Возите се низ пут и ваш аутомобил почне да емитује звук „треперења, треперења“. Или је можда више „принг, принг?“ Је ли то мењач? Квачило? Алтернатор? АЦ? Да ли ће вам мотор испасти и кренути прекривањем пута?
Многи од нас су у мраку када су у питању наши аутомобили. Ослањамо се на приручнике и механику који ће нам рећи када нешто треба заменити или шта није у реду када је нешто покварено.
Али шта ако ваш паметни телефон уместо тога дијагностикује ваш аутомобил? Истраживачи МИТ-а развили су апликацију за коју кажу да може анализирати шумове и вибрације у аутомобилу и рећи да ли је филтер ваздуха зачепљен или су точкови неуравнотежени.
Апликација може „оснажити свакодневне возаче да буду њихови Цлицк анд Цлацк“, каже програмер и машински инжењер Јосхуа Сиегел, позивајући се на домаћине дугогодишњег НПР програма Цар Талк, који би могли дијагностицирати проблеме с аутомобилом слушајући позиве који имитирају било шта необичан шум који је њихов аутомобил стварао.
„Одрастајући у Детроиту, био сам окружен културом аутомобила“, каже Сиегел. „Стајао сам у страху према пријатељима и породици која ме је окруживала, јер су знали препознати суптилне проблеме у возилима, од незнатних промена нагиба до минутних вибрација у огибљењу ... Рекао сам да ако обучени појединци могу тачно да открију те проблеме, мобилни телефони који поседују исте „сензоре“ као и људи који би се могли прилагодити да било коме дају „Мотор Цити Кнацк“. “
Апликација функционише коришћењем микрофона и акцелерометара смартфона, као и њихових ГПС система. Микрофон се може користити за „чување“ звиждука звука зачепљеног ваздушног филтра. ГПС може надзирати брзину аутомобила која, у комбинацији са подацима о вибрацијама, може открити да ли су гуме правилно напуњене. Апликација користи машинско учење како би научила који звукови и вибрације означавају који су проблеми. Тим је рекао да је у току тестирања тачност била изнад 90 процената.
Да би развили апликацију, Сиегел и његове колеге изнајмили су бројне врсте аутомобила и привремено их "разбили", што је изазвало врсте проблема које су желели да проуче. Затим би их, пре него што их врате, вратили у вршни облик са ротацијама гума, мењањем уља и тако даље.
Рад о раду недавно је објављен у часопису Енгинееринг Апплицатионс оф Артифициал Интеллигенце .
Овлаштења апликације тренутно су ограничена на одређене уобичајене проблеме које могу лако открити сензори паметних телефона, укључујући неравнотежу точкова, неисправност мотора, неправилан притисак у гумама и зачепљене филтере за ваздух.
„Још увек не можемо да заменимо механичара из окружења“, каже Сиегел. "То је зато што неки проблеми захтевају нијансираније тражење грешака, или се јављају повремено, или можда немају поновљиви, карактеристични образац вибрације."
Можда није изненађујуће да су неки механичари скептични у вези са тим колико апликација заиста може учинити.
Цхарлес Санвилле, мајстор цертифицираног Волксвагеновог техничара изван Ралеигх-а, у Сјеверној Каролини, каже да би неки проблем аутомобила могао представљати "треперење" у већини аутомобила, али значајна мањина аутомобила ће имати потпуно другачији звук, упркос томе Исти проблем. Овде је потребан искусни механичар.
На пример, када Санвилле дијагностикује звук у клима уређају, прво ће сести на возачево место да слуша, затим се померити на сувозачево место, а затим забити главу испод командне табле, а затим променити сва подешавања климе управљачки систем, а све да видите да ли се бука мења.
„Иако микрофон у апликацији може открити те промјене, ипак морате имати некога ко зна како то учинити“, каже Санвилле. „Мислим да је то велика разлика између начина дијагнозе возила у продавници, у стварном свету, и начина дијагнозе у лабораторији.“
Санвилле каже да већина механичара жели да прихвати нове технологије и верује да би апликације могле играти велику улогу у дијагностици једног дана.
„Али мислим да нисмо ту“, каже он.
Ипак, Сиегел и његов тим процењују да би апликација могла уштедети возачима аутомобила око 125 долара годишње, а возачима камиона у околини уштедјети 600 долара годишње. Такође би могао уштедети гас осигуравајући да аутомобили раде ефикасно, а возачима помаже да избегну провале и квар.
Сиегел је основао стартуп под називом Дата Дривен како би представио своју идеју на тржиште. Апликација за прототип биће спремна за теренско тестирање за око шест месеци, а циљ му је да добије комерцијалну верзију годину дана касније.
