Када је Лондон почео да наплаћује аутомобилисте 2003. године да се возе у центру града, његов план за смањење загађења и саобраћаја подстакао је предвиђања "хаоса и крви на улицама" - чак и оптужбе да је план "кршење људских права становника". Дванаест година касније, извештава ЦитиЛаб, далеко од тога што није изазвао уништавање, план је имао неочекивану корист - нагли пад саобраћајних судара и смртних случајева.
Према новој студији коју је објавило британско Краљевско економско друштво, накнада загушења није само променила начине на које људи путују у централни Лондон, већ је такође смањила вероватноћу да ће Лондончани доћи у несрећи. Истраживачи су открили „значајно смањење“ броја несрећа у самом Лондону, а када су упоредили податке о Лондону са подацима о 20 других градова у Великој Британији, открили су и пад од 40 процената у километру пређеним кроз зону загушења. А Гуардиан напомиње да се смањење несрећа протеже изван сате и физичких граница зоне.
"Велики је пад протока, али постоји и већи пад несрећа", рекао је Цолин Греен, водећи аутор студије за ЦитиЛаб. „Мало је мање аутомобила који ће се међусобно ударити.“ Иако су раније студије показале да су судари у Лондону у паду, та открића нису ставила у контекст - што има смисла имајући у виду да је циљ зоне загушења био да смањи загађење и саобраћај, а не несреће.
Смањење несрећа долази по цени - 17, 34 УСД за привилегију вожње кроз ужурбани центар Лондона у сатима зоне загушења. Али сада, када је доказано да спашава животе, концепт би могао да добије паре и у Сједињеним Државама. Статистички подаци могли би се користити за потицање плана загушења саобраћаја у Нев Иорку, који добија нови живот. А с обзиром на нови притисак да смањите број саобраћајних жртава у целој земљи, можда ће бити само питање времена пре него што и ви платите да возите за време гужве.
