Цхарлес Линдбергх је 1928. године поклонио своју иконску летјелицу, Спирит оф Ст. Лоуис, Смитхсониан-у, након његовог револуционарног прекоатлантског лета из Нев Иорка у Париз, и свјетских турнеја славних. Од тада је суспендовано деценијама, најпре у згради уметности и индустрије у Народном тржном центру, а затим узвишеном плафону Националног музеја ваздуха и свемира - до сада.
Као део пројекта очувања, историјски авион је спуштен на земљу први пут после 22 године, што је омогућило гледаоцима да га погледају на нивоу очију и боље разумеју какво је искуство Линдбергх у авиону. У тој ће се позицији задржати наредних осам мјесеци, јер се стварају додири због пукотина на вањској тканини и било којих других подручја оштећења.
Први авион који ће летети нон-стоп из Њујорка до Париза пребиваће на тлу Националног музеја ваздуха и свемира наредних пет месеци, јер се подвргава очувању (љубазношћу Националног музеја ваздуха и свемира)Слично као Линдбергх, који је претходно био пилот авионске поште, Дух је потекао из релативно скромне позадине. Био је то обичан авион компаније Риан Аирлинес са резервоаром за гориво у предњем делу који је засјењео поглед. Линдбергх је морала да окрене авион и погледа у бочни прозор, или користи перископ, како би уочила небо испред.
Основни авион је модификован из стандардног модела Риан М-2 како би га опремио за дуготрајно путовање од 3600 миља: тим је продужио распон крила за десет стопа и померио мотор да би побољшао равнотежу, са главним фокусом на складиштењу горива .
Све речено, Дух је летео 489 сати, од којих је 33½ утрошено на путопису од Њујорка до Париза, путовању које је Линдбергх од 6 стопа и три пута искусио у свом маленом кокпиту, грицкајући сендвиче и навигајући се по звездама . Власник хотела Раимонд Ортеиг је 1919. године понудио награду од 25.000 долара свима који би могли да направе лет. Пре Линдберга, шест авиона већ је погинуло покушавајући.
Пробни лет који је Линдбергх обавио непосредно пре свог великог путовања био је из Сан Дијега у Њујорк, са јамачком станицом у Сент Луису, родном граду и истоименом имењаку авиона. Након његовог слетања у Париз, на пољу Ле Боургет дочекало га је преко 100.000 људи, од којих су многи чекали скоро шест или седам сати. Његов одговор? "Па, успео сам."
Када је даровао Духа, спољни део авиона је био украшен сликама застава из прве две земље у које је Линдбергх кренуо, као и многих других, укључујући Колумбију, Венецуелу и Кубу, земље које је посетио у својој победничкој турнеји.
Упркос статусу приземља, један кључни аспект остаје исти у сврху очувања: заштитници се могу приближити, али још увек не могу да додирну историјску равнину .
