Драгуљ града који је храбро изграђен на 118 малених острва и мреже пловних путева, Венеција је империјско благо које тврдоглаво траје. Због велике геолошке смене континената, град тоне са брзином од два и по инча по деценији. Водена смрт Венеције до краја века може бити неизбежна.
Сличан садржај
- Списак живота Смитхсонијана: 43 места која треба видети пре него што умрете
Многи људи су одлучни да га сачувају. Од вишемилијунског плана за постављање покретних водовода до јачања баријера ерозије, спасилачка мисија постала је међународни напор.
Али тешко је замислити предстојећу пропаст када први пут наиђете на овај очаравајући италијански град. Уз лавиринт уских улица, стотине мостова и десетине канала који повезују његову величанствену архитектуру и уметност, чак и погрешан завој може бити узбудљив. Луксузни начин да се види Венеција је крстарење каналима у скупој јастучној кабиновој ливади коју је покренуо чамац. "То је чудесно искуство, иако неки људи њушкају као туристички клишеј", каже Ериц Денкер, виши предавач у Националној уметничкој галерији који је посетио Венецију најмање 50 пута. „Гледајући са нивоа воде, град открива видике, фасаде на риви, фенестрације и украсе мостова које можете наћи ни из једног другог угла.“ А, каже, углађене гондоле могу скренути с Великог канала у мање, мање превожене водотокове.
Ипак, Велики канал, главна градска саобраћајница, не сме се пропустити. 1495. амбасадор француског краља Карло ВИИИ назвао га је "најлепшом улицом на свету". И, срећом, од тада се није много променило.
Венецијански канал - берба перспектива (Николаос Катсимпрас) 
Венецијански саобраћај, гондолијери (Енрикуе Авилес) 
Венеција, сова ноћи (Варун Капоор) 
Венеција у покрету; Крстарење и гондола крше срце Венецијанског канала. (Александар Онг)
