Око 40 процената одраслих Американаца је претило, дефинисано као да имају индекс телесне масе преко БМИ, али гојазност није равномерно распоређена по целој земљи. Неки градови и државе имају далеко више претилих становника него други. Зашто? Генетика, стрес, ниво прихода и приступ здравој храни играју улогу. Али све више истраживачи гледају на изграђено окружење - наше градове - како би разумели зашто су људи на неким местима дебља него у другима.
Ново истраживање са Универзитета у Вашингтону покушава да овај корак учини корак даље користећи сателитске податке да би се испитали градски пејзажи. Користећи сателитске снимке заједно са подацима о гојазности, надају се да ће открити које урбане карактеристике могу утицати на процену гојазности града.
Истраживачи су користили мрежу дубоког учења да би анализирали око 150 000 сателитских снимака високе резолуције у четири града: Лос Анђелесу, Мемфису, Сан Антонију и Сијетлу. Градови су изабрани за државе које имају и високе стопе гојазности (Тексас и Тенеси) и ниске стопе гојазности (Калифорнија и Вашингтон). Мрежа је издвојила карактеристике изграђене околине: пешачке стазе, паркови, теретане, аутобуске станице, ресторани брзе хране - све што би могло бити релевантно за здравље.
"Ако нема тротоара, мање је вјероватно да ћете ићи пјешачити", каже Елаине Нсоесие, професорица глобалног здравља на Универзитету Васхингтон која је водила истраживање.
Тада је алгоритам тима могао да види које су карактеристике мање или више уобичајене у областима са већом и мањом стопом гојазности. Неки налази су били предвидљиви: више паркова, теретана и зелених површина било је у корелацији са нижим стопама гојазности. Други су били изненађујући: више продавница кућних љубимаца изједначило је старије становнике („велика густина продавница за кућне љубимце могла би указивати на велико власништво кућних љубимаца, што би могло утицати на то колико често људи иду у паркове и шетају околом“, хипотезира тим).
Документ о резултатима недавно је објављен у часопису ЈАМА Нетворк Опен .
Тешко је одвојити одређене урбане карактеристике од социоекономског статуса људи који живе у њиховој близини - имућнији људи имају већу вероватноћу да живе у близини паркова, али је ли парк мање вероватно да ће бити гојазни или су то друге особине њихових привилегија, као што су приступ здравијој храни и више слободног времена за кување? За одговор на ова питања потребно је више од алгоритма.
„[Т] његов рад указује на то како се велики подаци и машинско учење могу интегрисати у клиничка истраживања, “ у коментару на посао пишу Бењамин Голдстеин, Давид Царлсон и Нрупен Бхавсар са Универзитета Дуке, у коментару овог рада. Међутим, они упозоравају, „то не значи да анализа може дати све одговоре. У основи ове аналитичке технике указују само на карактеристике, а пружање значења њима захтева увид у материју. "
Тим Универзитета Вашингтон у прошлости је радио на другим пројектима користећи сателитске податке за предвиђање здравствених исхода. Један је пројекат укључивао гледање броја аутомобила на паркиралиштима болница током сезоне грипа ради предвиђања почетка епидемије. Надају се да ће овај најновији пројекат имати апликације изван претилости.
„Надамо се да ће бити корисно људима који проучавају изграђено окружење и његов однос према гојазности, али и другим хроничним стањима“, каже Нсоесие.
Бројна хронична стања, поред гојазности, повезана су са недостатком активности и лошом исхраном, укључујући одређене врсте рака, срчане болести и дијабетес.
Такође планирају да уздужно погледају податке - како градови мењају својства, да ли се промене стопе гојазности мењају заједно са њима?
„Надамо се да ће ово бити корисно за урбанисте, “ каже Нсоесие. „Можемо размишљати о начину на који дизајнирамо четврти како бисмо охрабрили људе да излазе и вежбају.“
Открића пројекта подржана су и другим истраживањима о утицају изграђене средине на гојазност. Јамес Саллис, стручњак за градове и јавно здравство на Калифорнијском универзитету у Сан Диегу, каже да је градска шетња познато да је повезана са нижим стопама гојазности. Проходност је производ многих дизајнерских елемената, укључујући улице које су повезане (за разлику од слепих улица или слепих улица), сигурне тротоаре и тротоаре и одредишта (као у, има ли где да се шета?).
Али уносити промене је лакше него обавити, каже Саллис, због закона о зонирању који фаворизују аутомобиле над пешацима и који се простиру преко високе густине која промовише пјешачење.
„Знамо шта да радимо“, каже он. "Али оно што требамо учинити је веома другачије од онога што смо радили у посљедњих пет или шест деценија."
