"Нико неће ходати тамо где се аутомобили крећу", тако је британски архитекта Геоффреи Алан Јеллицое описао свој град будућности, "и ниједан аутомобил не може да посегне у простору посвећеном пешаку."
Јеллицое је 1960. године разговарао са Ассоциатед Прессом о својој визији радикално нове врсте британског града - града у којем су се сутрашњи аутомобили са мехурићима слободно кретали по уздигнутим улицама, а пешак се сигурно кретао на покретним тротоарима. За град чији је главни продајни пункт била слобода да се не брину око удара аутомобила, то би имало прилично чудно име: Мотопиа.
Планирана за изградњу око 17 миља западно од Лондона, а процењени трошкови од око 170 милиона долара, Мотопиа је била смела - ако помало непрактичан план - за град изграђен од темеља. Град је био замишљен као да може да има 30.000 становника, а све живе у мрежи решеткастих зграда са пространим небом на кровним ауто путевима. Било би школа, продавница, ресторана, цркава и позоришта, од којих сви почивају на површини од око 1.000 хектара.
Мотопиа је требало да буде град без тешке индустрије; „спавачка заједница“ у којој су људи углавном нашли посао негде другде. Заједница је замишљена као модерна, али спокојна; град у којем прихваћање храбре нове послијератне будућности није значило одрицање од мирнијих аспеката свакодневног живота. Али шта је са сву буку са путева горе? Планери су брзо истакли да ће се користити посебна врста изолације која ће блокирати буку свих аутомобила који лутају по вашем крову.
"У овом граду одвајамо биолошке елементе од механичких", рекао је тада Јеллицое Ассоциатед Пресс. "Тајна је тако једноставна."
Мотопиа, град будућности планиран управо изван Лондона (Новак Архива) Британија је усвојила Закон о новим градовима 1946. након Другог светског рата, који је влади дао овлашћење да брзо одреди земљу за нови развој. Пре него што су престале борбе, Британци су почели да планирају како да обнове Лондон, док су становништво премештали у мање густе градове, ван града. Лондон је поражен током рата и брзи развој градова био је неопходан да би се спречио превелики број становништва. Четрнаест нових градова основано је између 1946. и 1950. након доношења закона о новим градовима, али према Гуиу Ортолану на њујоршком универзитету, ове скромно дизајниране заједнице нису импресионирале више авангардне планере данашњег доба.
Као што Ортолано објашњава у свом раду из 2011., „Планирање урбане будућности у Британији 1960-их, “ само су један нови град основале конзервативне британске владе 1950-их. Али баби-боом изазвао је ново интересовање за развој града када су стигле 60-их.
Издање недељног стрипа Артхура Радебаугха „Ближи него што мислимо“, 25. септембра 1960. године, било је посвећено Јеллицоејевој Мотопији и читаоцима у Северној Америци пружило бљештав и живописан поглед на град сутрашњице. Аутомобили Радебаугх-а били су мање балончићи и више су били средњи век у Детроиту, него у његовим британским дизајнерским колегама, што је било природно с обзиром да је Радебаугх био смештен у Детроиту. Такође је покретни плочник учинио много истакнутијим делом својих илустрација од дизајна који су стигли од Јеллицое-а и његовог тима.
Изблиза мапе модела града будућности Мотопиа (снимак слике британског Патхеа) Ортолано у свом раду објашњава да је између 1961. и 1970. развој новог града у Британији постао много амбициознији и експерименталнији, укључујући у свој дизајн приватни аутомобил, моно приколицу, па чак и лебдеће летелице. Али Мотопиа није требало да буде, упркос розе предвиђањима Јеллицое-а.
"Мотопиа није само могућа, већ је и практична, јер је економична", рекао је Јеллицосе за Ассоциате Пресс. "Станови не би били скупљи од смјештаја за сличну популацију у високим зградама, попут оних које је користило лондонско Градско веће у неким својим развојним дешавањима."
Јеллицое је футуристички град Мотопиа описао као "живот у парку", који опет поставља питање имена. Али ово није била Јеллицоеова једина визија града будућности. Као што је објавила емисија " Звезде и пруге" за 30. јануар 1960. године, Јеллицое је имао много идеја за британски пејзаж сутра: "Сохо 2000. године", план уклањања старог дела познатог Лондона и обнове га за живот 20. века; трговачки центар Хигх Маркет за мале индустријске градове Мидленда који тренутно немају одговарајуће шопинг објекте; и Циркус светог Јована, савремени развој јужно од Лондона који би користио огроман саобраћајни круг и хеликоптере. "
Јао, ниједна од ових футуристичких визија није остварена, али кратки вест о Јеллицоејевим плановима за Мотопиа можете погледати у Бритисх Патхе-у.
