Ми верујемо у митове. Георге Васхингтон је посјекао стабло трешње. (Никад се није догодило.) Бењамин Франклин летио је змај с кључем за откривање струје. (Није тачно.) Вилбур и Орвилле Вригхт, легендарна браћа, заједно су измислили механички лет са седиштем.
Да бисмо деконструисали тај мит, све што заиста морамо да наставимо су два основна извора: папири Вилбур и Орвилле Вригхт, смештени у Конгресној библиотеци, и Флиер из 1903. године, прототипски авион који су успели да пошаљу на вису тог приземног јутра 17. децембра. Летак, укључујући и његов пропелер, борави у Националном музеју ваздуха и свемира Смитхсониан. "Сви пропелери изграђени до сада греше", написао је Вилбур у писму колеги научнику Оцтаве Цхануте 1903. Након што је извео експерименте на морским пропелерима и осмислио неку врсту ветро тунела за тестирање, Вилбур је замислио врхунске пропелере "који су у реду. ! ”
Када сам започео истраживање шта ће постати моја књига, Браћа Вригхт, Погрешна прича, урањање у документе довело је до нове нарације и то је противно дефиницији: да су Орвилле и Вилбур заједно продуцирали Флиер. То чини врхунским епским тимским радом - али Вригхтсова сага је заправо прича о Вилбургу.
Браћа Вригхт, Погрешна прича: Како је Вилбур Вригхт ријешио проблем летом без посаде
Како су двојица мизантропске браће која никада нису напустила дом била средњошколаца и зарађивала за живот док су механичари бицикала схватили тајну летова? Ова нова историја монументалног достигнућа браће Вригхт фокусирана је на њихове ране године суђења и грешке у Китти Хавк
Купи
Лево: Орвилле Вригхт 1905. у 34. години на фотографији коју је снимио његов брат Вилбур. Тачно: Вилбур Вригхт 1905. у 38. години (Конгресна библиотека) Груби пропелер је, тврдио бих, у потпуности производ Вилбурове визије. Њему дугујемо првих 12 секунди успешног лета.
Вилбур можда никада није примијенио свој гениј на аеронаутику да није било случајне несреће. Зими 1886. године, Вилбур, стар 17 година, претрпео је разорни пад када му је сломљена вилица током хокејашке утакмице. Вилбурнов сан о присуству Иалеу је пропао. Уместо тога, код куће у Дејтону у Охају, преживео је напорну реконвалесценцију и током три године озбиљну депресију. Током ове принудне неактивности, сам Вилбур је постао опседнут откривањем тајне лета лета.
Године 1896. Вилбур је сам контактирао трећег секретара Смитхсониан Институције, Самуела Пиерпонта Ланглеија, тражећи информације о људским покушајима механизованог лета, укључујући „такве документе као што је Смитхсониан објавио на ову тему и, ако је могуће, списак други радови у штампаном облику на енглеском језику. "Ланглеиев помоћник, Рицхард Ратхбун, обавезан слањем" списка књига и памфлета о ваздухопловству ". Вилбур је сам контактирао метеоролошку службу Сједињених Држава, тражећи податке о метеоролошким условима, укључујући брзину ветра, на локацијама широм Сједињених Држава - информације које ће довести до тога да Вилбур за место тестирања изабере Китти Хавк, Северна Каролина. Вилбур је писао научнику из ваздухопловства из Чикага из Чикага. Њихова преписка би произвела 500 писама и кулминирала Вилбурновим пробојним размишљањем. Вилбур је изградио прво „ките крило“, крило у облику кутије са два нивоа и сам је тестирао тај прототип у пољу у близини породичне куће у Дејтону. Вилбур је потом саградио једрилицу, у својој радионици изнад радионице за поправку бицикла браће, и отпремио је у Китти Хавк. А прве године новог века Вилбур се упутио у ово рибарско село ... сам .
23. септембра 1900. године, Вилбур је написао оцу, бискупу Милтону Рајту, „Имам машину скоро завршену .... Не очекујем да ћу се подићи много метара од земље и за случај да се узнемирим не постоји ништа осим меког песка нападните .... Верујем да је лет могућ. "
Његов отац је заузврат признао Вилбурову водећу улогу. У писму је поручио свом сину да пази на сигурност: "Имате толико да нико други не може тако добро. И сам би Орвилле био осакаћен и оптерећен. "Орвилле не би први покушај лета до 1902. године, дуго након што је Вилбур извео стотине покушаја.
Орвилле је био Вилбургов ученик и помоћник. Али, уједно је био и чувар историје. Прича браће Вригхт била је продукт смрти, пријатељства и биографије која би била постављање позорнице за сваку будућу хронику. Фред Ц. Келли објавио је књигу Тхе Вригхт Бротхерс: Биограпхи Аутор: Орвилле Вригхт 1943. године. Вилбур Вригхт је умро 1912. године од тифуса. Орвилле би живео до 1948, преживели који је дао приступ неким породичним писмима и документима Келлију, пријатељу који се држао диктата да Орвилле мора одобрити сваку страницу биографије. Књига је на крају Орвилле-ова верзија догађаја, а то је да су браћа заслужила једнаку заслугу за проналазак авиона. (Заиста, Орвиллеово име се у биографији појављује 337 пута према Вилбурговој 267.)
Вилбур Вригхт је био човек који је стварно изумио контролирани лет, мада то је готово херетично. Орвилле, иако надарен механичар, никада није имао генија да направи скок од теорије до примене.
Браћа су се током једног месеца окретала авионом у Китти Хавк, а бацање новчића утврдило је ко ће бити под контролом тог јутра, када је авион први пут успешно одлетео: Орвилле, његов историјски тријумф овековечен кутијском камером.
Вилбур је посједовао маштовиту интуицију која је сирови дрвени пропелер претворила у инструмент који је сводио људе у нову еру. То је разлика између песника и писца. И то је све у свету.
Орвилле Вригхт пошао је у ваздух у Китти Хавк, Северна Каролина, у првом на свету, управљаном, непрекидном лету, 17. децембра 1903. Његов брат Вилбур (на тлу, десно) је управо отпустио своје држаче напред десног крила усправно. (Јохн Т. Даниелс / Конгресна библиотека) 
Претплатите се на часопис Смитхсониан за само 12 долара
Овај чланак је избор из децембарског броја часописа Смитхсониан
Купи
