањем и церемонијом током које је гувернер Неваде одобрио камиону своју прву комерцијалну дозволу (и прву која је дата једном аутономном комерцијалном возилу). Невада је једна од само четири државе (плус Дистрикт Цолумбиа) са законима који регулишу самовозна возила. Али ако Фреигхтлинер Инспиратион ради свој посао, то би могло само покренути промену мора у начину кретања терета преко америчких путева.
