Тешко је чути фразу „ТОПГУН“ и не морате одмах имати Ф-14 Томцат-ове који вам зумирају у мозгу против љуљајућег звучног записа Кенни Логгинс-а. За већину нас, епски филм из 1986. године, Топ Гун, у којем играју Том Цруисе као пилот борбених авиона „Маверицк“ и Антхони Едвардс као његов поуздани копилот „Гоосе“, почетак је и крај нашег знања о елитној специјалистичкој обуци ратних морнарица. академија, Програм америчких ратних морнарица.
ЦДР Давид Баранек, УСН (рет.), Живео је у ТОПГУН стилу живота и као студент и као инструктор - али не као Маверицк, већ као гуска. Ф-14 радарски пресретачки официр (РИО), Баранек чији је позивни знак био Био, на крају је постао командант сопствене ескадриле Ф-14.
Сада двадесетпетогодишњи припадник морнарице додаје аутору своје последње књиге, последњом књигом ТОПГУН Дани: Борбе паса, Смрт варања и Холивудска слава као један од најбољих америчких борца.
Појединости о књизи се тичу ТОПГУН-а, његових размештања и дела који је играо у филму Топ Гун . "Желео сам да се вратим у то време и поразговарам о стварима о којима сам бринуо и не радим то из увиде", рекао је Баранек.
Илустрације су биле лако пролазне, пошто је „Био“ увек носио камеру са собом. Као резултат тога, био је у стању да из интимне перспективе ухвати слике неких од најбољих морнаричких снага из 1980-их. Погледајте галерију неких његових снимака овде.
„Био“ ће у Националном музеју ваздуха и свемира ове суботе, 23. априла, потписати примерке своје књиге, од 12 до 16 сати. Разговарао сам с њим о његовом времену у ТОПГУН-у, како је могао да добије прст од Том Цруисе-а и да ли би он, као што су то урадили Маверицк и Гоосе , и даље осећа потребу - потребу за брзином.
Били сте официр за прислушкивање радара Ф-14 (РИО), као што је био Гоосе у филму. Које су биле ваше главне летеће одговорности - и да ли сте били способни да пилотирате Ф-14, ако је потребно?
Примарне одговорности лета наведене су у упутству за употребу Ф-14. То су навигација, комуникација и управљање системом оружја. Када је Ф-14 дизајниран, због делова своје мисије и стања аутоматизације, још увек им је требао један момак да радар буде најефикаснији. Поред тога, РИО је поделио одговорност за безбедност авиона. А ако смо били у борбама паса, поделио сам одговорност. Пратио је људе које је могао и предавао ми људе. У погледу пилотирања авиона, то је лако. Прво, морнарица није тренирала РИО да лете. И друго, Ф-14 није имао контролу лета на задњем седишту. То није била опција.
Смирени, цоол и под контролом, то је стереотип пилота борбе, зар не? Који је био најтврђи спот на коме сте били?
Мислио сам да ћеш рећи да је стереотипна слика одвратна, арогантна и гласна! Највећа авантура била сам када сам излетео из авиона Ф-14 на носачу авиона. Али ситуација је трајала једну секунду, тако да није било времена да се нервирам ...
Као бивши дипломац и бивши инструктор, какве су ствари направљене да се заиста притисну тастери пилота изабраних за ТОПГУН?
Добијате све врсте. Већина пилота и РИО су добри. Поштују инструкторе и знају да морају научити неке ствари. Наравно да уносе самопоуздање, али су довољно зрели да не буду увредљиви. Али сваки пут у неко време добијете студента и он је спреман да преузме и своје ТОПГУН инструкторе. Морам да вам кажем, ТОПГУН инструктори то могу решити! Улазите у њихову арену, и иако цене доброг ентузијастичног борбеног пилота, морали сте упознати своје границе! Они могу да поставе људе на њихово место. Ако поруку не добијете први пут, учинит ће је поново.
Током вашег боравка као инструктор борбе ваздух-ваздух, шта је био најважнији савет који сте пренели својим ученицима?
За мене је једна од ствари коју сам покушао да нагласим јесте да не треба да само седите на задњем седишту и играте се са радаром и разговарате са пилотом. Постоје случајеви када морате усмеравати ствари путем радија. Морате бити асертивни.
Као РИО, с обзиром на тип пилота са којим бисте радије летели, да ли сте тип из Маверицка или Ицеман?
Летео сам с пуно талентованих пилота и морам рећи да сам помало себичан. Свидело ми се летење с добрим пилотом који ради свој посао. Много летења, посебно тада, прилично је досадно, па желите летјети са пилотом који је забаван и забаван, тако да можете причати приче. Тако некако са личношћу Маверицка, али летећим стилом Ицеман.
Зато сте почели да се сликате, јер сте имали времена да се убијете током летова? (галерију слика погледајте овде).
Управо сам то добио од оца. Фотографирао сам у основној школи и нешто сам покупио. Прошло је неколико година након што сам почео да волим авионе и желео сам да летим. Сви смо летели у истој мисији и имали смо пуно времена у авиону, али неки момци никада нису носили камеру. То их једноставно није занимало.
Били сте у авиону за неке ваздушне стрелице у Топ Гуну - па је ли то да сте на екрану иза једног од црних шлемова једног од непријатељских бораца?
Крупни планови били су пилоти. Што се тиче летења црних млазница, прилично сам сигуран да сам то ја у сцени где Маверицк лети обрнуто изнад МиГ-а. Отишао сам тамо и одлетио у ту мисију. Али то смо снимили и касније сам сазнао да је то урадио и други РИО.
И како сте помогли Парамоунту у дијалогу?
Пилот и ја отишли смо у Парамоунт два дана. Прегледавали смо филмове изнова и изнова, и помогли смо једном од уредника филма да уклопи клипове у логичне наставке за борбе паса. А главна сврха била је рећи Парамоунту шта ће рећи у ситуацијама. Ми смо само седели и погледали филм, а пилот и ја смо почели да разговарамо ... И доста тога је било дијалога за летеће сцене филма. Али онда су бацили и гомилу холивудских ствари, такође ... "Кукаш их, ја ћу их испећи?" Ајде! То су ствари холивудског писца!
С порастом беспилотних беспилотних летелица, мислите ли да је борба паса мртва?
Тешко је рећи. Људи то предвиђају већ деценијама. У данашње време чини се да мање има борбе са псима ... Мислим да ће проћи неко време пре него што све пребацимо на беспилотна возила. Одлични су за неке мисије, али не могу све. Све док имате људе у тактичким авионима, они ће бити спремни да се сусретну са непријатељским авионима. Морамо бити спремни суочити се са многим земљама широм света, и све док у њима имају борце са људима, морамо бити спремни на двобој са њима и победити их. Мислим да ће борба паса трајати најмање, сигурно још 20 година - вероватно 50 година више.
Изгледа да је већина вашег искуства била у Ф-14. Постоји ли неки други авион за којим још увек жудите за неким квалитетним летом?
Авиони које желим да нестану. Увек сам волео крсташа Ф-8, али ти мораш бити пилот како би летио тим. Волео сам ваздухопловство Ф-106. Само огроман, моћан, прелеп авион. Али за то морате бити пилот, и они су такође у пензији. Једног дана устајем у биплане и то ће бити забавно!
