Срце Нев Иорка можда је Тимес Скуаре, али његова животна снага су подземне железнице. Састављен од магистралног колосјека вриједног више од 600 миља, њујоршки замршени систем превоза свакога дана проводи процјене 5, 6 милиона путника у пет области.
Иконична подземна жељезница није увијек била мамутова операција каква је сада. Отворена 1904. године, Интербороугх компанија за брзи транзит (ИРТ) била је једна од неколико компанија у подземном власништву, укључујући Брооклин-ову компанију за брзи транзит (БРТ) и Независни систем подземне железнице (ИНД). Системи су се на крају спојили у данашње Метрополитанско транзитно тело (МТА).
Данас наслеђе система подземне железнице тече онолико дубоко колико и саме подземне пруге - а мноштво комада мало познате историје датира још пре него што је данашња подземна железница уопште постојала. Ево 12 тајни метроа које бисте требали знати:
Можете да обиђете напуштену станицу подземне железнице.
Градска кућа једна је од многих напуштених станица у систему. (Флицкр Јое Волф - Флицкр / Цреативе Цоммонс) Музеј транзита у Њујорку неколико пута сваке године води срећну групу људи у обилазак затворене станице метроа на Доњем Менхетну. Отворено 1904. године, станица Градске куће у возу 6 затворена је од 1945. године, али њени беспрекорни лукови, електрични лустери и детаљни радови на плочицама остају нетакнути. „То је врло мала станица [у поређењу са модернијим]“, каже Смитхсониан.цом Полли Десјарлаис, асистентица у образовању у музеју. "Временом је закривљена платформа постала прекратка да би се сместили новији возови."
Ако желите да обиђете станицу, ето вам значаја: морате постати члан музеја, проћи позадинску проверу и стрпљиво чекати да се отвори место. Алтернативно, можете возити 6 влака у центру града (на југ). Останите на броду док се вири кроз станицу Градске куће и креће на север - станицу можете гледати кроз прозор. Неискоришћени градови такође нуде обилазак остатака на подземној железници.
Кад се аутомобили подземне жељезнице повуку, постају подводна станишта за живот у мору.
Стари подземни аутомобили коришћени су као станишта у Атлантском океану. (Ноах Аддис / Звездара / Цорбис) Уместо да пошаље отпуштене аутомобиле подземне железнице до свог захрђалог гроба на депонији, МТА је потонуо 2.500 њих у дубине Атлантског океана између 2001. и 2010. као део програма за изградњу вештачких гребена. У то време су та подводна станишта крај обала Њу Џерсија, Делавера и других држава дуж источне обале постала дом бројних морских створења. Званичник програма каже за ЦНН да гребени подземне железнице сада садрже 400 риба хране по квадратном метру у односу на дно океана.
Постоји станица метроа испуњена са више од 130 бронзаних скулптура.
Умјетник Том Оттернесс створио је више од 130 бронзаних скулптура за једну постају. (Флицкр данцедентист - Флицкр / Цреативе Цоммонс) Годинама је МТА наручила локалне уметнике да стварају уметничка дела за више од 450 станица метроа у оквиру свог програма уметности за транзит. Али једна од најчуднијих комисија је уметник Том Оттернесс, који је почетком деведесетих година прошлог века створио више од 130 бронзаних скулптура за станицу 14. улице / осме авеније. Названа "Лифе Ундергроунд", колекција се дотиче класе и новца и укључује алигатор који искаче из поклопца шахта, слона и ликове који стежу торбе с новцем и жетоне метроа. Оттернесс је наставила додавати комаде до 2004. године, правећи око пет пута више скулптура него што је првобитна комисија тражила. "Само сам се толико узбудио да сам све више и више радио давао систему, а по мом мишљењу ништа се није уклапало, изгледало је да све има своје место", рекао је у интервјуу за Нев Иорк Даили Невс .
Прва градска подземна железница саобраћала је на пнеуматским погонима.
Беацх Пнеуматиц Трансит систем је радио под притиском компримованог ваздуха и воде. (Викимедиа Цоммонс / Скенирао Јосепх Бреннан из оригиналне копије Сциентифиц Америцан-а од 5. марта 1870.) Изумитељ Алфред Ели Беацх је 1870. године дебитовао о ономе што је назвао Беацх Пнеуматиц Трансит, првим градским подземним превозом. Протежући се 300 метара (отприлике један градски блок) од улице Варрен до Броадваиа на Доњем Менхетну, једнотрачна линија кретала се пнеуматским погоном. Систем је функционисао користећи притисак компримованог ваздуха и воде за покретање једног вагона напред. Плажа је саградила стазу у тајности као привидан начин да демонстрира снагу пнеуматских цеви. Иако је функционисао тек 1873. године (и био је само демонстрација), технологија коју је заговарао и данас се користи као систем за доставу који гура пошту из једног дела зграде у други.
Ако се стави на крај, стазе система подземне железнице протезале би се од НИЦ-а до Цхицага.
Подземна жељезница НИЦ један је од највећих подземних жељезничких система на свијету. (Флицкр Јасон Тестер герилске будућности - Флицкр / Цреативе Цоммонс) Укупно се подземни систем састоји од 660, 75 миља вриједне магистралне пруге. Али када укључите пругу која се користи у не-приходе, као што су дворишта подземне железнице у којима се возови чувају, укупна величина набрекне на више од 840 километара. То је отприлике удаљеност од НИЦ-а до тек Милваукее-а - једна дугачка вожња подземном жељезницом.
Шеснаестогодишњак је 1993. године отео воз и узео га за трку.
1993. тинејџер је отео воз и возио га три сата пре него што је ухапшен. (Хироиуки Матсумото / аманаимагес / Цорбис) Шеснаестогодишњак по имену Керон Тхомас направио је историју аутомобилиста 1993. године, када је возом возом забранио вожњу по граду дуже од три сата. Тхомас је месецима планирао штос, а тинејџер је проучавао приручнике МТА о возовима у подземној железници пре своје урбане експедиције. Срећом, током Тхомасовог илегалног штоса нико није повређен. Ухапшен је и оптужен за несмотрено угрожавање, кривично дело или фалсификовање и отишао са надимком: "Влак".
МТА је водила „Мисс Субваис“ лепотног такмичења више од 30 година.
Марие Цриттенден победила је у такмичењу "Мисс Субваис" и била је такође амбициозна певачица. (Флицкр Метрополитан Транспорт Аутхорити оф тхе Нев Иорк - Флицкр / Цреативе Цоммонс) Подземна железница је једно од последњих места за које бисте очекивали да ће се наћи лепотни поход, али од 1941. до 1976. године МТА је била домаћин управо тога, рекламирајући своју "Мисс подземне железнице" у подземним колима и станицама. „Идеја је започела [са] рекламном компанијом како би скренули пажњу људи на огласе, “ каже Десјарлаис. Идеја је успела и такмичење је постало популарно такмичење за жене које живе у пет градова. У 2014. години, да би се поклопила са стогодишњицом подземне железнице НИЦ, МТА је оживела представу. Победница: 30-годишња плесачица Меган Фаирцхилд која се после победе парила са Рутх Липпман, носиоцем титуле за 1945. годину.
Путници су једном пронашли креативне начине за крађу вожња подземном железницом.
У једном тренутку, извлачење жетона подземне железнице из кретњака било је уобичајени трик за управљање бесплатном вожњом. (Алан Шен / Корбис) Пре него што су постојале МетроЦардс, путници су плаћали вожње коришћењем жетона метроа. Али неки се ругају пронашли начина да се возе бесплатно. Једна од популарних метода била је усисавање жетона из тобогана. Ево како је то функционисало: лопов би убацио омотач од гуме или комад папира у утор и чекао да непознати путник сруши жетон. Кад то не би потрајало, лопов би се вратио у клет и усисао заглављени жетон из уста, често гутајући или гушивши га.
Цхеапскатес је такође превезао вожњу токенима из Цоннецтицут Турнпике-а, који су били истог облика и величине као они који користи МТА, али су коштали 57 центи мање од 75-постотних токена МТА-е 1980-их. Након година застоја са Цоннецтицутом у ономе што се називало "Велики токенски рат", обе транзитне власти су постигле договор: МТА ће прикупити токене, који су често износили милионе, и вратити их у Цоннецтицут за надокнаду од 17, 5 центи сваки.
За време празника, возачи могу путовати у старинским возовима Носталгија.
Воз Носталгија ради током празника и има повучене возове. (Флицкр Метрополитан Транспорт Аутхорити оф тхе Нев Иорк - Флицкр / Цреативе Цоммонс) Сваког викенда од Дана захвалности до Божића, МТА праши флоту старинских аутомобила подземне железнице и шаље их колосеком у склопу програма Носталгиа Траин. Опремљени плафонима, раттан седиштима и винтаге рекламама, аутомобили подземне железнице датирају из тридесетих година прошлог века и нуде ћудљиву вожњу на Н линији за све који желе да се врате у прошлост. "Понекад ће МТА летјети старинским возовима возити до острва Цонеи или до стадиона Ианкее [у Бронку] због отварача сезоне", каже Десјарлаис. „Једноставно морате имати срећу да будете тамо када стигне на станицу; све што кошта је премотавање МетроЦард [$ 2.75]. "
Научни добитник Нобелове награде користио је станицу подземне железнице као своју лабораторију.
Научник Вицтор Франз Хесс често се ослањао на станицу метроа као своју лабораторију. (Цорбис) 1936. аустријски научник Вицтор Хесс добио је Нобелову награду за физику за своје откриће космичког зрачења. Након имиграције у Сједињене Државе током Другог светског рата, професор са Универзитета Фордхам наставио је да спроводи радиоактивне експерименте, живећи у Њујорку. Његова лабораторија по избору: метро. Користећи станицу 191. улице у Васхингтон Хеигхтсу, најдубљу станицу у систему, измерио је радиоактивност гранита који је седео између парка Форт Тирон и станице 180 стопа ниже.
Плочице у подземној железници обојене су бојама како би помогли путницима да утврде своју локацију.
Детаљи о зеленим плочицама за ИНД Фултон Стреет и Цросстовн Линес. (Музеј транзита у Њујорку) Као начин да помогне возачима у навигацији, компанија подземне железнице ИНД усвојила је систем обојен бојама. Идеја је била да плочице у подземној железници могу возачима да кажу да ли су стигли до локалне или брзе станице. Систем се никада није ухватио, али возачи и даље могу да виде остатке истог на одређеним станицама попут заустављања Лафаиетте Авенуе и Фултон Стреет, која су обележена светло зеленим плочицама. "То би требало да буде информативно и корисно за путнике, али мислим да компанија није добро рекламирала", каже Десјарлаис. "Често водим обиласке подземне железнице, а срећу људе који су тада били живи, а нису ни знали за то."
Власник компаније ИРТ имао је свој приватни аутомобил подземне железнице.
Вањски снимак Белмонтовог приватног аутомобила подземне железнице, „Минеола“. (Музеј транзита у Њујорку) Уместо да путује са осталим смртницима, Аугуст Белмонт, Јр., Власник компаније ИРТ, возио се у стилу у свом приватном подземном возилу. Опремљен купатилом, кухињом, дрвеним столом и другим бујним додирима, аутомобил се звао „Минеола“ и користио се за забаву гостију ван града из Белмонта. Данас је то изложено у музеју колица Схоре Лине у Еаст Хавену, Цоннецтицут.
