Првих неколико совјетских и америчких свемирских летелица које су послате на Месец потпуно су га пропустиле, срушиле на месецу или се изгубиле у свемиру, наводи се у новој изложби у Музеју ваздухопловства и свемира. Навигација је тежак посао и дуго је било тако, чак и пре него што смо икада поставили своје знаменитости на Месец. Али постојани марш технолошког напретка и дух истраживања помогли су нам да нас води у нове домене. И данас, свако са ГПС-ом може бити навигатор.
Од мора и неба до свемира и назад, историја о томе како долазимо куда је приказана на новој изложби Националног музеја ваздуха и свемира „Време и навигација: неиспричана прича о томе како стићи одавде“. ко-спонзорирали су их ваздух и свемир и Национални музеј америчке историје.
Историчарка Царлене Степхенс, која проучава историју времена и једна је од четири Смитхсонианове кустосице које су радиле на представи, каже: „Ако желите знати где сте, ако желите да знате куда идете, потребан вам је поуздан сат и то је истина још од 18. века. "
У потрази за морским сатом, Цхристиаан Хуигенс, холандски математичар, заувек је променио мерење времена када је 1656. патентирао први радни сат клатна, а касније осмислио регулатор сата назван равнотежа. Радио је са неколико холандских произвођача сатова, укључујући Јоханеса ван Цеулена, који је овај столни сат направио око 1680. године, један од најранијих сатова са клатном. (Музеј ваздуха и свемира) 
Секстант, који су у 18. веку измислили британски произвођачи математичких инструмената, постао је најважнији инструмент небеске навигације. Јессе Рамсден, који је направио овај секстант, такође је смислио машину за веома прецизно подешавање скале на секстанту. (Музеј ваздуха и свемира) Та интеракција времена и простора је у средишту изложбе - од мора до сателита. Како технологија омогућава већу тачност, тако и навигацији олакшава навигацију за просечног корисника, тако да би се до Другог светског рата, навигатори могли обучити за неколико сати или дана.
Оно што је почело као "мртво обрачунавање", или позиционирање себе користећи време, брзину и смер, претворило се у све прецизнији процес са атомским сатовима који су способни да одрже време у року од три милијарде секунди. Тамо где је једном требало око 14 минута да се израчуна положај на мору, сада је потребно само пар секунди. И премда је још увек потребно 14 минута да преко сателита са инструментима на Марсу комуницирамо преко сателита, као што је Цуриосити, каже кустос Паул Церуззи, још увек смо успели да довршимо слетање прорачунима направљеним са земље.
"То вам даје осећај колико смо добри у тим стварима", каже Церуззи.
Изложба прича причу с низом елегантно израђених и историјских инструмената, укључујући моделе сатова које је дизајнирао Галилео, секстант Цхарлеса Линдбергх-а коришћен за учење небеске навигације, артефакте из Вилкесове експедиције и Станлеи, најпознатије рано роботско возило које се може сама кретати . Толико колико је тестамент удаљености које смо прешли, колико је то способност људског интелекта који је први сањао да је све могуће.
Иако овај инструмент не личи на традиционални секстант, основни поступак потиче од вековних метода које користе навигатори на мору и у ваздуху. Овај инструмент су астронаути Аполона користили да прво пронађу једну звезду телескопом, а затим направе поправку помоћу секта. (Музеј ваздуха и свемира) 
Станлеи је развијен од тркачког тима из Станфорда, Волксваген Тоуарег из 2005. године модификован за навигацију без даљинског управљања и без људског возача у седишту и успешно завршио Гранд Цхалленге, трку робота спонзорише Агенција за напредна истраживачка истраживања (ДАРПА). пловећи 212 километара (132 миља) преко пустињског терена. (Музеј ваздуха и свемира)
