Рутина комерцијалног лета готово вас чини да заборавите колико је то невероватно и како су људи тешко радили на првом месту. За памћење, погледајте неке од необичних машина за рано летење.
Винцзе Миклос је сакупио видео записе шаке ових авиона, летилица и других изговора за ио9. Они су страшно (или застрашујуће) неспретни. Чини се да Птеродактил МКИ дрхти пре него што полети - иако изгледа лагано и крхко. Комбиновани аутомобил и авион назван Ватерман Арровбиле можда је предсказао да ће се аутобуси пробудити, мало возити и затим летети на посао. Први је летео 1935. године, а само пет их је икада изграђено, пише Миклос.
Ипак, многе од ових летећих машина изгледају нејасно као авиони које познајемо - чак и Хортон Винглесс В-16, који има ситне шиљке који се користе само за полетање и слетање. Али Авроцар ВЗ-9 изгледа као летећи тањир. (Такође, у неким клиповима овог видеа, из Националног архива САД, пилот много личи на то да је обучен као борац побуњеника из Ратова звезда .)
"Авроцар" је оглашен као способан да посматра непријатеља или одлази да пресреће његову летјелицу и обори је ", пише Грахам Цхандлер за Аир & Спаце Магазине . Али никада се није спуштао високо од земље. Цхандлер пише:
Али оно што је возило заправо направило никако се не може назвати „летећим“, каже Фред Дринкватер. Требао би знати; покушао је да лети. „Овај је прекршио сваки аеродинамички концепт стабилности и управљања који се може замислити“, подсећа пензионисани пилот.
Национални музеј Ваздухопловства САД-а пише да је тањир био напор да се развију надзвучни вертикални узлет и слетање.
АВ Рое (Авро) Аирцрафт Лимитед (касније Авро Канада) засновао је свој концепт дизајна за Авроцар на кориштењу издувних гасова из турбојетријских мотора за покретање кружног „турборотора“ који је створио потисак. Усмеравањем овог потиска према доле, турборотор би створио ваздушни јастук (познат и као "ефекат земље") на коме би летелица лебдела на малој надморској висини. Када би се потисак усмерио према назад, ваздухоплов би убрзавао и добијао висину.
Канадска влада је финансирала пројекат 1952. године, али одустала је од тога када је постало прескупо. Тада су га америчка војска и америчке ратне снаге покупиле 1958., али очигледно су имале различите циљеве за летеће возило. "Војска је желела да је користи као подзвучни, теренски транспорт и извиђачки брод, али УСАФ је желео да авион ВТОЛ може лебдјети испод непријатељског радара и затим зумирати до надзвучне брзине", пише у музеју. Покушавајући да удовољи оба захтева, Авроцар је био осуђен. Једино је достигао максималну брзину од 35 мпх, а отказан је 1961. године.
Штета, било је то прилично забавно возило. Наравно, војска има дугу и историјску историју чудне науке и екстремних летелица. Чак и успешнији модели су само бизарно изгледају.
