Након што је Дом прошле недеље усвојио своју верзију закона о Кеистоне КСЛ-у, Сенат спрема да донесе своју верзију. Предлог закона о Сенату и даље се стиди већинске отпорности, рекао је његов спонозор за Фок у недељу овог викенда, али горњи дом и данас може да гласа о том закону.
Кеистоне КСЛ, који би повезао уље катранског пијеска из Алберте у Канади и рафинерије у заливу Тексаса, био је контроверзан у контексту климатских промјена. Али све док нафтна индустрија покушава да своје производе премешта цевоводима, они су оспоравани. За разлику од данашњих активиста, који желе да нафта остане у земљи, у 19. веку реформатори су били срећни због нафте - оно што су приговарали били су начини на који су их компаније контролирале.
Нафтни цјевоводи постоје још од 1860-их: у то су вријеме вагони и равни чамци били најчешће средство за пријевоз барела ствари, али индустрији је требало нешто боље. Изграђен од две дрвене даске комбиноване да би направио „В“ облик, за први нафтовод се верује да је произведен 1862. године код бунара Пхиллипс бр. 2 у долини Оил Цреек Валлеи, у држави Па. помоћ гравитације.
Али, како историчар Самел Т. Пеес наглашава, високи трошкови превоза и радни спорови мотивирали су нафтне мушкарце да наставе с развојем технологије цевовода. До 1863. године у Пенсилванији је постављен жељезни цевовод дужине два и по километра, заједно са пумпама које помажу да се нафта помиче на обалу од 500 стопа. Тај цевовод је назван „експериментални“ - нарочито када је пумпа постала неисправна и цурила на спојевима. Први потпуно успешан нафтовод - који је користио ковано гвожђе и високо ојачане спојеве за превоз између 1.950 и 2.000 барела нафте дневно кроз пет миља земље - дошао је 1865. (Данас је најдужи нафтовод на нафти на свету кретао око 2.353 миље са 82 испумпавања станице одржавају проток од преко 1, 6 милиона барела дневно - али 1865. године, пет миља и 2000 барела било је још увек прилично добро.)
Ови нафтоводи су првобитно били намијењени приватним компанијама да контролишу транспорт нафте - а активисти су се томе противили. До краја 19. века Стандард Оил је контролисао 80 одсто америчког тржишта за транспорт нафте, а нафта је била превише важан ресурс да би била тако чврсто у рукама само једне приватне компаније, сматрају реформатори. Али, како је историчар Артхур М. Јохнсон написао 1956. године: "Када се питање гасовода појавило на националној сцени као предмет јавне политике, било је прекасно за промену места тог приватног предузећа и неадекватне јавне политике на државном нивоу дали нафтове у нафтној индустрији. "
Иако је Стандард Оил на крају морао да се одрекне скоро потпуне контроле индустрије, према Јохнсон-у, чак и након што се влада укључила у посао са гасоводом, то није много променило начин на који је приватна индустрија доносила одлуке о изградњи и улагању у гасоводе . Та се индустрија одувијек одупирала интервенцији - што би је учинило много изненађујућом ако америчка влада, у коначници, одбије дозволу Кеистоне КСЛ-а.
