https://frosthead.com

Две државе су се обуставиле на суду да ККК спречи да прихвати аутопут

На данашњи дан 1985. године, на аутопуту 69 у Тексасу, појавио се први пут знак Адопт-а-Хигхваи.

Сличан садржај

  • Нови пројекат говори о причама жена 66
  • После 52 године, случај "горење у Мисисипију" затвара се
  • Како је паклено путовање револуционарало америчке аутопутеве

Прије годину дана, пише Хистори.цом, „Јамес Еванс, инжењер из Тексашког министарства транспорта, примијетио је легло које је пукло са леђа пикапуса који је пратио у Тајлеру у Тексасу.“ То је коштало владу значајан износ новац за одржавање чистих саобраћајница, а Еванс је мислио да заједница може помоћи. Требало је неко време да се пројекат сруши, али на крају се Тилер Цивитан Цлуб обавезао да ће покупити смеће на дионици пута дужине два километра.

Остале групе су брзо следиле, и већим делом је историја овог програма била позитивна. Али сукоб је настао у држави Миссоури деведесетих година прошлог века када је Ку Клук Клан поднио захтев за усвајање деонице аутопута изван Ст. Лоуиса. 1994. године пише сајт за деблокирање гласина Снопес, када се Клан први пут пријавио, одељење за саобраћај у Мисурију одбило је организацију. Одбијање је извршено на основу тога што „према савезном Закону о грађанским правима може одбити употребу савезног новца за„ даље или субвенционирање расне дискриминације “.

Али одбијање права мржње да спонзорише део аутопута било је противуставно, изјавио је судија Окружног суда САД-а. Апелација државе такође је одбијена, након чега је "држава морала да постави знакове који најављују Кланово спонзорство дела И-55", пише Снопес .

У то време, међутим, законодавство у Мисурију одговорило је гласањем о именовању дела аутопута који је Клан усвојио „Роса паркови аутопутеви“. Случај је касније прешао све до Врховног суда САД-а, који је одбио да саслуша жалбу Миссоурија., цементирајући правну легитимност кланског права да учествује у програму. Међутим, пише Снопес, Клан није успео да преузме ниједно смеће, па је пао 2000. године.

Сличан случај се одиграо у Грузији почев од 2012. године, када су тамошњи припадници Клана покушали да усвоје и део аутопута. Године 2016., након што је Врховни суд у Грузији одбио жалбу Грузије, држава је одлучила да привремено обустави њихов програм Адопт-а-Хигхваи, пише Линдсеи Цонваи за Црвене и црне .

По објављивању ове приче, програм остаје обустављен и не прихвата нове учеснике, наводи се на вебсајту департмента Георгиа.

ККК тврди да ускраћивање члановима њихове организације могућностима да учествују у програму крши њихова уставна права и све што желе је да "очисте пут са путевима", изјавио је члан Џорџије Харлеи Хансон за Линдсеи Бевер за Васхингтон Пост . "Нећемо бити тамо у хаљинама", рече Бевер.

У свом оригиналном писму које је одбило Кланов захтјев, Државно министарство саобраћаја је навело да пут има ограничење брзине од 65 мпх и тако није безбедан за добровољце.

Осим тога, „утицај постављања знака којим ће се именовати организација која има дугу историју грађанских поремећаја изазвао би значајну забринутост јавности“, наводи се у писму. „Утицаји укључују сигурност путујуће јавности, потенцијалне социјалне немире, ометање возача или ометање протока саобраћаја.“

Две државе су се обуставиле на суду да ККК спречи да прихвати аутопут