У току два дана између куповине карте у удаљеној канцеларији Руских железница на московској станици Белоруска и укрцавања у седмодневни / шестодневни воз за Пекинг ове зиме, добио сам забрињавајући савет. Један руски познаник, који је рекао да мисли да путовање звучи добро кад сам га питао пре неколико месеци, замало му је спустио шољу чаја када сам споменуо да имам своју карту. "Заправо идеш?" рекао је. "Ти си луд!" Пријатељица је рекла да је од почетка сматрала да је то лоша идеја. Морам се повезати са полазницима воза, бакиним врстама које разумеју шта значи бити жена која путује сама, рекла је. Такође, требао бих да спавам у чизмама: нечија мајка је украла њу. Нису лопови, рекао је неко други, то су пијани мушкарци на које морате пазити.
У време када се у уторак увече ваљало око мене, ја сам сумњао, што би могло да објасни како сам успео да стигнем до московске станице Комсомолскаиа отприлике шест минута пре поласка мог воза у 21: 35х. Била је прва фебруарска недеља, а платформе станице на отвореном биле су прекривене танким слојем леда и снега; у тами су мушкарци у крзненим шеширима стајали у гроздовима. "Трцати!" - викао је мој пријатељ Стефан, који је дошао да ме види.
Како је воз почео да се креће, кренуо сам низ слабо осветљен ходник оријенталим тепихом, кроз гомилу веселих младића који су пили на крају ходника, где сам присилио да отворим метална врата. Воз је зурио, а ја сам ухватио врата за равнотежу. Између аутомобила, снег ухваћен у металним шаркама воза и видео сам стазе испод. Воз је задрхтао и моје друге мисли о путовању нису нестале док се под теретног возила подизао горе и доље под ногама. Али кад сам изашао из следећег мрачног прикључног дела у јарко осветљен аутомобил са старинским обложеним зидовима и позваним, златно жутим завесама и столњацима, ствари су се почеле мењати. Човек у белој кошуљи ми се осмехнуо. Подигао је руке. "Добродошли", рекао је. "Гладни сте, молим вас. Позивам вас да дођете овде."
Изузетно минимална рутина задржава се на транссибирском путовању дужине 4, 735 километара, а кретање возом једна је од главних дневних активности. Сваки пут то се чинило као авантура. Након руског ресторана стигли су кинески аутомобили, а путовање овом спојницом било је попут преласка неке границе. Воз је возио за време Лунарне нове године, а једноставни, плави и сиви вагони, окачени црвеним папиром исписаним златом, знакови за срећу заменили су отиснуте завесе и избледели богатство руских аутомобила. Кинеске кабине прве класе, које су окупирали британски, скандинавски и аустралијски туристи, као и монголска мајка и кћерка која је ишла кући за Нову годину, имали су избледело богатство сопствених обложених подова до плафона у фаук ружичастом дрвету, са плавом бојом теписи. Мој ауто 2. класе, у близини самог воза, био је чист и једноставан. Љубазна полазница пружила ми је чисте плахте и ћебе и, кад сам питао, шољу за топлу воду из 24-часовног самовара на крају сваког аутомобила. Сам у кабини са 4 кревета, сместио сам се за ноћ.
За доручком, Александар, човек у белој кошуљи задужен за аутомобилски ресторан, рецитовао је мени следећа четири дана: "Месо и кромпир, пилетина и кромпир, или кобасица и јаје", а све се показало изненађујуће Добро. Попила сам три веома јака инстант кава и упознала Петера, 24-годишњег матуранта медицинске школе из Енглеске, на путу ка боловању у болници у Пекингу. Неил и Рицхард, обојица инжењери који раде с лондонским подземљем, ушли су на доручак и започели разговор.
"То је језив скуп тачака", рекао је Неил, док је воз звецкао пругама. Нацртао је дијаграм клизача. "Резултат је турбуленције која се тресе до костију."
"Више волим да се то тресе", рече Петер.
"И то", рече Рицхард, док се звецкање воза претворило у неку врсту ритмичког дрхтања. "Назива се" цикличким врхом "- када природна резонанца влака одговара природној резонанци колосијека."
Четири дана све што смо видели били су снег и дрвеће. Кад смо стали, камиони са угљем на отвореном кревету кретали су се по возу, подижући ватру на пећи на крају сваког аутомобила који је пружао топлину за кабине. Понекад смо, док смо се кретали по снежном пејзажу, електрични стубови били једини знак цивилизације; Чешће су у даљини били кровови или дрвене кућице са гредицама уз стазе. Осјећао се мирис ватре од угља, а невидљиве чађе су нам сивиле руке. У кинеским аутомобилима, полазници, сви мушкарци, кухали су сложене оброке користећи само ватру од угља и топлу воду из самовара.
Мали број ствари трајао је читавих дана: читање, прављење инстант супе, дремкање, одлазак на 10 минута на неко од све хладнијих стајалишта, шетња аутомобилом до ресторана.
У Монголији петог јутра имали смо нови ауто за ручавање, на другој страни неколико непознатих аутомобила. Лакирана дрвена резбарија антилопа, овнова, коза, пеликана, планина, облака и цвећа прекрила је зидове. Дрвени змајеви са псећим лицима који су држали сваки стол; бронзани змајеви зурили су у нас са зидова. 'Коњска глава виолина' са три жице висио на зиду. "Лепо је", рекох конобару. Слегнуо је раменима. "То је Монголија." Још је љепше било колико су прозори чисти: Дан сам проводио једући кнедле и гледајући како пустиња Гоби пролази. Петар је ушао и пребројали смо деве, антилопе, јакове, бизоне и џиновске супе. Округле јурне су испод сунца приметиле пустињски песак; тек када сте погледали ближе, видели сте снег и схватили колико мора бити хладан.
Те ноћи смо стигли до кинеске границе, последње. Огромне црвене фењере њихале су се од улаза на станици под леденим ветром, а „Фур Елисе“ је свирао са звучника станице. У пограничном граду за оброк ресторана, док су мењали возове, било је чудно бити на чврстом тлу.
Завршног јутра путовања пробудио сам се смеђим брежуљком из кога су, готово органски, настала села смеђе цигле. Црвени транспаренти и фењери Лунарне нове године додали су једину боју. Овај пејзаж уступио је место индустријским градовима и огромним постројењима угља, где су камиони скупљали тамно сиву прашину. Црвени фењери обележили су пејзаж свуда, лебдећи на ветру.
Након укусног ручка у необичном новом кинеском аутомобилу, коначно је дошло време да се спакујемо. Скинуо сам чаршаве, вратио шалицу послужитељу и добио неколико последњих савета о пловидби Кином без да говорим језик. Затим сам се наслонио и гледао како пропадајуће фабрике пролазе испред мог прозора. Пекинг - и тиме крај путовања - приближавао се. Али имала сам једну ствар да ме утеши: Морала бих поново возити возом, јер сам спавала преко Бајкалског језера.
Савети:
Човек у месту шездесет и један је фантастичан извор информација о овом путовању. хттп://ввв.сеат61.цом/Транс-Сибериан.хтм
Карте се могу купити директно са било које московске железничке станице; од 9.100 рубаља за кревет у кабини 2. класе са четири лежаја или 13.074 рубаља за лежај 1. класе у кабини са 2 кревета, ово је најјефтинија опција.
Донесите пешкир јер можете да купите сунђерасте купке ако топлој води из самовара додате ледену воду у умиваонику за купатило. Кабине 1. класе имају заједничке тушеве.
Врећице чаја и инстант супа добро је имати; међутим можете их купити на станицама током заустављања.
