Јамеи Стиллингс професионални је фотограф од 1983. Његови радови одвели су га широм земље и до Никарагве, Индије и острва Вануату на јужном Тихом океану. У марту 2009. године, био је између задатака када је одлучио да направи оно што назива „фото путовање“ од своје куће у Санта Фе-у до пустиње Мојаве како би извиђао неке соларне електране тамо.
Из ове приче
[×] ЗАТВОРИ
У својој висини, радна снага је укључивала преко 5.400 мушкараца. Кинезима је било забрањено да раде на брани, а број радника на црно је ограничен на 30. Радници су морали да раде у временским условима од 120 степени. (Манселл Цоллецтион / ТИМЕ & ЛИФЕ Пицтурес) 
У тренутку када је брана била довршена, она је садржавала 3.250.000 кубика бетона. (Манселл Цоллецтион / ТИМЕ & ЛИФЕ Пицтурес) 
Брана се првотно звала Боулдер Дам, упркос чињеници да се налазила у Црном кањону, а не у Боулдер Цаниону. Контроверза око тога да ли да се именује по знатно протумаченом претходнику ФДР-а Херберту Хооверу владала је више од једне деценије. Коначно је званично названа брана Хоовер од стране Конгреса 1947. године (Кеистоне / Гетти Имагес) 
Истовремено са изградњом бране, радници су поставили њену електрану. Ево: ротор од 82 500 килограма-ампера спуштен је на своје место на брани у Аризони. (Атлас / Гетти слике) 
Фото галерија
[×] ЗАТВОРИ
Јули 2009: Двоструки ребрасти лук моста изграђен је на две ноге које су расле према спољашњој страни Неваде и Аризоне Црног кањона све док се нису среле у центру. Бетон за сваки сегмент лука сипао се на своје место преко армирано ојачаних облика. (Јамеи Стиллингс) 
Мост који чека на палуби и са привременим стубовима у септембру 2009. године изграђен је да би заобишао део америчке руте 93 који прелази брану Хоовер. (Јамеи Стиллингс) 
Јули 2009: Челични каблови развучени преко џиновских стубова пружали су подршку све док лук није завршен. (Јамеи Стиллингс) 
Април 2009: Железаре су шетале до градилишта сваког дана, обавезно понесите ручке са собом. (Јамеи Стиллингс) 
Јули 2010: Прекривен четири траке аутопута и тротоара, мост стоји готово 300 метара изнад бране Хоовер, нудећи пешацима и путницима нови поглед. Возачима се саветује да држе очи на путу. (Јамеи Стиллингс) 
Преко моста је саобраћај почео да саобраћа 19. октобра 2010. Званичници аутопута очекују да ће 15.000 возила дневно користити обилазницу моста. (Јамеи Стиллингс) 
Више од 1.200 радника и 300 инжењера радило је на мосту током пет година. Један радник је убијен током његове изградње. (Јамеи Стиллингс) 
Мост је други највиши у Сједињеним Државама (рангиран иза моста Краљевска клисура који простире реку Арканзас у Колораду) и седми највиши на свету. (Јамеи Стиллингс) 
Мост О'Цаллагхан-Тиллман налази се на око 1500 метара јужно од бране Хоовер и има тротоар и платформу за разгледање туриста. (Јамеи Стиллингс) 
Страницама лука било је потребно пет година да се буквално споје, сваки по један одсек. (Јамеи Стиллингс) 
Фото галерија
Сличан садржај
- Река Колорадо тече суво
Тог дана није стигао до електрана. Призор на брани Хоовер умешао се: две ноге непотпуног лука биле су усидрене на супротним странама кањона око четврт миље јужно од бране; држали су их челичним кабловима који су се развлачили над високо постављеним бетонским стубовима. Јасно је да је у току епски мост. "Погледао сам мост и рекао:" Свети Толедо ", присећа се Стиллингс." Играо се на свим фантазијама Ерецтор Сет-а које можете замислити. Дуго сам се интересовао за пејзаж измењен на човеку, на местима где се човек и природа укрштају, а то је било то на стероидима. "
Био је залазак сунца - упалила су грађевинска светла. "Само сам помислио, вау, како би било провести дан овде?" он каже. Једног дана претворио се у више од 30 посета током следеће године и по када се мост - средишњи део обилазнице Хоовер бране који је отворен прошлог октобра - обликовао. Пола и десетак пута је изнајмио хеликоптер на своју личну коцку.
Брана, посвећена пре 75 година, остаје једно од инжењерских чуда света: бетонски зид дугачак више од 1200 метара и висок 700 метара који је натапао реку Колорадо, створио је запањујућу плаву пространство језера Меад и још увек обезбеђује воду и струју у три државе. Али мост је достојан додатак: има четворотрачни аутопут скоро 900 стопа изнад реке, а почива на најдужем бетонском луку у Сједињеним Државама, 1060 стопа. Изграђен је како би се заобишао део који је прелазио брану америчком рутом 93, која је била уска, мучна и несрећа на одређеном коридору аутопута НАФТА између Мексика и Канаде. Туристи и даље могу возити преко бране, али други ће бити преусмерени преко онога што је названо Меморијалним мостом Мике О'Цаллагхан-Пат Тиллман, у знак сећања на популарног гувернера Неваде из 1970-их и бившег фудбалера Аризоне Цардиналс који је убио пријатељском ватром у Авганистан 2004. године док је служио у америчкој војсци.
Стиллингс каже да би волео да његове фотографије моста обележе талент и рад оних који су га изградили. Али и он признаје дуготрајну тугу због завршетка пројекта. "Еволуција нечега је занимљивија од његовог довршетка", каже он. "Још увек не разумемо све о томе шта ће постати."
Јамеи Стиллингс је фотограф са седиштем у Санта Фе-у. ТА Фраил је старији уредник при Смитхсониан-у .
