Још давне 1910. године, када је стална парада паробродских бродова са имигрантима пролазила кроз Нарровсе - дуг километар на улазу у њујоршку луку - инжењери су замислили велики мост као капију ка Новом свету. Када се коначно отворио, пре 50 година овог месеца, мост Верразано-Нарровс - одајући почаст флорентинском истраживачу из 16. века Гиованни да Верраззану, иако не у мери како правилно пише његово име - похвалио се најдужим суспендованим распоном на свету: 4.260 стопа или четири петине миље. Чак и након што је прошло велико доба пароброда, мост се задржао, диктирајући дизајн Цунардове линијске бродице Куеен Мари 2, некада највећег светског путничког брода, који је први пут отпловио 2003. године, тако да ће његов левак проћи испод пут са 13 стопа за резерв.
Повезујући Брооклин са Статен Исландом, то је још увек најдужи мост огибљења у Америци, 11. на свету. Крунско достигнуће грађевинског инжењера Отхмара Амманна и њујоршког мастер планера Роберта Мосеса, саграђено је за 320 милиона долара (око 2, 5 милијарди америчке валуте у данашњој валути), мање-више из буџета, што је стандард штедљивости данашњег Њујорка могу само сањати. Десет хиљада мушкараца радило је на изградњи моста, од „панкери“ који вуку тешке вијке до наредника названих „гурачи“ до Јохна Мурпхија, надређеног, чије је темперамент и сунце и ветар обузело лице оптужбе да га зову Тврди нос иза назад. Три мушкарца су умрла. Конструкцију моста живо је хроничио Геј Талесе, тада младунче Нев Иорк Тимеса, чију књигу "Мост" издаје Блоомсбури у проширеном издању. Прича о индијским жељезничарима Мохавк-ом који су специјалност шетали високим челиком и о Јамесу Ј. Браддоцку, некадашњем свјетском прваку у боксу у тешкој категорији (Јое Лоуис је узео титулу), до тада оператором заваривања. "Анонимни мушкарци тврдог мржње који су саставили мост, који су ризиковали и понекад пали до смрти на небу, мору - урадили су то на начин да би и трајало", присећа се Талесе у интервјуу
Мост: Зграда моста Верразано-ужег
Крајем 1964. године довршен је мост Верразано Нарровс који повезује округ Нев Иорк Цитија Бруклин и Стетен Исланд. Педесет година касније, остало је инжењерско чудо.
КупиПо завршетку, вожња преко возача коштала је 50 центи, или еквивалент мање од 4 УСД. Али требали бисмо имати толико среће: данас је путарина 15 долара. Старци и даље тугују по засеоцима Брооклина, где су стотине домова уништене да би се направило прилаз, и успаван, готово сеоски карактер Статен Исланда, кад је повезан са остатком Њујорка само трајектом.
За Талесе, Верразано је више од превоза. „Мост, у свом крајњем облику, је уметничко дело“, каже он, и човек може да види своју поента. Сунчева светлост одише од неколико монументалних челичних кула, високих 70 спратова, носећи закривљеност земље у небо, где су њихови врхови удаљени тачно 15, 88 центиметара него у њиховој основи. Ноћу, светла откривају грациозну кривину четири велика кабла, пречника три метра, који се окрећу из довољно челичне жице да досегну више од половине до месеца. Мост се креће прометом од милион и по возила недељно, а његови путници су „суспендовани“, како је песник Стивен Дунн написао 2012., „преко Нарровса логиком повезаном са вером“.
