Паришки систем метроа заиста је чудо јавног превоза. Као шести по величини метро систем на свету, превози готово 1, 5 милијарди путника сваке године преко својих 132 километра стаза - али због свих својих импресивних могућности, постоји 11 станица које седе неискоришћене, или затворене током Другог светског рата или никада раније није почео. Ако један кандидат победи на градским изборима за град ове године, међутим, те познате „станице духова“ могу видети нови живот, на врло неочекиване начине.
Уместо да станице остану празне, кандидат Натхалие Косциуско-Моризет нада се да ће расположиви простор претворити у места на која Парижани могу да једу, играју, гледају представу или чак вежбају. Удружила се са француским архитектима Маналом Рацхдијем и Ницоласом Лаиснеом како би концептуализовала неколико потенцијалних дизајна за напуштене станице. Међу најзанимљивијим: подземна башта, ноћни клуб и базен.
"Овај пројекат има за циљ да оживи ове станице духова дајући им нову сврху", рекао је Рацхди у изјави путем е-маила. "Пливати у метроу чини се као луди сан, али ускоро би се могао остварити!" Користећи напуштени простор, он додао је, град би такође могао да надокнади недостатак спортских објеката у неким областима главног града.
"Зашто Париз не може искористити свој подземни потенцијал и измислити нове функције за та напуштена места?" - упита Рацхди.
Косциуско-Моризет, која је у периоду од 2010. до 2012. била министрица саобраћаја за француску владу, раније је говорила о својој наклоности париском метроу, називајући га "шармантним местом - истовремено анонимним и познатим". У интервјуу за Елле.фр, она је споменула да метро, за њу, представља прилику да редовно комуницира с другим Парижанима. Ако Косциуско-Моризет победи на изборима, она планира да свој популистички поглед на метро преуређује тако што ће прикупљати идеје Парижана о томе како најбоље заменити ове напуштене станице.
Међутим, план о увођењу новог живота на станице духова сви нису топло примили. Јеан-Мицхел Лебланц, који ради у француском државном превозу јавног превоза РАТП, рекао је Ле Парисиену да ће због проблема са напуштеним станицама (укључујући уске пероне, пролазак возова кроз станице и електричне шине) бити изузетно тешко - и скупо - да би простори били довољно безбедни за јавну употребу. Заговорници пројекта кажу да ови проблеми нису „непремостиви“ и планирају да истраже могућности приватног улагања.
