Генерално се добро осећам у вези са отиском угљеника. Живим у малом стану који не користи пуно енергије за хлађење љети или загријавање зими. Одустао сам од свог аутомобила, шетње или јавног превоза да бих стигао до већине места. Трудим се да будем свестан како моји избори утичу на свет око мене.
Осим када је реч о летењу. У последње две године, био сам неколико пута у Чикагу, Сеаттлу, Лондону и Сиднеиу.
Али, нова студија објављена прошле недеље у часопису Енвиронментал Сциенце & Тецхнологи, чини се да се осећам мало мање кривом, бар у вези са путовањима у америчким локалитетима (и теоретски сам имала избор између аутомобила и авиона). Научници у Аустрији и Норвешкој израчунали су и упоредили климатски утицај неколико начина путовања - авиона, аутомобила, двоколица, аутобуса и железнице. (Такође су се осврнули на теретни саобраћај, али то је тема за други дан.) Они су превазишли једноставне емисије угљеника и укључили друге факторе који могу утицати на климу Земље, као што су аеросолне емисије, производња озона, оксидација метана и стварање облака. . А пошто су утицаји ових и других фактора на климатске промене током времена (на пример, неки трају дуже него други), научници су такође посматрали како је временски утицај сваког начина путовања и превоза варирао. Једно путовање може имати веома различит утицај на климу пет година у будућност у односу на 50 година.
Прорачуни су рађени у смислу глобалне промене температуре по путнику-километру, односно колики би пораст (или пад) температуре могао да дође од једне особе која путује један километар одређеним начином превоза. Краткорочно и дугорочно, железница је очигледно победница, а путовање аутобусом достиже 50 година након путовања. Мотоциклизам пада на треће место. Али шокантно је да иако је авиопревоз најгори у кратком временском размаку, он пада на четврто место, испред аутомобила, са 50 година обележавања. Тако да ће путовање у Сијетл, којег сам раније авионом повео раније ове године, имати мање утицаја на климу планете него да сам се путовао. Бар према овим прорачунима.
Сви смо чули да је авиопревоз најгори прекршитељ у погледу климатских промена. Па како то може бити?
„Како авиони лете на великим надморским висинама, њихов утицај на озон и облаке је несразмерно велик, иако краткотрајан. Иако је тачна величина несигурна, нето ефекат је снажно, краткотрајно, повећање температуре “, рекао је водећи аутор студије, др Јенс Боркен-Клеефелд. „Вожња аутомобилом емитује више угљен-диоксида него у ваздуху по путничкој миљи. Како угљен диоксид остаје у атмосфери дуже од осталих гасова, аутомобили дугорочно имају штетнији утицај на климатске промене. "
Иако ова студија може умањити мало моје кривице за путовање авионом, заиста јача моју склоност влаку. Не само да има најмање климатског утицаја од свих пет начина путовања у студији, већ и онај у коме највише уживам.
