На америчким универзитетима, студенти инжењерства обично уче да војна и грађевинска инжењеринг потичу из Европе, а европску традицију проучавају готово искључиво - с тим што се можда осврће и на Египат или Кину. Али Инци, чија се велика епска империјална експанзија кретала отприлике од 1438. до 1533. године, такође су били главни градитељи, а истраживачи повезани са Смитсонијом сада доводе до изражаја своја достигнућа.
Сличан садржај
- Шпанско освајање Инка узроковало је загађење зрака спиком
Из прве руке сам видео примере инаншке инжењерске инжењерке када сам посетио Перу 2011. године. Ходао сам сегментима некадашње мреже путева дужине 24 000 километара и запрепаштено гледао у цивилне и верске радове уздизане на врху или на странама стрмих планина у близини Кузко, главни град Инка. Структуре на Мачу Пикчу су најпознатије међу триковима Инки, али има их много више.
У новембру је Амерички индијски музеј био домаћин јавног симпозијума о инканијским достигнућима и лекцијама које данас држе грађевинари, посебно у области одрживости.
Професор са МИТ-а, Јохн Оцхсендорф, један од учесника, постао је ауторитет на конопљеним мостовима изграђеним да прелазе клисуре у Андама - мостови толико надахњујући да би их, кад их виде, суседни народи понекад подвргли Инки без борбе. Касније би се конквистадори свели на пузање, окамењено, преко вретенастих вијугавих ужади, иако су могли да носе тежину стубова војника.
Оцхсендорф је проучавао историјске записе, изградио мост реплике и посетио последњи преостали мост из Инка, у удаљеном Хуинцхирију, у Перуу. Израђен је од домаћих трава утканих у нити, заузврат плетених у све већа ужад. Сваке године сељани у близини церемонијално сруше постојећи мост, пусте га да плута - и то 100% биоразградиво - и замене га.
Оцхсендорфови тестови сугерирају да главни каблови моста могу издржати 16.000 фунти, а вјерује да би каблови најтврђих инканских мостова, који укључују кожу, винову лозу и гране, могли подржати 200.000 фунти.
Цхристине М. Фиори, сарадница директора грађевинске школе Миерс-Лавсон на Виргиниа Тецх-у, почела је проучавати путеве Инцан пре пет година, користећи алате попут радара који продире у земљу. Очекивала је да ће наћи дубоке темеље, али није. Како су могли преживети? „Пре свега зато што је Инка контролисала воду“, каже Фиори: Они су пратили њен природни ток и усмеравали је, спречавајући ерозију.
Као неко ко је провео 35 година подучавајући инжењерство, знам да можемо много научити од Инка, који је интуитивно схватио како да изгради структуре које су у складу са природом. Инжењерски симпозијум део је великог напора Америчког музеја у Индији да истражи сложен однос инканске технологије и културе који ће кулминирати на великој изложби 2015. посвећеној Инкану путу.
