До 1917. године норвешки истраживач Роалд Амундсен већ је освојио Јужни пол и Северозападни пролаз успоставивши своју репутацију Поларне електране. Али није се бавио само постављањем рекорда - већ се интересовао за науку и желео је да прикупи податке о Арктичком океану и поларном леду. У ту сврху имао је поларни истраживачки брод, који је Мауд назвао по краљици Норвешке, изграђен у нади да ће га прегазити преко Сјеверног пола. Сада, извештава АФП, тај се брод коначно вратио у матичну луку у Норвешкој.
Пошто је прелазак преко Атлантика опасан од Првог светског рата, неколицина путника који су се упутили на путовање 1918. године одлучила је да покушају да се домогну полова преко североисточног прелаза, руте која пролази северно од Европе и Русије. Али путовање, названо експедиција Мауд, није почело добро. Те прве зиме Амундсен је пао кроз лед, сломио руку на два места, напао га је поларни медвед и умало умро од тровања угљен-моноксидом. Ледени услови су се показали лошијима него што је посада предвиђала, а напослетку је броду требало три године да стигне до Номеа, на Аљасци.
Са Аљаске је идеја била да се брод пребаци преко Северног пола, али лоши ледени услови су на крају присилили Мауд на југ до Сијетла да прође опсежне поправке. Једном када је Мауд поправљен, уместо да поново покуша да леди, Амундсен се одвратила од идеје да лети авионом преко Северног пола и уместо тога је Мауд искористила за извлачење авиона на Аљаску за покушај. То се никада није догодило, а 1925. године Амундсен је сломљен и приморан да прода брод компанији Худсон'с Баи Цомпани. Фирма га је поново означила као Баимауд и користила га као плутајуће складиште, а касније и радио станицу, једну од првих на Арктику, пре него што је брод потонуо 1930. у Цамбридге Баи, Нунавут.
1990. године округ Аскер у Норвешкој, где је брод изграђен, купио је олупину од компаније Худсон'с Баи за само 1 УСД са плановима подизања брода и премештања кући. Али ти планови и неколико других програма пребацивања брода у Норвешку пропали су. Канада је 2011. године одлучила да жели да сачува брод као историјско налазиште, јер је имао значај у историји његових арктичких региона. Али пре него што је могао да се врати Канади, Аскер је покренуо још један покушај да се врати кући, преносећи пројекат у приватну компанију под називом Тандберг Еиендом, која је покренула ствари.
Након неколико година припреме, брод је подигнут с морског дна у љето 2016. Посада је 2017. године радила на припреми и стабилизацији брода за прелазак Атлантика, повлачећи га према западном Гренланду. Према Фацебоок страници пројекта Мауд Ретурнс Хоме, брод је почео свој последњи пут до Скандинавије у јуну, стигавши до вода Норвешке 5. августа и коначно је прешао у Воллен у Аскеру, где ће имати свој музеј, 7. августа.
"Изузетно је фантастично знати да се Мауд коначно враћа у Норвешку након скоро 100 година", каже за Тхе Лоцал.но Јан Вангаард, менаџер пројекта. „У наше срце доноси радост када Мауд, још увек поносна после свих ових година, поново види своју стару домовину.“
Два друга брода Амундсена, Гјоа и Фрам, тренутно су смештена у Норвешком поморском музеју у Ослу. Мауд није извршила своју примарну мисију, али оцеанографске информације о бродској посади које је прикупила и њена улога у развоју канадског Арктика и даље су значајне. И док Амундсен никада није успео да се превали преко Северног пола са Мауд-ом, 1926. године истраживач је барем пробао да пређе преко стуба наизменично.
