За неколико година, град будућности ће се појавити, са аутобусима који се возе самостално, аутомобили који комуницирају са уличним светлима и електричним станицама за пуњење у готово свакој улици. Или се барем тако нада Цолумбус у Охају, након победе у такмичењу Смарт Цити Цхалленге Транспортног одељења.
Цолумбус, са популацијом метроа од око два милиона, претукао је 77 других учесника и шест осталих финалиста да би од савезне владе добио грант од 40 милиона долара и Вулцан, Инц., компанију у власништву суоснивача Мајкрософта Паул Паул Аллен, 10 милиона долара. . Град је такође осигурао одговарајуће донације које ће укупну инвестицију у његову транспортну инфраструктуру донети на 140 милиона долара.
"Ово финансирање је измена игара за град Цолумбус и централни Охајо", каже сенатор Схеррод Бровн у саопштењу за штампу. „Драго ми је што је Министарство саобраћаја препознало оно што многи од нас већ знају - Цолумбус је паметан град који заслужује да победи у овом изазову.“
Алек Давиес из Виреда извјештава да ће до 2045. године на путу бити 70 милиона људи више и камиона 65 посто више. То је рецепт за загушене аутопутеве, апокалиптичне гужве у промету и још нижи квалитет живота путника.
Зато је секретар за саобраћај Антхони Фокк сањао такмичење Смарт Цити, које је покренуто прошлог децембра. Циљ је да се општине и региони суоче са тешким проблемима превоза да почну размишљати о будућности и које би иновације и стратегије могле да помогну да се ствари промене. Нова је мисао за транспортну индустрију која се обично фокусира на изливање бетона и изградњу мостова.
"То вероватно делује мало чудно, " Фокк каже Давиесу. "Стојим на врху једног од најокрутнијих, најтврђих сектора у Америци."
Изазов је градове размишљао. Предлог Сан Франциска укључивао је да се више људи вози на делове у чистим возилима како би се већи број аутомобила одвојио од пута. Након што су постигнути, они су предложили замену паркинг гаража приступачним смештајем, нешто што граду очајнички треба, извештава Мицхаел Ларис из Васхингтон Поста . Аустин, који је у последњих пет година доживео огроман процват становништва, желео је да створи „парк и вожња“ транспортним чвориштима у својим предграђима, како би извукао аутомобиле из центра града. Денвер је предложио партнерство са услугама вожње попут Лифт-а ради промоције транзита на захтев сиромашнијих становника.
Према ријечима Рицк Роуан-а из Тхе Цолумбус Диспатцх-а, планови његовог града се у великој мјери фокусирају на Линден, запостављени дио града у којем становници немају приступ аутомобилима и другим могућностима превоза. План укључује креирање транзитних пропусница и универзалног платног система који укључује ЦОТА аутобуски систем и такође би радио са сервисима за дељење возача како би се помогло људима без кредитних картица или банковних рачуна. Они такође желе тестирати аутономни возни парк који би почео на аутобуском колодвору трговачког комплекса Еастон Товн Центер и испоручивао раднике на своја радна места у оближњим продавницама, чиме би се олакшао одређени застој у околини.
„Тренутно немамо пуно могућности за запошљавање унутар граница Линден-а“, каже Донна Хицхо, извршна директорка непрофитне корпорације Греатер Линден, Симоне МцЦартхи из Цхристиан Сциенце Монитор-а . „[За неке људе] излазак из околине је попут одласка у сасвим други град.“
Цолумбус такође жели да повећа број електричних станица за пуњење у граду и примени технологије које возилима и инфраструктури омогућавају комуникацију, попут промене светла за брзе аутобусе.
