Лептирима чак и најмањи пљусак може да се осети као да вас мучи кугла за куглање. И док инсекти прекривају поклопац, најмања заостала влага која додирује крила танка од вате такође може ометати њихову способност летења. На сву срећу, мали су кретени еволуирали јединствено текстурирана крила која одишу сјајем воде и прљавштине.
Научници то знају већ неко време. Али то је изванредан распон крила који припада плавом лептиру морфоа, тропској врсти која је родом из региона прашуме Централне и Јужне Америке, а од касног је наука посебно занимљива. Откривено је да посебни узорци на површини, слични листовима настуртија, одбијају течност брзином која надмашује чак и најављене могућности залијевања листова лотоса.
"Годинама индустрија копира лотос. Требали би почети размишљати о копирању лептира и настуртијума", каже за ББЦ Невс професор инжењера МИТ-а Крипа Варанаси. "Вјерујемо да су ово најнеуропофобније површине досад."
Варанаси је најпознатији као шеф истраживачког тима који је развио ЛикуиГлиде, клизаву површинску технологију за коју је показано да омогућава кечапу да лако исклизне из боце. Његова најновија открића, објављена у часопису Натуре, показују како други произведени материјал који садржи ову додатку бора може заиста бити највише водоотпорне ствари на земљи.
Како функционише овај нови роман? Као што је приказано у видеу, силицијумске површине садрже подигнуте гребене високе не више од 0, 1 милиметра (1 / 250тх инча) који узрокују да се капљице воде спљоште попут палачинке, пре него што се одмах раздвоје на мање, распршене капљице. Што су капљице мање, брже се одбијају од површине. Количина времена у којем је течност у контакту са материјалом на овај начин је знатно мања - отприлике трећина, него што је то случај са другим водоотпорним материјалима.
Заслон: Снимање екрана видео демонстрацијама
Па која је велика предност материјала који може остати сушији од осталих? Пошто се мање капљице лако одбијају, мање воде на површини значи мању вероватноћу накупљања мраза. Комерцијално би такав материјал био од посебног интереса за ваздухопловну индустрију. Инжињери стално траже начине како спречити да се лед формира на крилима авиона; овај залеђени слој може изменити проток ваздуха и изложити ваздухоплов ризику од заустављања. Системи против залеђивања који топе лед већ су уграђени у авионе за борбу против таквих проблема, али суперхидрофобни премаз пружио би додатну заштиту против ризика. Ошишана текстура се такође може применити на лопатице ветротурбина за побољшане перформансе и тканине, које би се могле користити за дизајн одеће која нас боље штити од елемената.
За сада Варанаси и његов истраживачки тим раде на структуралним подешавањима за која се надају да ће материјал учинити још отпорнијим на воду. Вјерују да повећање броја гребена може учинити трик. "Надам се да ћемо успети да смањимо за 70 до 80 одсто [у контактном времену]", каже он у саопштењу за јавност. "Можемо то још више смањити."
