У поноћ 12. новембра 1870. године два француска балона, надувана лако запаљивим угљеним гасом и напуњена очајним добровољцима, полетела су са места у Монмартру, највишој тачки у Паризу. Балони су се уздизали из опкољеног града - Француско-пруски рат је оставио Париз изолиран, а град је пруска војска брзо опколила - и то су учинили на мало вјероватној мисији. Са собом су понели неколико десетина голубова, окупљених са поткровља широм града, који су били део покушаја успостављања двосмерне комуникације између престонице и француске привремене владе у Тоурсу, 130 миља југозападно.
Париз је био окружен од средине септембра. До ране јесени, када су изгледи за олакшање толико удаљени као и увек и становништво које је гладно гледало животиње у зоолошком врту, опкољени Французи прегледали су град и пронашли седам балона, од којих је један, Нептун, био закрпљен довољно да направи га из града над главама запрепаштених Пруса. Слетио је сигурно иза француских линија са 275 фунти службених порука и поште, а пре неког времена било је и других летова, а главни градски произвођачи балона су радили на новим ваздушним бродовима.
Рад је био опасан и летови су били ни мање ни више - 2, 5 милиона писама је током опсаде из Париза истекло неизмерно, подижући морал, али шест балона је изгубљено у ватри непријатеља, а они који су преживели ту рупу, примећује историчар Аластаир Хорне, „били су способан за непредвидиво кретање у све три димензије, од којих ниједну није могуће контролисати. “
Французи припремају балон за лансирање током опсаде Париза 1870. Голубови балони помогли су у успостављању двосмерне комуникације са градом. (Јавни домен) Од два балона у лету голубова, један, Даугерре, оборен је земаљском ватром док је јурио у јужном делу Париза, али други, Ниепце, преживео је брзоплетим испуштањем баласта и узлетањем ван досега . Његов драгоцени голубарски терет вратио би се у град с тисућама порука, а све је фотографисало потпуно новом техником микрофилмовања и штампано на листовима колодија, а свака је тежила само стотину унци. Ова писма су ограничена на максимално 20 речи и пренесена су у Париз по цени од 5 франака. На овај начин, напомиње Хорне, један голуб могао би да лети у 40 000 отпреме, што одговара садржају велике књиге. Поруке су затим помоћу чаробног фењера пројицирале на зид, преписале службеници и достављале их редовном поштом.
Укупно 302 углавном необучена голубова напустила су Париз током опсаде, а 57 се вратило у град. Остатак је постао плен пруским пушкама, хладноћом, глађу или соколима које су Немци у опсади убрзо увели да би пресрели француске гласнике. Ипак, опште начело да голубови носачи могу омогућити комуникацију у најтежим ситуацијама чврсто је успостављено 1870. године, а до 1899. године Шпанија, Русија, Италија, Француска, Немачка, Аустрија и Румунија су успоставиле своје службе голубова. Британци су са стрепњом посматрали та дешавања. Позив на оружје објављен у утицајном часопису Тхе Нинетеен Центури изразио је забринутост због развоја забрињавајуће дивергенције у војној способности. Предлагало се да је Царство брзо надмашило страну војну технологију.
„Јаз голубова“ илустровао је: мапу која приказује злослутни развој мрежа континенталних голубова објављених у Деветнаестом веку 1899. (Публиц Домаин) У том смислу, ако ни у чему другом, „голубски јаз“ из 1900. године подсећа на наводни „пројектилски јаз“ који је толико уплашио Американце у јеку хладног рата. Забринуто узимајући у обзир активности „поручника Гигота, угледне белгијске власти над домобранима“, који је посветио „не мање од 41 странице војним употребама голубова“ - и активностима племенитог шпанског инжењерског капетана, Дон Лоренза де ла Тегера и Магнин, који је своју каријеру посветио војним поткровљима јужно од Пиринеја - часопис је приговарао да Британија нема еквивалента мреже обала-обала коју су развили њени ривали и забринут: „Колико дуго морамо чекати док наш систем голубова ривали онима континенталних сила? "
Људи су хиљадама година знали да неке врсте голубова имају нескривену способност да пронађу пут до својих корена готово са било које удаљености, мада тачно како птице управљају својим подвизима остаје предмет спора. Научници верују да голубови комбинују оно што се назива "смисао компаса" са "мапа смисла" да би извршили ове подвиге. Посматрање сугерира да „компасни осећај“ омогућава птицама да се оријентишу према сунцу - голубови не крећу добро ноћу или у густој магли - али „мапа смисла“ и даље је врло слабо схваћена. Оно што се може рећи је то да су се поједине птице познавале по домама на више од хиљаду миља.
Гледано из ове перспективе, Деветнаестовековни век је имао разлога за забринутост. „Нема животиње“, тврди Андрев Блецхман,
развио се као јединствен и непрекидан однос са људима као и обични голуб…. Фанатична мржња голубова је заправо релативно нова појава…. Размотрите ово: Обожаване су као богиње плодности, представљања хришћанског Светог Духа и симболи мира; они су припитомљени од зоре човека и користе их све велике историјске велесиле од Старог Египта до Сједињених Америчких Држава. То је био голуб који је дао резултате првих Олимпијских игара 776. године пре нове ере и голуб који је донео вест о Наполеоновом поразу код Ватерлоа.
Потпуковник Алфред Осман, шеф британске службе голубова у Првом светском рату. Ова фотографија, снимљена из сигурносних папира из ратних времена, објављена је у својој семинарској студији Голубови у Великом рату (1928). (Јавни домен) Са војног становишта, голубови су их морали много препоручити још у Првом светском рату. Јели су мало и лако су се превозили. Још важније, могли су да путују брзином већом од 60 км / км - импресивно достигнуће када је алтернативни начин комуникације понекад био човек на коњу - и за разлику од пасача посланика које су покушали Немци у јеку сукоба 1914-18, могло би се ослонити на то да их не ометају примамљиви мириси пацова и трулих лешева. Ухваћени домаћи голубови нису издали ништа од точке порекла или њиховог одредишта, а они који су прошли кроз своје путовање су неуморно и што брже завршили.
Искуство рата у рововима потврдило је да ће птице и даље покушавати кући упркос повредама опасним по живот. Најславнији од свих војних голубова био је амерички црни чек по имену Цхер Ами, који је успешно завршио 12 мисија. Последњи лет Цхер Ами догодио се 4. октобра 1918. године, када је 500 људи, који су чинили батаљон 77. пешадије и којим је командовао мајор Цхарлес С. Вхиттлесеи, нашли се одсечени дубоко у Аргонни и под бомбардовањем формирали сопствену артиљерију. Два друга голуба су упуцана или изгубљена од граната на гранатама, али Цхер Ами је успешно изнела поруку из „Изгубљеног батаљона“ упркос задобијеним гадљивим ранама.
У тренутку када се птица вратила у поткровље удаљено 25 миља, била је слепа на једно око, рањена у дојку, а нога којој је Вхиттлесеи прикачио своју поруку, висјела је с њеног тела једном тетивом. Запремина је ипак подигнута, а скоро 200 преживјелих заслужило је Цхер Ами да им је спасило живот. Американци су пажљиво неговали птицу према здрављу и чак је опремили минијатурном дрвеном ногом пре него што је француски Цроик де Гуерре награђен храстовим листовима храста и враћен у земљу. Толико је била слава и пропагандна вредност Цхер Ами да га је приметио генерал Јохн Персхинг, амерички главни командант; када је умро годину дана касније, био је затрпан, монтиран и поклоњен Америчком музеју природне историје, где остаје на изложби.
Мобилно поткровље голуба британске војске на активном сервису током Првог светског рата. (Јавни домен) Заслуга за развој британске службе која је одморила најбоље што континент може понудити припада занемареној фигури потпуковника Алфреда Османа, власника недељног листа под називом Тхе Рацинг Пигеон . Голуб је промовисао такмичарске трке између високо обучених домаћих и допринео развоју цветајућег тржишта за клађење на појединачне птице. Волонтирање у јесен 1914. године за оснивање Одбора за добровољни ратни голуб (ВПВЦ), Осман, поносни Лондонац, био је потпуно уверен да стручно руковање и британска плута могу произвести знатно бољу птицу од немачких обожавалаца. Током рата, инсистирао је, "немачке птице су биле изразито инфериорне у односу на своје британске колеге."
Ипак, затварање јазбина голубова показало се да није једноставна ствар. Мала пажња посвећена птицама у првим месецима рата била је углавном деструктивна. Уверени, погрешно, да њихова држава кључа немачким шпијунима, Британци су постали забринути због могућности да авионски агенти царске немачке голубарске службе преносе информације о кретању трупа на стотине континента, а стотине голубова су убијене или крила су им резно резултована. Један „дански“ одгајивач голубова са поткровљем у центру Лондона рано је разоткривен као Немац и брзо је нестао у енглеском затвору.
Осман - који је инсистирао да током рата служи без плаћања - искористио је своје контакте на високом нивоу у маштовитом свету како би убедио водеће узгајиваче да донирају птице британској ствари. Крајем 1914. године он и мали тим помагача почели су не само да систематски тренирају птице за оперативну службу, већ и да успоставе мрежу поткровља из којих ће летети. У почетку су Османови напори били ограничени на домаћи фронт; до почетка 1915. године успоставио је ланац поткровља дуж источне обале и снабдијевао птице кочијама и хидроавионима који патролирају Сјеверним морем. То је био важан посао, посебно у првим месецима рата; највећа пријетња с којом се Британија суочила била је њемачка морнаричка провала, било за покривање инвазије или за пријетњу трговачким бродарством, и све док бежична телеграфија није постала уобичајена, голубови су једини начин брзог слања порука непријатељских поморских покрета кући.
Ужасни услови кампање за кишу и блато Пассцхендаеле показали су се превише чак и за борбу против голубова. (Јавни домен) Осман је обучавао своје птице да што брже пређу удаљености од 70 до 150 миља, и мада је у почетку била борба да се морнари који су издали голубове увере да могу бити спасиоци (једна птица пронађена у Османовом поткровљу родила је капетана кочије вуче порука „У реду; уз говеђи пудинг за вечеру“), рани губици при испоруци брзо су однели поруку кући.
У међувремену, на копну су страхоте ровова ратовали на исту тачку. Убрзо је утврђено да су телеграфске жице које су водиле од предњег дела леђа до седишта лако пресекле артиљеријским бомбардовањем и тешко се обновиле; сигналисти оптерећени великим завојницама жице направили су одличне мете за снајпере. Ни у годинама пре развоја двосмерних радија није било лако да јединице остану у контакту у ретким приликама када су ишле „преко врха“ у фронталном нападу. У очајничким околностима, голубови су цењени као последња опција за слање виталних порука.
Савезничке птице су током Првог светског рата вршиле велике подвиге. Десетине британских ваздухоплова који су се борили у рату на мору дуговали су свој живот голубовима које су носили у својим хидроавионима, а који су се више пута враћали на њихова поткровља са СОС порукама пилота који су се удубили у Северном мору. У међувремену, на копну, примећује Цхристопхер Стерлинг,
показало се да су голубови прикладно имуни на сузавац, који су толико чести у рововима. Италијански програм користио је 50.000 голубова, извештавајући да је једна порука о голубима помогла да се спаси 1.800 Италијана и довела до заробљавања 3.500 Аустријанаца.
Рад голубова је већином био рутински. Осман је изградио импресивно мобилну сигналну везу постављајући голубарске поткровље на преображене аутобусе; они би се могли преместити са места на километар или два иза линија и држати у резерви за времена када је нормална комуникација постала немогућа.
Британски тенк Марк И на делу, 1916. Голубови на броду су имали тенденцију да постану дезоријентисани упаљачима горива. (Јавни домен) Али и птице су биле вођене у битку, па је њихова употреба често била лоша, нарочито током тмурне Пасцхендаеле офанзиве, која је ратовала у јеку времена у јесен 1917. После неколико недеља кише није било ретко да се војници претежу доле тешким паковањима да се склизну у замрзнуте рупе од шкољки и утопи се, а напади се зауставе у залеђеном блату.
У овим грозним условима, подсетио је поручник Алан Горинг, он и његови људи нашли су се одсечени близу немачких линија и зависили од својих голубова како би добили поруку о позиву на артиљеријско бомбардовање назад у њихов штаб. "Имали смо веома запослено време", написао је Горинг,
јер, наравно, свуда око нас су били снајперисти, а свуда су меци зули. Остало ми је само неколико људи, све што је остало од та три вода ... Имали смо два голуба у кошари, али невоља је била што су се несретне птице намочиле када је вод улетио у поплављено тло. Покушали смо да осушимо један од њих најбоље што смо могли, а ја сам написао поруку, приложио је за ногу и послао је.
На нашу апсолутну ужас, птица је била толико мокра да је само пала у ваздух, а затим је поново сишла и почела заправо корачати према немачкој линији. Па, да је та порука доспела у руке Немаца, они би знали да смо сами и да смо у стварној невољи. Морали смо да покушамо да гађамо голуба пре него што је он стигао. Револвер није био добар. Морали смо да користимо пушке и тамо смо сви били пушке обучене преко ивице ове блатне дојке покушавајући пуцати на ову птицу која се креће по блату. Тешко да је то уопште представила циљ.
Белгијски шпијуни опремљени кошарама напуњеним голубовима бацани су из посебно прилагођених авиона у територију окупирану од непријатеља. (Јавни домен) Друге птице су се, пак, боље сналазиле; Подаци које је саставила британска служба голубова показали су да су поруке послате током битке за Сомме пролазиле у просеку не више од 25 минута, знатно брже него што би тркач могао. Османове високо обучене птице су такође удобно надмашиле голубове из Француско-пруског рата; 98 процената порука је испоручено на сигурно, упркос опасности од гранатама и масовним напорима немачких пешадије да сруше птице ватром и пушкомитраљезом.
На крају рата, превознички голубарски сервиси такође су снабдевали птице тим новопеченим британским изумом, тенк - где су голубови, признаје Осман, „често били заглављени, без сумње због испаравања уља“ - а они су такође све више се користи у обавештајном раду. Овде су напори ВПВЦ-а кулминирали шемом која је укључивала „храбре белгијске добровољце“ падобранство на територији коју држе непријатељи и привезали су се за велику корпу пуну домаћих голубова, које су требали да користе за слање информација о кретању непријатељских трупа натраг до једног од Османових поткровља.
Шема је радила, написао је пуковник, „осим што је у почетку било великих потешкоћа у налагању човека да скочи из авиона када дође време.“ Таква невољност била је разумљива у време када су падобранци још увек били у раној фази развоја., али генијални Осман је решио проблем у сарадњи са дизајнерима двоседских посматрачких авиона који су били прилагођени за обављање мисија: „Специјални авион је дизајниран тако да када се досегне положај на којем је човек седео аутоматски када је пилот пустио полугу “, написао је, шаљући несретног белгијског шпијуна који је обрушио се на земљу, без друге могућности осим да отвори свој жлијеб.
Ова врста свестраности осигурала је да су британски голобуки корпуси остали у потпуности запослени до краја рата, упркос напретку технологије који је радио, телеграфију и телефонску комуникацију увелико увелико одредио. До краја рата ВПВЦ је запослио 350 радника, а Осман и његови људи су обучили и поделили задивљујућих 100.000 птица. Ни њихови савезници нису пронашли жељу; у новембру 1918. године еквивалентна америчка служба, састављена у само делићу времена, састојала се од девет официра, 324 мушкарца, 6.000 голубова и 50 мобилних поткровља.
Јастук голубова био је добро и стварно затворен.
Извори
Андрев Блецхман Голубови: Фасцинантна сага најомраженије и одважније птице на свијету . Ст Луциа: Университи оф Куеенсланд Пресс, 2006; Херманн Црон. Империјална немачка војска, 1914-18: Организација, структура, Бојни ред . Солихулл: Хелион & Цомпани, 2006; Рицхард Ван Емден Томми Ковчег: Војници и њихове животиње у Великом рату . Лондон: Блоомсбури, 2011; Алистаир Хорне. Седам векова Париза: портрет једног града. Лондон: Мацмиллан, 2002; Јохн Кистлер. Животиње у војсци: Од Ханнибалових слонова до делфина америчке морнарице . Санта Барбара: АБЦ-Цлио, 2011; Хилда Кеан. Права животиња: политичке и друштвене промене у Британији од 1800 . Лондон: Реактион Боокс, 1998; Георге Ламер. „Удомљавање голубова у ратним временима.“ У деветнаестом веку, вол.45, 1899; Алфред Осман. Голубови у Великом рату: Комплетна историја превозничке голубарске службе 1914. до 1918 . Лондон: Рацинг Пигеон Публисхинг Цомпани, 1928 .; Цхристопхер Стерлинг. Војне комуникације: од прадавних времена до 21. века . Санта Барбара: АБЦ-Цлио, 2008.
