Прва трансконтинентална железница у земљи почела је средином 1800-их са једним човеком и његовом опседнутошћу. Грађевински инжењер Тхеодоре Јудах осмислио је начин како повезати жељезничке линије на Западној и Источној обали једном дугом рутом дуж 41. паралеле кроз Небраску, Виоминг, Утах, Неваду и Калифорнију. У ствари је био толико опседнут тиме да су га људи почели звати "Луди Јуда".
Сличан садржај
- Трансконтинентална железница не би била изграђена без напорног рада кинеских радника
Срећом по Јудеју, нашао је подршку складиштара, неколико инвеститора, па чак и председника Абрахама Линцолна. Заједно су радили на одређивању алтернативне руте (његова првобитна идеја би се пробијала кроз више планина, нешто што земља још није учинила), а он и његови присташе основали су компанију Централ Пацифиц Раилроад.
Председник Линцолн потписао је Пацифички закон о железници 1862. године, којим су две компаније дале земљишне грантове и државне обвезнице за изградњу железница до среде земље са ивица: централна пацифичка железница из Сакрамента, Калифорнија, на истоку и железничка пруга Унион Пацифиц из Савета Блефови, Ајова, према западу. Тај чин дотакнуо је трку до средине када су обе железничке компаније коначно постале колосјек 1865. године.
Две железничке линије састале су се на самиту Промонтори Сумта, Утах, 10. маја 1869. године, а локомотиве су се састајале од носа до носа како би означиле спајање пруга. Било је то прослава широм земље - баш као што је на месту закуцао последњи златни шиљак, најава о завршетку железнице угасила се телеграмом. У Сан Франциску и Вашингтону су пуштани канони, док су широм остатка земље звонила звона и вриштали звиждуци ватре. Путовање преко земље у Калифорнију, које је некада трајало шест месеци, сада је трајало само три и по дана.
Трансконтинентална рута отворила је земљу за ширење; пошта, залихе и трговински предмети лако се могу испоручити за неколико дана. Становништво и градови почели су бујати дуж стаза. Железничке пруге постале су симбол напретка и просперитета када су почеле да се ограђују широм земље. Друга трансконтинентална пруга, железница Јужни Пацифик, завршена је 1881. године, постајући прва целогодишња рута за све временске прилике.
Док је већина оригиналних трансконтиненталних железничких пруга још увек у употреби, комплетна, нетакнута линија нестала је са радом 1904. године, када је краћа траса заобишла врх Врха. 1942. године дошло је до церемонијалног „одморавања“ на месту златног шиљка, а саме се шине повуку и рециклирају за употребу у рату.
Возови са возовима, који су некада сервисирали трансконтиненталну железницу и друге железнице широм САД-а, имали су неколико различитих судбина. Неки су изложени у музејима - тренутно је једини преживели воз из Промонтари Поинта изложен у Државном музеју железница у Невади. Међутим, углавном су их железнице складиштиле, уништавале или слале у смеће како би љубитељи возова купили. Купци су их користили за прављење домова, цркава, ресторана, књижара, па чак и вештачких гребена. Али чини се да је најпопуларније да их преправите у хотеле.
Прославите први рођендан трансконтиненталне железнице, преноћивши у једној од тих кабука и шинских возила из железничких система широм прошлости земље.
Рекреацијско подручје за две реке; Ватерлоо, Небраска
Кабусе у рекреативном дијелу државе Тво Риверс. (Туризам у Небраски) Око 45 минута западно од Омахе, Рекреацијско подручје Тво Риверс је рај за риболовце, излетнике, кампере и љубитеље влакова. Поред реке Платте, десет црвених и жутих пацифика Унион Пацифиц трајно су паркирани на стварним шинама од оригиналне линије. Поклоњене су Комисији за игре и паркове у Небраски 1984. године, а тадашњи директор Еугене Т. Махонеи надгледао је њихову обнову и развој у преноћишту. Сваки климатизовани кабух сада има довољно простора за спавање шест људи: два кревета на леђима позади и два душека у куполи кабуа. Ту су и трпезаријски простор, пуна кухиња, модерна купатила и лежаљка са столом за пикник, роштиљем и камином.
Цхаттаноога Цхоо Цхоо; Цхаттаноога, Теннессее
Тхе Цхаттаноога Цхоо Цхоо. (Цреативе Цоммонс) Године 1941. оркестар Гленн Миллер представио је свет Цхаттаноога Цхоо Цхоо, не само као песму, већ и као важан део железничког система широм Сједињених Држава за људе који о њему нису знали. У том тренутку Цхаттаноога је већ била железничка чворница од 1800-их, место кроз које је готово сваки воз морао да прође својим путем до Атланте. Двије главне жељезничке станице изграђене су за помоћ трајектима путницима: Унион Унион и Терминал Статион. Унион је срушен 1973. године, а Терминал је био спреман да се суочи са истом судбином да није било групе бизнисмена инспирисане Милеровом песмом. Купили су терминал, преуредили га и отворили га као јединствено искуство за одмор. Поред уобичајеног хотела, Цхаттаноога Цхоо Цхоо нуди и избор обновљених влака Пуллман из 1930-их као могућности смештаја.
Нортхерн Раил Траинцар Инн; Два лука, Минесота
Гостиница Нортх Раил Траинцар. (Љубазношћу хотела Раилцар Инн Нортх Раил.) 2002. године у две луке, уз обалу језера Супериор, отворен је хотел Раил Раил Траинцар. Тадашња власница Линда Ехленз инспирисана је путовањем у Калифорнију где је преноћила у обновљеном кабуу. Поново се осећала као дете, објашњава садашња власница компаније Нортхерн Раил, Цинди Ридер, и Ехленз је желела да радост подели са другим људима. У децембру 2001. године, Ехленз је купио 10 сандука, сви изграђени између 1960. и 1972. године, а раније су се користили као изоловани аутомобили за превоз покварљивих терета попут воћа и поврћа, из дворишта за отпад у Ајови. Своје последње путовање железницом су обавили до две луке, где су пруге влакова положене на имању гостионице, у које су смештене кабине као 10 потпуно опремљених хотелских соба.
Изаак Валтон Инн; Ессек, Монтана
Тхе Греат Нортхерн Цабоосе у хотелу Изаак Валтон Инн. (Флицкр, Рои Луцк) Гостионица Изаак Валтон првобитно је изграђена 1939. године са две главне намене. Прво, требало је пружити предах радницима који су радили на Великој северној железници - у том циљу је хотел саграђен тик до железничког дворишта. Друго, власници су се надали да ће Инн постати луксузно одмаралиште и улаз у оближњи Национални парк Глециер. Велика депресија убила је тај сан, а хотел је остао исте величине каква је и данас, и даље је седео поред операционог дворишта. Сада, међутим, постоји низ кабуза и железничких аутомобила претворених у хотелске собе које су такође доступне посетиоцима. Пет кабуза је на имању; најстарији датирају из 1895. године. На располагању су и четири луксузна вагона. Као додатни бонус, захваљујући локацији у близини активних шина, воз Амтрак може довести госте право у објекат.
Мотел и ресторан Ред Цабоосе; Ронкс, Пенсилванија
Тхе Ред Цабоосе Мотел. (Љубазношћу моста Ред Цабоосе) 1969., хотелијер Доналд Денлингер, дао је понуду за 19 отпуштених кабуза из Пенсилваније, а шест месеци касније открио је да их је све победио. То је био почетак мотела Ред Цабоосе, који је званично отворен на Мајчин дан 1970. Од тог оригиналног 19, мотел је прерастао у 30 кабосеа, поштанског аутомобила и аутомобила с пртљагом. Сви су пребарвани у ведре боје (првобитно су сви били црвени) да би одражавали шеме боја најпознатијих железница у америчкој историји. У ресторану је такође преуређен путнички аутомобил. Објекат поседује неколико јединствених погодности: торањ за разгледање, минијатурни воз за јахање и зоолошки врт са малим љубимцима. Због локације мотела у држави Амисх, гости такође могу возити бицикле по граду.
Ливингстон Јунцтион Цабоосес; Еурека Спрингс, Аркансас
Једна од кабуза на Ливингстон Јунцтион-у. (Љубазношћу Ливингстон Јунцтион Цабоосес-а) Три хотелске собе у кабину у Ливингстон Јунцтиону налазе се тик уз обалу планине од пруге, првобитно на железници Миссоури и Нортх Аркансас, где су возови кренули јужно од Селигмана, Миссоурија до Харрисона, Арканзаса или преко Еурека Спрингса. И даље је у употреби, али сада су Еурека Спрингс и Северозападна Аркансас Раилваи излетнички возни парни стројеви. Гости који бораве у једном од кабуса имају одличан поглед на воз док пролази. Кабосе, сви са Северне железнице Бурлингтон, имају различите теме изнутра: викторијанска, старозападна или традиционална земља. Свака од њих има приватни прилаз, вањску хидромасажну каду, велику опремљену палубу, висећу мрежу и роштиљ.
Феатхербед Раилроад Ресорт; Лепо, Калифорнија
Ред кабука у одмаралишту Феатхербед Раилроад. (Љубазношћу одмаралишта Феатхербед Раилроад) 1988. љубитељи железница који су желели да купе кабусе имали су среће; многе пруге су се повлачиле и продавале их, јер компјутеризовани уређаји крајњег воза сада обављају сав посао који би кабоо урадио и још много тога. Власници одмаралишта Феатхербед Раилроад искористили су и купили девет кабука са пруге Атцхисон, Топека и Санта Фе и железнице Јужног Тихог океана, преместили их до обале Цлеар Лакеа у винској земљи Калифорније и претворили их у хотелске собе. Свака тематска кабаза прими два госта и долази са перјаницом од гусје-доле. Гости такође могу користити приватно пловило, плажу и пристаниште на објекту. Паранормални обожаваоци, побринут ћете се да останете на Феатхербед-у - кабанозе Цасабланца и Вине Цоунтри су наводно прогањане.
Како би се обележило стогодишњицу прве трансконтиненталне железнице, Смитхсониан-ов Национални музеј америчке историје приказује артефакте у „Заборављени радници: кинески мигранти и зграда Трансконтиненталне железнице“, од 10. маја 2019. до пролећа 2020. године.
