Путови преузимају планету. До средине овог века очекује се да ће се појавити толико нових саобраћајница да би њихова заједничка дужина заокружила Земљу више од 600 пута. Да бисмо изградили критичне везе уз очување биолошке разноликости, потребна нам је глобална мапа пута, тврде научници данас у часопису Натуре . И као први корак, међународни тим је идентификовао подручја у којима би нови путеви били најкориснији и подручја гдје би такав развој вјероватно био у сукобу с природом.
Сличан садржај
- Како се крећу трговци дрогом, падају тропске шуме
Пут може бити витална веза људи из далеких мјеста, пружајући пољопривредницима, на примјер, приступ тржиштима за њихове усјеве и омогућавајући им гнојиво и другу технологију која расте ефикасније. Паметно постављен пут може чак усмјерити промет даље од еколошки угрожених регија. Али лоше планиран пут може бити поражавајући. Путеви који пролазе кроз осетљиве екосистеме повезани су са крчењем шума, загађивањем, инвазијама егзотичних врста и пожаром. За дивље животиње, пут може створити препреку која може бити смртоносна за прелазак, држећи животиње даље од хране и потенцијалних пријатеља, или може обезбедити ловорањима једноставан приступ ретким врстама.
Око 15, 5 милиона километара путева биће додато на површину планете до 2050. године, што је 60 одсто више у односу на постојање у 2010. години. А девет од десет миља биће изграђено у земљи у развоју. У местима као што су Сједињене Државе, изградња нове саобраћајнице захтева планирање и процену животне средине, али многи други региони немају таква правила.
„Садашња ситуација је у основи хаос, посебно у многим земљама у развоју. Управо ту се догађа већина нових путева“, каже аутор студије Виллиам Лауранце, конзервативни биолог са Универзитета Јамес Цоок у Кирнсу у Аустралији и виши научни сарадник на Смитхсониан Тропицал Ресеарцх Институте из Панаме. „Очајнички нам је потребан нови приступ - онај који сагледава путеве у ширем глобалном контексту и покушава донијети проактивне одлуке о томе где путеви треба, а шта не би требали ићи“.
Анимација сателитских слика приказује путеве и плантаже који упадају у амазонску прашуму у Бразилу између 2000. и 2012. (НАСА Еартх Обсерватори) Лауранце и његове колеге тврде да би путеви могли имати највише користи када повежу пољопривредне површине са остатком друштва, јер се очекује да се глобална потражња за храном удвостручи до средине овог века. Имајући то у виду, истраживачи су идентификовали регионе света који су најприкладнији за интензивирање пољопривредне производње. То су углавном подручја која су топла током најмање једног дијела године и имају довољно кише за узгој усјева. Затим је тим створио мапу регија које би било најбоље сачувати, попут оних са високом биолошком разноликошћу, оних важних за складиштење угљеника и заштићених подручја попут националних паркова.
Комбиновањем два слоја података истраживачи су створили „Глобалну мапу пута“ која показује регионе који треба да остану без пута, оне где би путеви били најкориснији и они где је вероватно да постоји сукоб између конкурентских интереса људског развоја. и заштита природе.
Амазони, Сибир и југозападна Африка били су међу регионима у којима би даље градња пута била непромишљена, према картама. Индија, Африка јужно од Сахаре, велике површине земље које се протежу од источне Европе западно до Русије, а централне Сједињене Државе биле би дом за нова места за нове путеве који би помогли пољопривреди. Централна Америка, Југоисточна Азија, Мадагаскар, Турска и Шпанија имају много простора на којима би државе морале да одмере потребе свог становништва са жељом да заштите земљу.
Многа подручја сукоба су у сиромашним земљама, „а када се каже да те земље не граде путеве тешко да ће бити популарно“, пише Степхен Перз са Универзитета Флорида, Гаинесвилле, у пратећем коментару. Међутим, „глобални план пута није намијењен„ држању земаља у развоју сиромашнима “, већ нагласити трошкове као и користи изградње путева“, тврди он.
Лауранце се нада да његова група може развити пројекте сарадње са развојним банкама, међународним зајмодавцима и владама, тако да нове мапе могу помоћи вођењу будућег развоја путева. Али путеви нису само планирање, напомиње он. Чак и у регионима у којима постоје правила о изградњи путева, магистрале су често грађене илегално. Упркос бразилском напретку у борби против крчења шума и пожара у Амазони, „тамо се још увек догађа доста илегалних изградњу путева“, каже Лауранце. Данас нелегални путеви имају број три за један.
"Нације имају велико интересовање за унапређење свог пограничног управљања, јер много тога што се дешава је илегално - у суштини крађа дрвета и других вредних ресурса, илегална експлоатација, илегална трговина дивљим животињама и недозвољена трговина и производња дрога", рекао је он белешке. Нације у развоју губе око 30 милијарди долара годишње само од крађе дрвета. „Губитак пореских прихода и ауторских накнада велики је ударац за земље у развоју. … Потребно нам је боље зонирање путева и боље спровођење постојећих закона о животној средини. “
