Понекад су гужве у саобраћају неизбежне - тамо је несрећа, посао на путу или неуредна полиција која успорава проток. Али други пут постоје "фантомске" гужве у којима стотине или чак хиљаде аутомобила пузе аутопутем без очигледног разлога. Како извјештава Том Метцалфе из ЛивеСциенце- а, последњих година истраживачи су схватили зашто се ови застоји појављују на отвореном. А сада, можда имају решење за спречавање: Будите љубазнији возач.
Фантомске гужве у облику сличне су таласу, написао је Јосепх Стромберг за Вок 2016. године . Ако се на аутопуту критична маса аутомобила креће сталном брзином, чак и мањи поремећај у протоку саобраћаја може утицати на аутомобиле далеко иза. На пример, ако неко нагло кочи, то узрокује кочење других иза аутомобила, стварајући "саобраћајни талас" који се шири уназад, успоравајући да сви аутомобили успоравају. "Обично је дугачак 100 до 1000 метара, а обично почиње тако да возила наиђу на нагли пораст густине у старту и пад брзине, " рекао је за Стромберг Бењамин Сеиболд са Универзитета Темпле, који објашњава тај феномен., опет полако убрзавају. "
Комбинујте акције десетина возача који коче када стигну до подручја већег саобраћаја и ти таласи се врате кроз ток аутомобила, на крају присиљавајући возаче позади да се потпуно зауставе.
Али у недавном чланку у часопису ИЕЕЕ Трансакције о интелигентним транспортним системима, истраживачи МИТ-а нуде једноставно решење за фантомске застој. Ако возачи престану да се клањају назад, мање коче, што би требало да елиминише ове таласе успоравања.
Бертхолд Хорн, истраживач МИТ-а и коаутор студије, каже Метцалфе-у да назива технику против удеса „билатерална контрола у возилу“. У суштини, возач покушава да одржи једнак размак између аутомобила испред и аутомобила иза, смањујући потребу за кочењем.
Иако то звучи једноставно, одржавање једнаке удаљености између аутомобила тешко је за савремене путнике који често ометају кретање подцастом, стављање шминке или одмотавање цхеесебургера за воланом. А обично не возимо док пазимо на пут иза, објашњава Хорн. "Ми људи имамо тенденцију да гледамо свет у смислу онога што је пред нама, буквално и концептуално, па би могло изгледати контра-интуитивно гледати уназад", каже он у саопштењу за јавност. „Али оваква вожња могла би имати драматични ефекат на смањење времена путовања и потрошње горива без потребе за изградњом више путева или извршавањем других промена у инфраструктури.“
Хорн сматра да би нове технологије, попут модификованог адаптивног темпомата, могле помоћи. То би аутоматски оставило аутомобиле подједнако распоређених, тако да не бисмо морали додавати још једну ставку на контролну листу за вожњу. Тренутно сарађује са производњом аутомобила Тоиота на стварању нових сензора који ће задржати аутомобиле у средишту између њихових суседа.
Компјутерски модели ове технике показују да билатерална контрола не само да смањује гужве у саобраћају, већ би могла драстично побољшати ефикасност аутопутева. „Под разумним условима данас, можете добити 1.800 аутомобила по траци на сат пропусности. Уз билатералну контролу, то бисте скоро могли да удвостручите “, каже Хорн Метцалфеу. "Ако можемо повећати пропусност на главним ауто путевима, чак и ако је то само за 50 посто, то би била велика ствар."
Иако адаптивни сензори могу бити једно рјешење, други истраживачи вјерују да може постојати још један трик за заустављање заглављења. Прошле године су истраживачи тестирали идеју о мешању аутономних аутомобила у саобраћај како би се зауставиле блокаде саобраћаја. Како је тада извештавао Ранди Риеланд на Смитхсониан.цом, рачунарске симулације сугеришу да би један аутомобил без возача који одржава сталну брзину могао да доведе до тога да група људских оператора вози мање погрешно, што доводи до мање таласа у саобраћају. Прошлог лета тестирали су хипотезу у Аризони. Чини се да техника делује, а неочекивано је смањила потрошњу горива за 40 процената.
Још смо неколико година удаљени од аутономне револуције аутомобила или билатералних управљачких сензора. Али Хорн каже Јоеу Палци из НПР-а да је од обављања овог истраживања покушао да држи дистанцу од других аутомобила током свог путовања, а то је довело до малих побољшања. Бар за њега. Нисмо сигурни како се понашао тип иза њега који је управо просуо макијато у крилу.
