По завршетку Другог светског рата, нацистички научници предвођени пионирском браћом Хортен, Валтером и Реимаром Хортеном, дизајнирали су, изградили и тестирали оно што је вероватно била најсавременија летелица која је постојала у то време: Хортен Хо 229, млазни мотор Летеће крило за које су историчари веровали да је први борац за прикривање.
Пре неколико година, тим инжењера из компаније Нортхроп Грумман, компаније за ваздухопловство и одбрану, поново је створио модел летелице. У документарном филму Хитлер'с Стеалтх Фигхтер, који је пратио тај труд, екипа је открила да Хортен Хо 229 заиста користи неку основну стеалтх технологију.
Готово 70 година од овог првог налета у дизајнирање прикривених авиона, основе скривања брода од откривања остају непромењене, каже Давид Ак за Виред'с Дангер Роом. Иновације током година су остале строго чуване тајне неколицине напредних војника:
Није тајна како амерички тајни ратни авиони првенствено избегавају непријатељске радаре. Њихови ваздушни оквири су посебно направљени да расипају радарске таласе, а не да их враћају назад непријатељу. Нешто мање важна је апликација за одабир подручја радарског апсорбирајућег материјала (РАМ) која служи за хватање енергије сензора која није расута посебним обликом авиона.
Укратко, четири најважнија аспекта прикривања јесу „облик, облик, облик и материјали“, цитирајући аналитичара Лоцкхеед Мартина Дениса Оверхолсера, чији је пионирски рад резултирао Ф-117 Нигхтхавком, првим светским оперативним ратним авионом за скривање.
У описној листи Ак је изнео неке од напредних трикова које су користили амерички инжењери ваздухоплова да би избегли америчке ратне авионе из вида, све од строгих процедура радио-тишине, прилагођених пакета сензора, послова боје са апсорпцијом радара и замршених система хлађења.
Авиони производе много топлоте. Чак и ако потпуно замаскирате радарски потпис авиона, он би и даље могао да одазове инфрацрвене емисије, посебно око издува мотора, али и електронике, покретних делова и површине изложене високом трењу ветра.
Млазнице равних мотора Б-2 и Ф-22 раштркале су издувне гасове како би се избегле инфрацрвене вруће тачке, али како би се уштедио новац свих 2.400 планираних америчких Ф-35 имаће традиционалну, заобљену млазницу која испушта доста концентроване топлоте. Очигледно је да Спирит, Раптор и Јоинт Стрике Фигхтер имају опрему за хлађење врућих ивица, као што је предња страна крила. Такође се хвале системима који велики део топлоте генеришу уграђена електроника и актуатори уливају у гориво.
Али баш као и Хортен Хо 229 из нацистичке ере, најнапредније технологије дана су вероватно маскиране из вида.
Можда је најзначајнији амерички тајни ратни авион њихова стална способност избегавања јавних обавештења током година или чак деценија развоја, тестирања и почетних операција.
... Данас ваздухопловне снаге очигледно дизајнирају или тестирају најмање два нова беспилотна летелица радара плус нови Бомбардер Стрике Бомбер, још упечатљивији наследник Духа сада већ 25 година. Али једини доказ ових класификованих програма су косо референце у финансијским документима, нејасни коментари званичника из индустрије и повремена откривања комерцијалне сателитске фотографије. Ко зна какве би нове квалитете могла имати следећа генерација стеалтх авиона поред оних садашње армаде.
Више са Смитхсониан.цом:
Хортен Х ИКС В3
Представљамо УСС Зумвалт, Стеалтх Дестроиер
Врхунски шпијунски авион
