20. новембра 1916. године, мали биплани Цуртисс потискивао је скоро без горива и клизао је. Пилот, смрзавајући се на отвореном седишту, једва је могао да се види кроз густу маглу и забринут због упада у дувачки оркестар који је свирао доле на Гувернеровом острву Њујорка.
"Дјевојчице, побиједиле сте их све", рекао је генерал Леонард Воод Рутх Лав кад је она сигурно слетила - недостајући бенд - и стегнула се, осмјехујући се испод своје кожне кациге. Публика је викала и весела. Умотана у четири слоја коже и вуне, 28-годишња Лав управо је срушила амерички рекорд лета у земљи са својим 590 миља од Чикага до Хорнела у Њујорку. Прослављена финална етапа, у Њујорк Ситију, донела јој је укупних километара прелетених 884. Херој раног ваздухопловства, Лав је пркосио Орвиллеу Вригхту, оборио рекорде и инспирисао Амелију Еархарт.
Такође је чувала свој, детаљни споменар, који се налази у архиви Смитхсониановог националног музеја ваздуха и свемира. Чува се у превеликој кутији - ако затражите да је видите, дође вам на колицима на котачима - њене странице одвојене белим папирним папирима. Окрећући сваку дивну страницу, видите закон о мементоима - мени, пасош, летак о ратним обвезницама - као и стотине чланака које је саставила о својој каријери, кад су је новинари називали Анђелом Рутом и Краљицом асова. Закон је био новост.
У право време "летење је било толико другачије да није било важно ко је у пилотској кабини", каже кустосица аеронаутике музеја Доротхи Цоцхране, "јавност је била узбуђена када је видела жене - прихватале су је, нису се стидиле ове жене за дизање. Сигурно су продавале новине. " То се касније промијенило, додала је, жене нису биле добродошле због пилотских обавеза.
Окрећући сваку огромну страницу белешке закона, примећујете мемоне који закон чува - мени, пасош, летак о ратним обвезницама - као и стотине чланака које је сакупила о својој каријери (Елиза МцГрав) Закон је заинтригирао летењем због њеног брата, одважног Родмана закона. Као дете, Рутх је физички држала корак са братом, пењала се на телефонске ступове и јахала брзим коњима.
Породичне везе биле су честе у раном ваздухопловству, каже Цоцхране, позивајући се на браће и сестре Стинсон и браћу Вригхт као и на законе. "Не постоји велика заједница", каже она, "па када се неко заљуби у њу, очигледно је да се таква породица појављује у породици. А те жене су се осећале довољно сигурним да изађу вани и раде то баш као и њихове браћа. "
Лав је 1912. године питао Орвилла Вригхта за лекције. Одбила је, рекла је, јер мисли да жене нису механички наклоњене.
Закон је, међутим, био механички вешт, каже Барбара Гансон, професорка историје на Флорида Атлантиц Универзитету и ауторица будућих Лади Даредевилс, Америцан Вомен Анд Еарли Флигхт : "Учинила је своје одржавање. Узела би само магнето одвојено." У чланку из 1912. године, новинар је написао да „и најмања промена звука вијугавих вијака моментално упозорава [Закон] на опасност. Она посвећује строгу пажњу не само радним деловима, већ и напетости шипки. и везице које везују летелице заједно. "
Вригхт-ов едикт никако није одвратио Закон. "Најсигурнији начин да ме натерате да учиним нешто је да ми кажете да не могу", написала је 1921. године. Рајт јој је продао авион, барем, а Лав је пронашао инструктора. Научила је за три недеље, и почела да ради одмах на сајмовима и ваздушним изложбама као пилот изложбе. Вежбала је трикове, извлачећи петљу 1915. године.
Теренским летом из 1916. године успостављен је Рутх Лав као пионирска авијатрица, авијатрица или авијатичарка, како су је звале пилоте жена. (НАСМ, Одељење архива) 
Цуртисс Модел Д (модификован са контролама у стилу Вригхт-а), пилотиран Рутх Лав-ом, у лету ниског нивоа изнад тркачког аутомобила на неидентификованој тркачкој стази. (НАСМ, Одељење архива) 
Након рата, отворила је ваздушну пошту на Филипинима и глумила у Летећем циркусу Рутх Лав, изводећи ваздушне точкове и крстарење. (НАСМ, Одељење архива) 
"Најсигурнији начин да ме натерате да учиним нешто је да ми кажете да не могу", написала је Рутх Лав 1921. (НАСМ, Архивско одељење) Али то је тај лет из 1916. године, који је успоставио право као пионирску авијатирицу, авијатирицу или авијатичарку, како су је звале пилоте жена. Да ли је мање жена летјело јер су их мушкарци називали опасним?
"Баш као и гласачки листићи, знате", рекао је Лав, четири године пре него што су жене добиле право гласа. "Ниједан није опасан ако се рукује правилно." Роберт Пеари и Роалд Амундсен су је наздрављали. Закон је летео око Кипа слободе када је децембра 1916; Председник Вудро Вилсон дао је сигнал, а статуа је осветљена први пут. Кружио је око ње, светла на Лавовом авиону истицала су ТЕЖИНУ, а магнезијеви пламенови правили су златне таласе иза ње у тами.
Лав, и друге жене пилота ере, посједовале су посебан нерв, каже Гансон. "Шта их увлачи у то и што их чини вољним да ризикују? Било је то време када је авијација била прилично смртоносна." Како је Лав написала у чланку који је сачувала у својој књижици, ношење сигурносног појаса сматрало се "помало кукавичким".
Закон је упловио у Европу 1917. године како би сазнао више о ратним авионима. „Учинила је своје ствари које је ценила“, каже Гансон. "И то је било време када су Сједињене Државе стале у основи онога што Европљани раде у смислу прихватања производње."
Лав се вратила са свог путовања са белгијским полицијским псом по имену Поилу, ветераном рова који је носио своју металну кацигу и седео с њом у пилотској кабини. Али Лав је видела мање акције од пса, јер је америчка војска није пустила да лети. Пожелела је да може; написала је да ако јој је Вилсон рекао "идите по Кајзер", она би се "осећала мало кајања" када бих морала да окончам живот, али највећим делом бих гледала свој мотор, измичући се немачким авионима, џокерајући, потапајући, бацивши се на место где бих пустио бомбе. "
Из борбе, закон је убацио памфлете Либерти Бонд-а из авиона, прикупио новац за Црвени крст и Зајмове слободе са изложбама и постао прва жена овлашћена за ношење војничке униформе подофицира. Након рата, отворила је ваздушну пошту на Филипинима и глумила у Летећем циркусу Рутх Лав, изводећи ваздушне точкове и крстарење. Заслужила је место на посебном списку пилота "Еарли Бирдс", који су летели пре него што је Америка ушла у 1. светски рат. Плакета за ране птице налази се на Удвар-Хази.
Једног јутра 1922., Лав се пробудио и прочитао у новинама да је њен супруг и менаџер, Цхарлес Оливер, најавио пензију. Престала је да лети. Будуће каскаде би се изводиле усисивачем и крпом за уље, рекла је она. "У то доба и старости постојала је већа потреба за ризичнијим врстама маневара", каже Гансон. "Вероватно је био добар тренутак да побегнемо из летења. Многи пилоти се убију у раним годинама летења, јер су сви у основи били пилот пилоти."
Можда је одустајање било физичка сигурна одлука, али до 1932. године Лав је рекао да ју је због недостатка лета дошло до нервног слома. До тада је продала скоро сву своју летачку опрему. Спасила је један пропелер - онај из мале Цуртисс. Имала је бележницу. Дане је проводила бирајући кактусе за роцк врт који је чувала иза свог бунгалова у Лос Ангелесу, далеко испод облака.
1948, у Националном музеју ваздуха и свемира, Лав је отпутовао у Васхингтон, ДЦ, како би присуствовао Смитхсониан церемонији прославивши примање авиона браће Вригхт Китти Хавк, одавајући почаст човеку који је неће научити да лети.
Узела је воз.
