Нови систем чита узорке мозга корисника да управља хеликоптером играчака - први пут је летеће возило потпуно управљано мишљу. Слика преко Универзитета Минесоте
Замислите да стиснете десну песницу. А брзи хеликоптер од 14 грама лети право. Замислите да стиснете леву песницу. Хеликоптери су отишли. Помислите да стегнете обе песнице и она се подиже окомито.
Овај изванредан систем за управљање хеликоптерима дело је групе научника са Универзитета у Минесоти коју је водио професор инжењерства Бин Хе. Оно што га издваја је да контрола лета не захтева апсолутно никакво кретање за пилота - без притискања дугмета или повлачења гаса. Уместо класичног даљинског управљача, корисници управљају возилом са ЕЕГ (електроенцефалографијом) поклопцем са 64 електроде, који детектују електричне активности у различитим деловима мозга у близини главе, ефикасно читајући њихове мисли.
Систем је први пут демонстриран у априлу, а сада је у потпуности описан у чланку објављеном данас у часопису Јоурнал оф Неурал Енгинееринг, део је напредне студије сучеља мозга и рачунара - директних комуникацијских путева између мозга и компјутеризованих или роботских уређаја. Последњих година научници су створили роботику под контролом ума која може нахранити чоколаду или им помоћи да пије кафу, али ово је прва примера летећег возила у потпуности контролисаног мишљу.
Систем се ослања на претходна ЕЕГ и друга неуролошка истраживања од стране тима, који је идентификовао који обрасци активности у мозгу су повезани са мислима попут „направи песницу десном руком“ и „направи песницу обе руке“. Такве врсте покрета оријентисане мисли се јављају углавном у моторном кортексу, подручју мозга који је одговоран за контролу тела. ЕЕГ капа је довољно осетљива само да открива активност релативно близу власишта - где се налази моторни кортекс - тако да су научници могли да програмирају свој ЕЕГ софтвер како би посебно разликовали ове релевантне мисаоне обрасце.
Као резултат, када систем осети једну од задатих мисли, он претвара мисао („направи прво десном руком“) у команду за хеликоптер („скрените десно“), а затим сигнал шаље возилу преко Ви-фи. С тим у вези, воила: хеликоптер под контролом мисли.
Тим је претходно створио систем који је омогућавао корисницима да управљају виртуелним хеликоптером и модификовао га за ову студију користећи стварно физичко возило, АРДроне Куадцоптер. Као део пројекта, пет студената је пукло да лете хеликоптером и сви су могли да смисле како да ствар држе у ваздуху - и чак је лете кроз обруче - уз минималну обуку.
Научници предвиђају низ примена за ову врсту технологије. Већ се врше истраживања за једну од најочитијих примена: протетски удови. У фебруару, швајцарски тим представио је рад на вештачкој руци контролираном умом која омогућава кориснику да покупи предмете и чак може пренијети подражаје (као што је рука убона иглом) у мозак корисника. Други су радили на инвалидским колицима под контролом ума, што би четририплегичним корисницима омогућило већу покретљивост.
Једна од ствари која експеримент хеликоптера чини толико занимљивим је да, попут неколико недавних интерфејса између мозга и рачунара (укључујући и инвалидска колица), укључује и узорке мозга откривене неинвазивном процедуром - корисници се једноставно могу укључити или полетјети ЕЕГ поклопац кад год пожели. У поређењу са другим врстама сучеља између мозга и рачунара, који се често ослањају на хируршки имплантиране сензоре, овакав систем могао би се користити у много ширем распону ситуација.
За једног, парализовани пацијенти који нерадо или нису у могућности да скупе и инвазивне операције постану аутономније, могу једноставно носити капу. Поред тога, ампутирани и пацијенти који имају парализирајућу болест која још увек ограничава покретљивост - као што су АЛС или неки други неуромишићни поремећај - могли би у теорији да користе ову врсту технологије за управљање инвалидским колицима или чак другим возилима, као што су аутомобили аутомобила, без потребе за сталним мозгом систем имплантата.
Једног дана, то би се могло чак и користити за унапређење употребе технологије за људе без здравствених проблема. На пример, ако постане довољно поуздан и осетљив, на пример, пилоти би једног дана могли да управљају хеликоптерима пуне величине својим мислима како би смањили умор руку и руку, а хирурзи би могли да манипулишу хируршким инструментима, а да не брину о тресењу руку.
