Толико колико кукуруза, планина, или лама, мостови ткани дефинирали су предколумбијски Перу. Уплетени у бесне реке и зијевајући провалије, ови трагови траве помогли су да повежу спектакуларну географију царства Инка: њене равнице и високе врхове, прашуме и плаже и - што је најважније - њене десетине изразитих људских култура.
Из ове приче
Распоред фестивала Смитхсониан Фолклифе 2015
Пут Великог Инка: Инжењеринг царства
КупиСличан садржај
- Како је Царство Инка направило пут кроз неке од најекстремнијих терена на свету
- Кад плакат који промовише концерт буде узбудљив као и музика, знате да слушате Цхицха
- Поглед иза перуанске вештине резбарјења
Сада ће традиционални Инка овјесни мост повезивати Васхингтон, ДЦ с андским планинама. У склопу Смитхсониан-овог предстојећег Фестивала фолклифе, који се ове године фокусира на Перу, десетак аутохтоних занатлија заједно ће ткати конопце у распону од 60 стопа. Назваће се у Националном тржници паралелно са 4. улицом југозападно, између Јефферсон-ове и Мадисон Авенуес-е, где ће висити из неколико украшених контејнера (уместо вертикалних лица литице) и лебдјети - на крајевима - 16 стопа изнад земље. Требало би да може да прими тежину од десет људи.
„Једно од главних достигнућа андског света била је способност повезивања, “ каже Рогер Валенциа, координатор истраживања за фестивал. „Како је боље симболизовати идеолошку, културну и стилску интеграцију него изградњом моста?“ Коноп је сада спреман: планинска трава је побрана прошлог новембра, пре перуанске кишне сезоне, а затим је исплетена у десетине бале конопа и коначно подигнута са Перу у Америку.
Готов мост постаће део Националног музеја збирки америчких Индијанаца. Један ће део бити представљен у новој изложби, „Велика Инка цеста: Инжењеринг царства“, док ће други дужина моста путовати до места музеја у Њујорку, на време за јесен 2016. године, отварање Дечјег центра за активности машта.
За домаће Перућане, традиционална изградња моста важна је веза не само за нове људе и места, већ и за претколонијалну прошлост.
"То сам научио од свог оца и дједа", каже Вицториано Арисапана, за кога се верује да је међу последњим живим мајсторима моста, или цхакацамаиоцс, и који ће надгледати пројекат фолклоре . "Водим се по рођеном праву и као наследник тог сазнања."
Његов сопствени син сада од њега учи технике, најновије у непрекинутој крвној линији чакакајамока, за коју Арисапана каже да се протеже све до Инка, као коноп уплетено руком.
Инке - који су на врхунцу свог утицаја у 15. веку владали већим делом данашњим Перуом, Еквадором, Аргентином, Боливијом и Чилеом, као и деловима Колумбије - били су једина прединдустријска америчка култура која је дуго измишљала - мостови огибљења. (Широм света, неколико других народа, у сличним грубим регионима као што је Хималаја, развили су властите овјесне мостове, али Европљани нису имали то знање све док неколико векова након што је царство Инка пропало.) Инке су вероватно подигле 200 или више мостова преко клисура и других претходно непролазних баријера, показала је анализа Јохна Оцхсендорфа, научника за архитектуру на Массацхусеттс Институте оф Тецхнологи. Иако усидрени трајним каменим упориштима, мостови су морали бити замењени отприлике сваке године. Неки од њих били су дугачки најмање 150 стопа, а наводно су могли примити мушкарце који марширају тројицу.
Оцхсендорф верује да су мостови Инка можда први пут развијени у 13. веку. Инжењерски пробој поклопио се - и вероватно омогућио - успон царства, који је одржавао раширену путну мрежу (тема изложбе „Велики Инка пут“) који је обједињавао претходно изоловане културе под владавином Инка.
Мостови су допуштали многе војне победе Инка: заповједници Инка би слали своје најјаче пливаче преко реке да би грађевина могла почети са обе стране. Али изврсне структуре очигледно су толико заслепиле нека суседна племена да су постали вазали без икаквог крвопролића. „Многа племена добровољно се своде на покоравање славом моста“, написао је Гарциласо де ла Вега, историчар културе Инка из 16. века. "Чудесно ново дело изгледало је могуће само за људе који силазе с неба."
Нападајући Шпанци били су слично задивљени. Андски распони били су много дужи од свега што су видели у Шпанији 16. века, где се најдужи мост протезао свега 95 стопа. Грађевински материјали Инка сигурно су изгледали чудесно. Европске технике изградње моста изведене из камене римске технологије, далеко од ових плутајућих травнатих трава. Није ни чудо што су неки од најхрабријих конквистадора чували руке и колена.
„Употреба лаганих материјала у натезању за прављење конструкција дугог распона представљала је Шпанску нову технологију, “ пише Оцхсендорф, „и била је сасвим супротна европском концепту моста из 16. века“.
Коначно, мостови - и заиста цео брижљиво одржаван систем коловоза Инка - олакшали су шпанско освајање, посебно када је постало јасно да су мостови довољно јаки да подносе тежину коња, па чак и топова.
Упркос корисности мостова Инка, Шпанци су били одлучни увести познату технологију у пејзаж Анда. (Можда нису желели да замењују сваки ткани надвожњак сваке године или две, као што су Инке пажљиво радиле.) Касних 1500-их, странци су се упутили у покушај замене травнатог моста преко перуанске реке Апуримац европским камени мост компресије, који је зависио од зиданог лука. Али, „изградити дрвени лук довољне снаге да подржи тежину камена преко жупе реке једноставно је био изван могућности колонијалног Перуа“, пише Оцхсендорф. "Изградња моста је напуштена након великог губитка живота и новца."
Колонисти не би могли да се успоставе са Инком технологијом све до индустријске револуције две стотине година касније, са проналаском челичних кабловских мостова. Неки традиционални травнати мостови остали су у употреби до 19. века.
Конопски мост Инка и даље виси над кањоном у близини планинске заједнице Хуинцхири, Перу, више од четири сата вожње од главног града Куска. То је само неколико преосталих. Ово је мост који је породица Арисапана надгледала пет векова, а сличан је оном који ће бити изграђен у Националном тржном центру.
"Мост је познат широм света", каже Арисапана. „Двадесет људи може то прећи заједно носећи велики свежањ.“
Стари мост стоји у близини модерног челичног моста дугог распона, саграђеног крајем 1960-их и типичног за врсту који је на крају мостове Инка застарио. За разлику од ручно израђеног травнатог моста, не треба га превијати сваке године због изложености елементима, а прошлогодишње ремек дело одбачено.
Ипак, Арисапана каже да ће његова заједница сваког јуна градити нови травнати мост.
„За нас је мост душа и дух наших Инка (предака) који нас додирују и милују попут ветра“, каже он. „Ако га престанемо чувати, било би то као да умремо. Не бисмо били ништа. Стога не можемо дозволити да наш мост нестане. "
Сировине су вероватно варирале у складу са локалном флором у царству Инка, али заједница Арисапана још увек користи ицху, шиљасту планинску траву са сечивима дугачким око два метра. Трава се бере непосредно пред влажну сезону, када су влакна најјача. Одржава се влажно ради спречавања лома и обрубљује је каменом, а затим их плете у конопце различите дебљине. Неки од њих, по најдужим мостовима Инка, били би „дебели као човеково тело“, тврди Гарциласо у својој историји. Према Оцхсендорфовом тестирању, појединачни каблови могу издржати хиљаде фунти. Понекад, како би тестирали ужад на лицу места, радници ће видети да ли могу да га користе за подизање ламе везане за свиње, каже Валенциа.
Арисапана би требало да уради све од себе неколико година, али подељен међу члановима заједнице рад траје само неколико дана.
„Претходно имамо заједничку скупштину, “ каже он, „и подсећам (људе) на обавезе сваке особе, породице и заједнице, али они већ знају које су њихове обавезе.“ Подизање моста постаје време за славље. "Млади, деца, па чак и унуци су веома срећни ... они су који разговарају и причају како су мост саградили наши преци Инки, а онда они певају и свирају."
Стари стил моста Инка разликује се од новијих верзија. У модерним овјесним мостовима, ногоступ виси од каблова. Међутим, у мостовима Инка главни каблови су ногоступ. Ова велика конопца називају се дуро, а направљена су од три травнате плетенице. Рукохвати се називају макис . Краћи вертикални канапи звани сирфа спајају се кабловима за ограде, а под мост се састоји од издржљивих грана.
Мост у Националном тржници биће направљен од стотина ужади различите дебљине. Укључена математика је сјајна.
„То је попут рачунања“, каже Валенциа. „Зна се колико ужета и дебљина конопа и колико ће их подржати. Они тестирају снагу конопа, сваки комад мора проћи контролу квалитета, а све је направљено ручно. "
Чак и за оне који су потпуно сигурни у математику, прелазак преко конопског моста Инка захтева одређену храброст. „Осјећате како се љуља на вјетру, “ присјећа се Валенциа, „и одједном се навикнете.“
"Наш мост ... може назвати ветар кад год жели", каже Арисапана. Традиционално, они који пређу вртоглави Андов распон прво направе поклон од коке, кукуруза или "суллу", плода ламе. "Када се не придржавамо ... или можда заборавимо да покажемо своје поштовање, (мост) нас кажњава", каже он. „Могли бисмо претрпети несрећу. Зато да бисте направили нешто на мосту или прешли на њему, прво треба да почастите и да му понудите тањир. "
Чак и туристи из других земаља који посећују његово забачено село знају да се мосту не приближавају празних руку. „Молимо наше посетиоце да затраже дозволу и дају понуду ... бар кока-како би могли да пређу и врате се без икаквих проблема.“
Посетиоцима неће бити дозвољено да пређу мост Фестивала фолклифе, али можда понуда не може наштетити.
Градитељи моста - који су навикли да примају радознале посетиоце кући, али који никада нису путовали у Сједињене Државе - задовољни су што их њихов древни занат носи у нове крајеве.
„Сви су веома узбуђени“, каже Валенциа. „Они иду у други свет, али њихов сопствени симбол наставка и традиције, мост, је веза која нас повезује.
"Мост је инструмент, текстил, стаза и све се врти тамо где вас води."
Годишњи фестивал Смитхсониан Фолклифе који садржи Перу: Пацхамама биће одржан 24. до 28. јуна и 1. до 5. јула у Националном тржном центру у Васхингтону, „Греат Инка Роад: Енгинееринг а Емпире“ биће приказан у Смитхсониан'с Натионал Мусеум оф амерички Индијанац до 1. јуна 2018.
