Авион којим је Цхарлес Линдбергх летео преко Атлантика на свом историјском путовању од Њујорка до Париза 1927. године чувено је назван Дух Сент Луис . Данас представља један од најцењенијих артефаката у Националном музеју ваздуха и свемира Смитхсониан (НАСМ). Али постоји још један Линдбергхов брод, моноплана Лоцкхеед 8 Сириус из 1929. године, која би се могла назвати Духом нас двојице. У овом тандему, једносмерним авионом, најславнији амерички пилот и његова нова супруга Анне Морров заједно су летјели на епским путовањима која су ваздушни еквивалент путовањима открића великих капетана мора 15. и 16. века. Анне Морров Линдбергх је у свом бестселеру Сјевер до Оријента описала прву одисеју пара, напорну серију летова који су прешли више од 7.000 миља од Сједињених Држава преко Канаде, Аљаске и Сибира до Кине. "Путници", написала је, "увек су откривачи, посебно они који путују ваздухом. На небу нема путоказа који би показали да је човек већ прошао тим путем. Нема канала обележених. Летичар се сваке секунде пробија у нове неподесне мора. " Север, и његов наставак, Слушај! ветар, живо преносе романтику и откривења ових херојских путовања док је лет био још авантура. 2006. година обележава стогодишњицу Моррововог рођења.
Сличан садржај
- У хитним случајевима спакујте снежне патике
Након свог тријумфалног прекооцеанског зракоплова, Линдбергх је обишао овај континент у циљу промоције ваздухопловства. На одласку у Мекицо Цити, где је био гост у америчкој амбасади, Линдбергх је на божићној паузи са Смитх Цоллегеа упознао ћерку амбасадора Анне. Њен утицај на Цхарлеса био је моменталан; галантни витешки преварант дао је шармантној младој жени да се вози у његовом авиону, а остатак је његова - и њена - прича.
1929. године, Јуан Триппе, ваздухопловни предузетник који је основао Пан Америцан Аирлинес, ангажовао је Линдбергх као техничког консултанта (за 10.000 долара годишње и опције акција). Триппеови мотиви, према аутору Барнабију Цонраду у Пан Ам: Авиатион Легенда, углавном су били за односе са јавношћу који су настали тако што је амерички "Лоне Еагле" био повезан са његовим носачем. Линдбергх би био повезан са Пан Амом четири деценије, али његови рани летови с Анном били су исто толико значајни као и било шта што би икад радио са компанијом.
1931. Линдбергх је објавио да су он и његова супруга били у лету који је назвао годишњим одмором, „без икаквих записа“. Анне би била копилот, навигатор и радио оператер. Већ ју је научио како лети и имао је инструктора који ју је подучавао о радио и комуникацијама и Морсеовом коду. Иако је Линдбергх тврдио да лет нема комерцијалну сврху, у ствари је показао изводљивост онога што данас називамо рута великог круга ка далеком истоку. Упркос ризицима који су били повезани са летањем у ваздушну терасу, Анне је била одушевљена изгледом потраге. Доротхи Цоцхране, кустосица генералног ваздухопловства НАСМ-а, каже да је пењање у Лоцкхеед пружило пару приватност у којој ретко уживају. "Лети су били начин да се побегну од штампе", каже она. "Нису могли бити срећнији да добију прилику."
Линдбергхи су управљали овим тандемским седиштем, једно-моторним авионом, опремљеним по Цхарлесовим спецификацијама. (Национални музеј ваздуха и свемира, СИ) Наравно, штампа је била фасцинирана идејом таквог пара о таквој авантури. Линдбергхи су гледали филмске звезде, али они су били стварни људи који раде заиста необичне ствари. (Неки од брачних разговора које су Анне записи записали у својим књигама имају оштру синкопацију Мирне Лои и Виллиама Повелла у филмовима Тхе Тхин Ман .) Анне је, уз незамјењиви дио дужности и још увијек сраме са новинарима, писала о свом изнуђивању врстом питања која су јој постављена док се пар спремао да се попне у Сириус за прву етапу свог путовања:
"Док сам излазио из зграде две жене су дотрчале до мене.
"Ох, госпођо Линдбергх", рече једна, "жене Америке толико воле да знају за вашу одећу."
"А ја", рекао је други, "желим да напишем мали чланак о вашој кућанској услузи на броду. Где стављате кутије за ручак? "
"Осећала сам се депресивно", написала је, не изненађујуће.
За разлику од грозног духа из Сент Луис -а, нискокрилни Сириус, који су дизајнирали Јохн Нортхроп и Герард Вултее, има аеродинамичнији облик, изглед који ће се упознати у каснијим војним авионима. Линдбергх је такође тражила да постоји двострука надстрешница, како би његов копилот могао да има сопствени отвор за спољни ваздух. У почетку је затражио копнени авион са увлачењем за слетање - модерну идеју у то време - али на крају је плутао како би искористио многа језера на северној рути.
Анне би у задњем кабину, према Цоцхране-у, могла направити затворени простор "врло удобним" уклањањем другог управљачког штапа авиона. Простор изнад њених контрола био је отворен, тако да су Линдбергх-и могли да преносе белешке напред-назад. Понтони и труп били су препуни горива, залиха, опреме за камповање и опреме за хитне случајеве.
Издржљиви Сириус био је много више од магичног тепиха за одважни пар. "Ови летови били су пресудни за будућност ваздухопловства", каже Цоцхране. Анне Линдбергх је осетила очараност и открила важност. "Наша рута је била нова;" написала је, "ваздух без премца; услови непознати; приче су митске; мапе, бледо, ружичасте и неодређене, осим неколико имена, далеко на истоку од нашег курса, како би показале да је неко пре нас упутио свој брод, такође, „Север ка Оријенту“.
Овен Едвардс је извршни уредник часописа о образовању Едутопиа .
