Када размишљате о господарењу отпадом, можда нећете размишљати о свим различитим странама које сортирају и одвозе смеће од његовог многих извора до депоније или центра за рециклажу. Али, надгледање и оптимизација овог процеса је место где Цомпологи, нова врста компаније за управљање отпадом. Стартуп са седиштем у Сан Франциску нуди пакет сензора и софтверску платформу која заједно функционише на надгледању контејнера и рута возача како би смањили трошкове прикупљања полупражњених контејнера.
Тржиште је тамо. Многи градови су поставили нулте циљеве отпада, са идејом да већину отпада могу рециклирати или поново употребити. У међувремену, још увек се накупља пуно смећа. Према извештају Светске банке за 2013. годину, глобални отпад се спрема да се утростручи до 2100. године. Чак до 2025. године трошкови бављења толико смећа достићи ће 375 милијарди долара, а на цене ће највише утицати земље у развоју.
Суоснивач и извршни директор Јасон Гатес недавно је требао времена да разговара о смећу са Смитхсониан.цом.
Како је настала идеја за компологију?
Радио сам на пословима са отпадом на страни произвођача, тачније на грађевинским и рушним отпадима и материјалима, тачније на градилиштима у Њујорку, где сам почео да учим о различитим алатима на располагању превозницима за отпад да би их покренули. предузећа.
Моји суоснивачи и ја видели смо занимљив тренд: било је пуно улагања у технологију прераде отпада. Оно што мислим под прерадом јесте шта се дешава након што се сакупи отпад, било да се то однесе на депонију или у центар за рециклажу. Постоје улагања у дронове изграђене како би се надгледало управљање депонијама, у технологији сортирања рециклаже и технологији претварања отпада у гориво.
Али нема много улагања на страни теретњака. Многи алати са вучном платформом развијени почетком деведесетих и 2000-их још се користе. Мој суоснивач Бен Цхехебар има више техничке позадине него ја, и приметио је да је цена пружања технологије у опсегу опала и да постоји интересовање за повезане сензоре. Идеја за компологију заиста је произашла из тих запажања.
Како сте започели са решавањем неких проблема које сте приметили у индустрији?
Наш први производ дизајниран је посебно за комерцијалне контејнере који могу да садрже два до осам кубичних метара. Већина људи је то видела у дивљини; то је контејнер већи од оних који се налазе у кућама или стамбеним зградама. Ово су врста масивних контејнера које можете пронаћи иза трговине прехрамбених производа и за које вам је потребан камион виљушкама да га покупи, одбаци и одложи.
Оно што смо конкретно пронашли код тих контејнера је да су многи набијени испод 60 процената пуних. Мислили смо да можемо понудити компанијама огромне уштеде оперативних трошкова помоћу алата за сервис контејнера само када је то потребно.
Наши физички сензори накнадно се убацују у контејнере, а наш софтвер користи информације о томе колико је контејнер пун у стварном времену. Уместо да камионе шаљемо по истом задатом распореду прикупљања до 100 контејнера сваког понедељка, без обзира да ли су ти контејнери пуни или не, наш систем свако јутро гради нове руте за флоту на основу којих контејнере заправо треба сервисирати.
Радећи све ово, могли бисмо показати да можете смањити трошкове преузимања за 40 до 50 процената. То је изузетно импресивно.
Компологија нуди сензоре и софтверску платформу за праћење контејнера и рута возача. (Компологија) 
Наши физички сензори накнадно се убацују у контејнере за смеће. (Компологија) 
Цомпологи софтвер користи информације о томе колико је контејнер пун у стварном времену. (Компологија) 
„Открили смо да се исти сензори које смо градили за мање јединице могу користити у контејнерима који се бацају на ролну, стварно велики на грађевинским местима која се крећу од 20 до 40 кубика“, каже Џејсон Гејтс. (Компологија) 
Диспечер или менаџер рута може надгледати Цомпологи-ову командну таблу. (Компологија) 
Ова командна табла је контролни центар који помаже превозу смећа да држи табеле на контејнерима и возном парку камиона. (Компологија) Како сви покретни комади - сензори, позадина - раде заједно?
Ми користимо јединствен приступ за надгледање пуноће контејнера и користимо фотоапарате за снимање унутрашњости контејнера, затим повлачимо ГПС координате, обрађујемо слику и утврдимо колико је контејнер пун. Извештаји о пунини прелазе у алате засноване на вебу. Диспечер, менаџер рута, служба за кориснике или чак продавач у складишту отпада - ко год треба да зна како контејнери раде - може да надгледа интернетску контролну таблу. Замислите ово као контролни центар, који управља флотом камиона, али и контејнера.
Сјајан пример када слике постану корисне је идентификација загађења, која постаје све важнија за компостирање остатака остатака потрошача, рецимо, из пекаре, у односу на отпад након употребе потрошача, као што су остаци ресторана. Ово такође важи за рециклирање папира, лименки и картона. Вредност тих материјала драматично опада када постоји контаминација.
Тешким превозницима за превоз тешко је пружити детаљне повратне информације како би повукли контаминацију из тока долазног отпада. На пример, ако камион дође са 70 стајалишта, када товарник баци у центар за рециклажу и примети контаминацију, како може да схвати где је покупио лош терет? Помоћу наших алата, купац се сада може вратити и погледати слике. Тада наш купац може да достави те информације супермаркету или ресторану, заједно са објашњењем шта посао погрешно ради и како то да поправи.
Наши алати су веома специфични за возача и повезују много различитих аспеката извлачења, као и аутоматизују и аутоматски пријављују возаче информација које су морали ручно се пријављивати, као што су њихови тегови терета или која депонија прихвата оптерећења. У томе помаже и диспечер који све ово може видети на инструментној табли за својим столом.
Који је главни проблем који решавате за купце?
Приметили смо тренд и није јединствен за посао са смећем. Са технологијом уопште, производ се може дефинитивно вратити, али људи често превиде или одлуче да не открију многе обруче кроз које купац мора да скочи да би могао да схвати вредност. Другим речима, сок можда и није вредан исцеђивања.
Дизајнирали смо наш модел на начин који управљамо технологијом од почетка до краја. Поседујемо сензоре, па смо одговорни за уградњу, одржавање и замене. Са софтверске стране, оно што нудимо је засновано на вебу, тако да нема инсталираног софтвера, а ми се непрестано надограђујемо и побољшавамо на исти начин на који видите стална ажурирања интернет компанија усмерених на потрошаче. Уклањамо потребу да ИТ компанија из смећа управља нашим технологијама, а купци су због тога били угодно изненађени.
Шта се променило за Цомпологи ове године?
Како се наша технологија наставила побољшавати и сазнали смо више о тржиштима и утоваривачима и постали све успоређиванији, открили смо да се исти сензори које смо градили за мање јединице могу користити у контејнерима који се бацају на ролну, стварно велики на градилиштима од 20 до 40 кубичних метара.
Изузетно смо узбуђени што смо недавно лансирали нашу нову понуду производа, пакет алата посебно дизајниран за управљање производним програмима. Покупимо цео контејнер, однесемо га на депонију, а затим га доставимо новом купцу или га однесемо натраг у претходни.
Са одабраном групом потрошача покренули смо се крајем 2015. и почели смо стварно да се ширимо у обиму у другом кварталу ове године. Још увек смо нови, али одзив индустрије је био огроман, јер постоји много мање алата за управљање линијама премештаја у односу на комерцијалну линију предњег утовара. Наш пакет је велика добит за ову индустрију.
Смеће је често замишљено и тренутно у услузи контејнера, чешће него не, превозник је на милост купаца, чекајући позив да дође по пикап. Оно што ми доносимо је предвидивост роло-линија, што заузврат пружа оперативне уштеде за све стране.
Шта је следеће за компологију?
Радимо са Вастекуип-ом, највећим произвођачем контејнера у САД-у
Изузетно смо узбуђени што сарађујемо с њима, јер они препознају да могу да пруже најбоље алате за узгој својим клијентима, и у основи дијелимо исту базу клијената. Можемо унапред инсталирати своју технологију на све нове контејнере свеже из фабрике. Недавно смо започели испоруку, а она нуди велику корист нашој заједничкој корисничкој бази, чини нашу технологију приступачнијом и брже је избацује.
Још једно недавно партнерство прилично је близу дома. У партнерству смо са Пенинсула Санитари Сервице, Инц. (ПССИ), услугом превоза за кампус Универзитета Станфорд, која ће користити наш технолошки кампус. ПССИ је иноватор на многим фронтовима, а посебно напредног размишљања. Они разумеју вредност, а ми смо одушевљени што партнерима са њима.
Може ли компологија такође бити део будућности смећа са стамбеним смећем?
Стамбена колекција - на начин на који људи то традиционално мисле, камион који вози низ градски блок и зауставља се у сваком дому - је тешка из перспективе динамичког пута. Куће су често толико близу да пораст трошкова прескакања једног дома, али и сервисирања других, није занемарљив.
Модели „плати као бацање“ популарни су у теорији јер би становници плаћали само отпад који уствари стварају, насупрот фиксној тарифи сваког месеца. Али те моделе је било тешко имплементирати због недостатка поузданих и приступачних метода за тачно мерење тежине [отпада]. Неке компаније су покушале да реше овај проблем користећи ваге монтиране на камионе, које су скупе и тешко је држати калибрисане, или РФИД ознаке, које могу дати бинарно очитање само ако је контејнер покупљен или не и становнику дати могућност да прескоче дан преузимања.
Видео сам занимљив модел који добија на популарности у Јужној Америци где се један контејнер са више дворишта (попут контејнера са шест двора) даје кварту или неколико квадратних градских блокова, а становници доносе своје смеће у ове заједничке контејнере. У овом моделу, употреба Цомпологи-ове динамичне линије усмеравања била би веома корисна јер би смањила трошкове услуга за становнике и свела на минимум саобраћај камиона у стамбеним насељима.
