На улицама Кигалија, главном граду Руанде, мешају се пешаци и возила. А с обзиром на то да се очекује да се број становника у овој години готово утростручи до 2020. године, повећање промета и загађења не показује знакове успоравања. Али ако бисте погледали улице прошле недеље, пише Кварц -ова Лили Куо, можда сте помислили да град уопште нема аутомобила. То је зато што је Кигали забранио аутомобиле пет сати у сталним напорима да смањи промет и побољша здравље својих становника.
Градски месечни #ЦарФрееДаи први је у Африци, извештава Наироби Невс . А недељни застој у саобраћају био је трећи пут да је град забранио аутомобиле на главним улицама - део веће понуде за чишћење Кигалија, пише Куо. На Дан без аутомобила, затворене улице су коришћене за ствари попут фитнес-класе и бесплатних прегледа ока, а бициклисти и тркачи могли су се приметити како уживају у ново празним улицама.
Дани без аутомобила и подручја без аутомобила расту у популарности у мјестима попут Париза, која су једним даном без аутомобила смањила смог за 40 посто, и Лондону, који је смањио број смртних случајева за промет за 40 посто наплаћујући готово 20 долара за путовања у центру града током шпиц сати. Пошто градови у свету у развоју имају огромне величине, дизајн мешовите намене и јавне кампање које постављају пешаке испред и средишта постају приоритети градских планера.
Бар су у Кигалију дани без аутомобила део веће иницијативе за чишћење градских улица. Годинама, од Руандана се тражи да у последњој суботу у месецу учествују у умунси в'умуганди, односно обавезним данима услуга у заједници. Ова пракса потиче из колонијалних времена и ставља локалне становнике да раде на уређењу својих улица и изградњи веза са заједницом. Али постоји тамна страна амбициозног циља Кигалија да буде најчишћи, најодрживији град у Африци. Како Сибусисо Тсхабалала извештава за Куартз : Руандска полиција ће скупити и притворити људе попут "уличних продавача, проститутки, ситних криминалаца, просјака и уличних људи", под кринком да улице одржавају "чистима".
За сада становници Кигалија могу очекивати да ће видети више дана без аутомобила, са различитим главним трасама затвореним за саобраћај сваког месеца. Можда ће то помоћи да се олакша прелазак града из релативно малог града у процват метрополе. На крају крајева, идеја о прометним гужвама у ствари је релативно нова у граду. Као што је Аллан Бриан Ссенионга из Руанде Нев Тимес написао језиком у образ 2012, нови Кигалијев сат, иако је мали по стандардима афричких мега-градова попут Наиробија, још увек довољно нов да становници морају да се школују како да не растопите се током вожње по очишћеним градским улицама.
